Расчет и выбор электродвигателей
4.2.1. Расчет мощности электродвигателей механизмов разводки моста, работающих в кратковременном режиме работы, необходимо производить по методике расчета электропривода, приведенной в Методических рекомендациях по расчету грузоподъемных машин и оборудования для транспортного строительства, ЦНИИС, 1986 г.
4.2.2. Электродвигатели механизмов разводки моста, устанавливаемые внутри помещений, должны быть защищенного исполнения с влагостойкой изоляцией со степенью защиты IР23, вне помещений - закрытого исполнения со степенью защиты IР44, преимущественно крановые (с повышенными перегрузочными способностями и пусковыми моментами).
Электродвигатели насосных установок и преобразовательных агрегатов, как правило, принимаются общепромышленной серии.
4.2.3. При расчетной мощности основных приводов свыше 40 кВт рекомендуется с целью резервирования осуществлять привод от двух или нескольких одинаковых электродвигателей, причем половина электродвигателей должна в отдельности обеспечить по моменту вращения открытие и закрытие моста при ветровых нагрузках, равных 50% от расчетных, и времени разгона не более 10 с.
4.2.4. Суммарный номинальный вращающий момент электродвигателей привода механизмов разводки моста при продолжительности включения 15% должен быть не менее максимального расчетного момента сил сопротивления.
4.2.5. Минимальный пусковой момент электродвигателей всех приводов механизмов разводки моста (с учетом минусовых допусков по ГОСТу и расчетного напряжения на их зажимах) должен превышать не менее чем на 20% максимальный момент сил сопротивления и обеспечивать разгон механизма при любом положении разводного пролетного строения.
|
|
|
4.2.6. Для механизмов пролетных замков, как правило, должны применяться короткозамкнутые электродвигатели мощностью не менее 3 кВт при ПВ=15%.
4.2.7. Мощность электродвигателей запасного привода механизмов разводки должна быть достаточной для работы без пауз в течение 20 мин при максимальной нагрузке.
4.2.8. Электродвигатели и аппараты должны быть установлены таким образом, чтобы они были доступны для осмотра и замены, а также по возможности для ремонта на месте установки. Если электроустановка содержит электродвигатели или аппараты массой 100 кг и более, то должны быть предусмотрены приспособления для их такелажа.
4.2.9. Вращающиеся части электродвигателей и части, соединяющие электродвигатели с механизмами (муфты, шкивы), должны иметь ограждение от случайных прикосновений.
4.2.10. Электродвигатели и их коммутационные аппараты должны быть заземлены или занулены в соответствии с требованиями главы 1.7 Правил устройства электроустановок.
|
|
|
Принципы построения схем управления электроприводом
4.3.1. Напряжение силовых цепей приводов механизмов не должно превышать 380 В для переменного тока и 440 В для постоянного тока.
4.3.2. Схемы управления отдельными электродвигателями основных приводов или их группами должны позволять совместную и раздельную работу этих электродвигателей (или их групп) с питанием от сборных шин щитов управления независимыми линиями.
4.3.3. В схемах электропривода должны быть предусмотрены блокировочные зависимости с системой СЦБ при железнодорожном движении, а также с положением аппаратов включения навигационной сигнализации и заградительной автодорожной сигнализации въезда на мост.
4.3.4. В схемах управления электроприводами должны быть предусмотрены блокировки, запрещающие одновременную работу, основных, запасных и аварийных приводов механизмов.
4.3.5. При перерыве питания в силовых цепях электродвигателя должно быть обеспечено автоматическое отключение цепей управления данного электродвигателя.
Схемы включения тормозов
4.4.1. Все электродвигатели должны иметь электрические тормоза, причем включение (отключение) тормозов должно осуществляться автоматически при включении (отключении) соответствующих приводов механизмов.
|
|
|
4.4.2. Тормоза должны накладываться в конце движения, а также при промежуточных и экстренных остановках.
4.4.3. В основных приводах механизмов разводки необходимо предусматривать, кроме основных, запасные электрические тормоза.
4.4.4. Запасные тормоза должны растормаживаться одновременно с основными рабочими, а накладываться после наложения основных тормозов с выдержкой времени 1-3 с.
4.4.5. Схемы управления электрическими тормозами основных приводов должны обеспечивать действие всех тормозов основного привода механизма при работе как полным, так и половинным количеством электродвигателей.
4.4.6. Схема управления электрическими тормозами должна обеспечивать освобождение тормозов основных приводов механизмов движения пролета при полностью наведенном положении пролетного строения на период включения электродвигателей пролетных замков на закрытие.
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 224; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!