Ограждение железнодорожных разводных мостов сигналами
5.2.1. Железнодорожные мосты должны ограждаться светофорами прикрытия с обеих сторон на расстоянии не менее 50 м от въездов на них, а при наличии предохранительных тупиков или сбрасывающих стрелок - на расстоянии 50 м от стрелок.
5.2.2. Светофоры прикрытия должны иметь предупредительные светофоры.
5.2.3. Светофоры прикрытия при наведенном положении разводного пролетного строения и закрытых замках должны нормально давать разрешающие показания и управляться с пульта СЦБ моста.
5.2.4. При нарушении контроля наведенного положения разводного пролетного строения и закрытия замков светофоры прикрытия должны автоматически перекрываться на запрещающее положение, а на предупредительных светофорах должны зажигаться желтые огни.
На случай экстренного перекрытия светофоров прикрытия на табло СЦБ в павильоне управления мостом должна предусматриваться запломбированная кнопка "Экстренное закрытие светофоров прикрытия".
5.2.5. Перегоны, на которых имеются мосты с разводными пролетными строениями, должны быть оборудованы путевой блокировкой.
5.2.6. На перегонах с АБ показания светофоров прикрытия зависят только от состояния ограждаемого моста.
Предупредительные светофоры могут совмещаться со светофорами АБ. В этом случае они должны иметь оповестительную табличку. На однопутных линиях лампы таких совмещенных светофоров должны гореть независимо от установленного направления движения.
|
|
|
5.2.7. На участках с АБ при закрытом или погасшем светофоре прикрытия на ближайшем к светофору прикрытия проходном светофоре включается запрещающее показание. Данный проходной светофор должен устанавливаться не ближе 200 м от светофора прикрытия.
5.2.8. При отсутствии на перегоне автоблокировки предупредительные светофоры от светофоров прикрытия должны устанавливаться на расстоянии 1000 м.
5.2.9. Ограждение светофорами прикрытия разводных мостов, находящихся в пределах станции или в непосредственной близости от входного (или выходного) светофора, выполняются по согласованию с МПС.
Ограждение железнодорожных разводных мостов предохранительными тупиками
5.3.1. В соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог СССР* разводные железнодорожные мосты должны быть ограждены с обеих сторон предохранительными тупиками либо сбрасывающими башмаками или стрелками.
________________
* На территории Российской Федерации действуют Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя базы данных.
5.3.2. Проекты ограждения предохранительными тупиками или другими устройствами должны разрабатываться с учетом длины перегона и профиля пути.
|
|
|
5.3.3. При коротких перегонах (до 5 км) допускается предохранительные тупики устраивать непосредственно на станциях, ограничивающих мостовой перегон, а положение их фиксировать и замыкать в маршрутах согласия на разводку моста.
5.3.4. При большой протяженности перегона стрелки предохранительных тупиков должны устанавливаться на подходах к мосту (не ближе 150 м).
Ограждение совмещенных и автодорожных мостов
5.4.1. Ограждение железнодорожного движения на совмещенных мостах выполняется по указаниям для ограждения железнодорожных разводных мостов (см. п.5.2.1) при увязке с требованиями на ограждение автодорожного движения.
5.4.2. Автодорожные и совмещенные мосты со стороны автомобильного движения должны ограждаться шлагбаумами и светофорной автодорожной сигнализацией, выполненной в соответствии с действующими нормативными документами и согласованной с местным управлением государственной автомобильной инспекции.
5.4.3. Шлагбаумы устанавливаются перед разводным пролетом по ходу движения транспорта по одному с каждой стороны.
|
|
|
5.4.4. Управление электрошлагбаумами и светофорной автодорожной сигнализацией рекомендуется предусматривать с пульта павильона управления разводного моста.
5.4.5. Кроме светофорной сигнализации, установленной на шлагбауме, в непосредственной близости от разводного пролета (2-3 м) с правой стороны по движению автотранспорта устанавливаются сигналы-повторители. Эти повторители нормально не горят и загораются красным светом с закрытием выходных шлагбаумов.
5.4.6. Ограждение городских разводных мостов с трамвайным движением производится по специальному заданию заказчика.
Оповестительная сигнализация
5.5.1. На разводных мостах, по утвержденному начальником дороги перечню, предусматривается акустическая автоматическая оповестительная сигнализация.
5.5.2. В качестве акустических сигналов следует применять гудки с расстоянием нормальной слышимости до 150 м, устанавливаемые в укрытиях на мостах.
5.5.3. Оповестительная сигнализация должна обеспечивать подачу сигнала о приближении поезда за 3 мин до вступления головы поезда на мост.
Навигационная сигнализация
5.6.1. Навигационная сигнализация судоходных пролетов разводных мостов должна предусматриваться специальными знаками согласно ГОСТ 26.600-85. Расстановка знаков и их оснащенность оборудованием выполняются в соответствии с требованиями органов, регулирующих судоходство на внутренних водных путях.
|
|
|
5.6.2. Навигационная сигнализация для пропуска судов в разводной пролет осуществляется установкой по ходу судов сигналов (светофоров) с расцветкой: красный, зеленый.
5.6.3. Включенные навигационные сигналы разводного пролета во время разводки, а также в разведенном положении моста показывают:
красный - проход судов в разводной пролет запрещен;
зеленый - проход судов в разводной пролет разрешен.
В период между разводками моста навигационные сигналы разводного пролета должны быть выключены (проход судов запрещен).
5.6.4. Когда разводной пролет используется для пропуска водного транспорта как требующего разводку, так и не требующего ее, навигационная сигнализация должна учитывать оба вида движения.
5.6.5. Местоположение и количество сигналов пропуска судов как в разводной, так и в неподвижные пролеты определяется проектом и должно быть согласовано с бассейновым управлением речного (морского) судоходства.
5.6.6. Огни светофоров, разрешающие пропуск судов при разведенном положении моста, должны быть увязаны определенной зависимостью с механизмами разводки и включаться только при полной разводке пролетного строения до установленного габарита.
5.6.7. В разводных мостах с раздельными пролетными строениями под каждое направление движения включение светофоров, разрешающих пропуск судов в разводной пролет, должно быть возможно только при полной разводке пролетных строений обоих направлений.
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 822; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!