Указания по расчету раскрывающихся мостов
2.6.1. Главные фермы однокрылых раскрывающихся мостов и двукрылых раскрывающихся мостов с ригельными или пальцевыми замками допускается рассчитывать в закрытом состоянии на постоянную нагрузку как свободно свешивающиеся консоли длиной, равной расстоянию от опоры (или оси вращения, если она является опорой) до конца крыла.
В двукрылых раскрывающихся мостах, замыкающихся по схеме трехшарнирной арки, усилия в главных фермах следует определять как в свободно свешивающихся консолях с учетом распора. При этом минимальная суммарная величина распора от постоянной нагрузки и временной на хвостовой части должна составлять не менее 5% полного распора.
При разводке (наводке) мостов главные фермы следует рассчитывать как свободные консоли с заделкой по плоскости, проходящей через ось вращения крыла.
2.6.2. При расчете пролетных строений на временную нагрузку принимаются для главных ферм следующие расчетные схемы:
а) в однокрылых мостах - двухопорная консольно-балочная;
б) в двукрылых мостах при замках, не воспринимающих изгибающих моментов - консольно-балочная, а при пальцевых замках - в двух предположениях: с полной передачей изгибающего момента через пальцевые замки и без учета передачи изгибающего момента в середине пролета.
2.6.3. Хвостовая часть главных ферм двукрылых мостов консольной системы рассчитывается как анкерный пролет консольной балки.
|
|
|
При расчете конструкций анкерного крепления главных ферм на опоре следует принимать коэффициент условий работы 
=0,7.
2.6.4. Средние замки двукрылых мостов консольной системы следует рассчитывать на наибольшую поперечную силу, возникающую в замке при загружении временной нагрузкой одного крыла и определяемую из условия равенства прогибов обоих крыльев.
При расчете замков вводится коэффициент условий работы =0,8.
2.6.5. Металлоконструкции противовесов и их крепление к главным фермам должны быть проверены на нагрузки, действующие на них при крайних положениях крыла в период разводки моста.
2.6.6. Вычисление прогибов на конце консоли двукрылых раскрывающихся мостов следует производить с учетом деформаций хвостовой части главных ферм и конструкций анкерного крепления пролетного строения на опоре.
2.6.7. В автодорожных и городских мостах вертикальные перемещения конца хвостовой консоли от среднего положения в месте стыка подвижной и неподвижной проезжей части не должны при любых положениях временной вертикальной нагрузки превышать: 5 мм - при наличии трамвайных путей на мосту и 10 мм - при их отсутствии.
2.6.8. Расчетные периоды собственных вертикальных и горизонтальных колебаний разводных пролетных строений (с учетом противовесов) в наведенном состоянии моста должны соответствовать требованиям СНиП 2.05.03-84.
|
|
|
Для разведенного состояния моста периоды собственных поперечных и продольных колебаний пролетных строений определяются только для проверки конструкций на ветровую нагрузку в соответствии с требованиями п.2.3.5. При консолях длиной менее 30 м эту проверку разрешается не производить.
2.6.9. В железнодорожных мостах для улучшения динамических характеристик разводных пролетных строений в наведенном положении следует применять системы с подклинкой противовесов.
Дата добавления: 2018-10-26; просмотров: 229; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!