Подшипники и зубчатые передачи
3.18.1. Зубчатые передачи в механизмах разводных мостов проектируются в соответствии с нормативно-технической документацией Министерства тяжелого энергетического и транспортного машиностроения (отраслевыми стандартами, руководящими техническими материалами и т.п.).
3.18.2. Как правило, все нагруженные зубчатые передачи, передающие крутящий момент, должны проектироваться из стального литья или стальных поковок. Зубчатые передачи из чугунного литья, текстолита и синтетических материалов допускается применять только для малонагруженных кинематических передач.
Зубчатые передачи с применением бронзового литья и других цветных металлов допускается применять при соответствующем обосновании.
3.18.3. При проектировании зубчатых передач должна соблюдаться их компактность и высокая надежность в работе. Быстроходные зубчатые передачи (с частотой вращения свыше 50 об/мин) должны объединяться в редукторы, корпуса которых рекомендуется изготовлять из стального литья.
3.18.4. Тихоходные зубчатые передачи (с частотой вращения менее 50 об/мин) допускается проектировать в виде открытых передач с защитой съемными (или откидными) кожухами.
3.18.5. Винтовые и червячные передачи (кроме кинематических) должны проектироваться в виде редуктора.
3.18.6. Модули зубчатых колес должны соответствовать стандартному ряду модулей по ГОСТ 9563-60 и ГОСТ 19672-74.
|
|
|
3.18.7. В раскрывающихся и поворотных мостах при проектировании механизмов разводки рекомендуется для равномерного распределения моментов в ведущих шестернях применять дифференциалы, уравнительные муфты или другие устройства.
3.18.8. Установка осей и валов механизмов должна проектироваться по схеме балки на двух опорах.
Проектирование неразрезных валов на трех и более опорах допускается как исключение и должно быть технически обосновано.
3.18.9. Опоры валов и осей необходимо проектировать на подшипниках качения.
Подшипники скольжения допускаются только для валов и осей с частотой вращения не выше 50 об/мин.
3.18.10. Корпуса подшипников должны проектироваться из стального литья или стальных поковок, а также сварными из стального проката с последующей термообработкой.
Применение чугунного литья для корпусов подшипников допускается только для малонагруженных подшипников, работающих без ударов.
3.18.11. Все подшипники должны обеспечиваться надежной смазкой и допускать осмотр при снятии крышек.
Для подшипников и тихоходных зубчатых передач применяется густая смазка марки "Литол-24" ГОСТ 21150-75*.
________________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ 21150-87. - Примечание изготовителя базы данных.
|
|
|
3.18.12. Подшипники осей вращения раскрывающихся мостов и пяты для поворотных мостов при наведенном пролетном строении должны быть, как правило, разгружены и не передавать вертикальной временной нагрузки на опоры.
3.18.13. На время консервации при отсутствии плановых разводок в зимний период, а также во время ремонта подшипники осей главных шкивов вертикально-подъемных мостов должны разгружаться путем подклинки противовесов.
Главные шкивы, барабаны и блоки
3.19.1. Главные шкивы, барабаны и блоки для механизмов вертикально-подъемных мостов должны быть литыми или сварными из материалов с пределом текучести не ниже 250 МПа (2500 кгс/см 
).
При диаметре шкива более 2,0 м предпочтение следует отдавать сварной конструкции.
3.19.2. Профиль канавок под канаты должен соответствовать действующей нормативно-технической документации в зависимости от диаметра каната.
Глубина канавок на главных шкивах и барабанах должна быть не менее 0,4 
. Высота ограничительных боковых реборд - не менее 2 .
Глубина канавок рабочих и отклоняющих блоков должна быть не менее 3 .
В конструкции установки блоков следует дополнительно предусматривать ограничители от случайного сброса канатов.
|
|
|
Несущие и рабочие канаты
3.20.1. Несущие канаты для вертикально-подъемных мостов по концам необходимо заделывать со стороны противовеса в стаканы, а со стороны пролетного строения - в муфты с тяговыми штангами, допускающими монтажное натяжение и регулировку неравномерности вытяжки канатов в эксплуатации (примерно 1,5% длины каната).
3.20.2. Канаты должны заделываться в стаканы и муфты загибом концов отдельных проволок в виде крючков и последующей заливкой специальным сплавом с температурой плавления не выше 300 °С.
Для заливки рекомендуется сплав следующего состава по массе, %: олово 4, свинец 77, сурьма 18, висмут 1, а также сплав типа ЦАМ9-1,5.
3.20.3. Конструкция крепления несущих канатов должна допускать их поочередную смену без нарушения графика разводок моста.
Рекомендуется при числе канатов на угол более 12 устраивать со стороны противовеса специальные уравнители (коромысловые шарнирные подвески) для автоматического выравнивания усилий в канатах.
3.20.4. Тангенс угла бокового отклонения рабочих канатов должен быть не более 1:30, а для несущих канатов главных шкивов - не более 1:40 от оси соответствующей канавки главного шкива.
|
|
|
3.20.5. Стыкование рабочих и несущих канатов из отдельных кусков не допускается.
Буферы
3.21.1. Буферы должны воспринимать удар при посадке пролетного строения на опорные части, причем расчетная скорость посадки условно принимается на 25% больше, чем номинальная скорость перемещения пролетного строения при разводке (наводке).
3.21.2. Конструкция буферов должна быть технологичной в изготовлении и надежной в работе при температурах от минус 20° до плюс 40 °С.
3.21.3. Буферы могут быть воздушные (пневматические), гидравлические, резиновые, пружинные и комбинированные.
Для вертикально-подъемных пролетных строений необходимо применять пневматические буферы.
Для раскрывающихся мостов - пневматические или резиновые буферы.
Для поворотных мостов - пружинные или резиновые буферы.
При необходимости поглощения кинетической энергии движущихся масс свыше 3 МДж (300 тc·м) следует применять гидравлические или комбинированные буферы.
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 237; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!