Маршруты обслуживания воздушного движения
2.12. Маршруты обслуживания воздушного движения ОВД (далее – маршруты ОВД) утверждаются Министерством транспорта Российской Федерации.
2.12.1. К маршрутам ОВД в соответствующих случаях относятся:
воздушные трассы;
маршруты зональной навигации,
местные воздушные линии.
2.12.2. Ширина воздушной трассы устанавливается:
10 км – при использовании системы наблюдения ОВД;
20 км – без использования системы наблюдения ОВД.
2.12.3. Маршрут зональной навигации (его параметры) устанавливается в соответствии с типом требуемых навигационных характеристик, который может быть обеспечен при полете по такому маршруту.
Типы требуемых навигационных характеристик для маршрутов зональной навигации утверждаются Министерством транспорта Российской Федерации.
Местные воздушные линии открываются для полетов на высоте ниже эшелона перехода. Ширина местной воздушной линии должна быть не более 4 км.
2.12.4. В целях установления маршрутов ОВД разрабатывается приказ Минтранса России «Об утверждении маршрутов обслуживания воздушного движения» (далее – Приказ «Об утверждении маршрутов ОВД»).
Приказ «Об утверждении маршрутов ОВД» заменит Перечень воздушных трасс Российской Федерации, утвержденный приказом Минтранса России от 06.10.2009 № 173 (далее – Перечень воздушных трасс), и будет содержать данные в новом (сокращенном) формате. В приказе «Об утверждении маршрутов ОВД» будут закреплены только координаты, верхняя/нижняя граница и ширина маршрута ОВД. Таким образом, Приказ «Об утверждении маршрутов ОВД» будет определять границы элементов структуры воздушного пространства: воздушных трасс, маршрутов зональной навигации, местных воздушных линий.
|
|
|
2.12.5. Приказ «Об утверждении маршрутов ОВД» будет содержать приказную часть и приложение.
Приложение будет содержать следующие разделы:
общие положения;
маршруты ОВД, открытые для международных полетов (международные воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии).
маршруты ОВД, не открытые для международных полетов (воздушные трассы, маршруты зональной навигации, местные воздушные линии).
2.12.6. Формат для всех разделов Приказа «Об утверждении маршрутов ОВД» будет единый.
Формат приложения к Приказу «Об утверждении маршрутов ОВД» приведен в таблице 1.
Таблица № 1.
| № Пп | Географические координаты | Диапазон эшелонов | Ширина маршрута ОВД | |
| широта | долгота | |||
| 1. | 5221,0c 5258,7c 5312,8c 5343,1c 5436,0c | 03318,6в 03356,2в 03410,7в 03516,4в 03720,0в | 5700-6300, 8100-12100 5700-6300, 8100-12100 1500-12100 4500-12100 | 10 |
| 2. | 5341,0c 5257,0c 5202,0c 5206,5c 5208,0c 5208,4c 5209,8c 5210,0c 5201,6c | 10446,0в 10513,0в 10525,0в 10651,7в 10727,0в 10745,3в 10917,3в 10947,0в 11318,3в | 2700-12100 9100-12100 2700-3900, 4800-12100 2700-3900, 4800-12100 2700-3900, 4800-12100 2700-3900, 4800-12100 2700-3900, 4800-12100 4800-12100 | 10 |
| 3. | 6925,0c 6908,5c 6837,0c | 03002,0в 03039,4в 03147,0в | 2400-12100 2400-12100 | 10 |
|
|
|
2.12.7. Работа по разработке раздела «Местные воздушные линии» должна организовываться с учетом упразднения МВЛ, не отвечающих потребностям пользователей воздушного пространства, а также сопряжения МВЛ, расположенных в смежных зонах (районах) ЕС ОрВД.
Вместе с тем, следует исходить из того, что МВЛ открываются для полетов на высоте ниже эшелона перехода, как правило, в зонах с полетно-информационным обслуживанием (районах полетной информации). Воздушное пространство МВЛ является контролируемым воздушным пространством, обеспеченным диспетчерским ОВД.
В случаи принятия решения о сохранении или установлении новой МВЛ необходимо определить состав оборудования, которое может быть использовано при выполнении полета по ней по ППП.
Для реализации указанной работы необходимо:
провести анализ МВЛ, подлежащих упразднению, с учетом их социальной потребности и технической оснащенности;
совместно со смежными центрами ЕС ОрВД провести сопряжение треков МВЛ;
|
|
|
представить предложения в установленном формате в Генеральную дирекцию ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
2.13. В соответствии с пунктом 19 ФП ИВП Росавиация организует и издает Сборник маршрутов ОВД. С этой целью разрабатывается приказ Росавиации «Об организации и издании Сборника маршрутов ОВД». Организация и издание Сборника маршрутов ОВД будут заключаться в следующем.
Сборник маршрутов ОВД будет состоять из 2 частей: Часть I – Воздушные трассы, Маршруты зональной навигации; Часть II – Местные воздушные линии.
Часть I .
Общие положения.
Маршруты ОВД, открытые для международных полетов.
Международные воздушные трассы.
Маршруты зональной навигации
Маршруты ОВД, не открытые для международных полетов.
Воздушные трассы, не открытые для международных полетов.
Маршруты зональной навигации, не открытые для международных полетов.
Часть II .
Общие положения.
Местные воздушные линии, открытые для международных полетов.
Местные воздушные линии, не открытые для международных полетов.
2.14. Формат Сборника маршрутов ОВД (Часть I. Воздушные трассы. Маршруты зональной навигации) приведен в таблице 2.
Таблица 2
| 3. МАРШРУТЫ ОВД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ / ATS ROUTES OF THE RUSSIAN FEDERATION
3.1 МАРШРУТЫ ОВД, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЛЕТОВ / ATS ROUTES TO BE USED BY INTERNATIONAL AIRCRAFT OPERATIONS 3.1.1 МЕЖДУНАРОДНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ ТРАССЫ / INTERNATIONAL AIRWAYS | |||||||||||
| Обозначение маршрута (тип RNP) Название основных точек Координаты / Route designator Name of significant points Coordinates | МПУ Расстояние (км)
MAG TRECK DIST (km) | Верхняя граница Нижняя граница Минимальная абсолютная высота
Upper limits Lower limits MNM fight altitude | Ши- рина (км)
Width (km) | Направление крейсерских эшелонов
direction of cruising levels | Примечания / Remarks | ||||||
| нечет. ODD | чет. EVEN | ||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||||||
|
| |||||||||||
| А 8 0 /A8 0 |
| ||||||||||
| ▲ | ГИПАР/GIPAR |
| |||||||||
| 4113,1С/N 04735,2В/E | 025°/205° | 13100 | 10 | ↓ | |||||||
| 114 | 8100 | ||||||||||
| ▲ | НЕСАД/NESAD |
| |||||||||
| 4206,1С/N 04817,0В/E | 042°/222° |
| |||||||||
| 28 |
| ||||||||||
| ▲ | АГАТО/AGATO |
| |||||||||
| 4216,0С/N 04832,4В/E | 043°/223° |
| |||||||||
| 71 |
| ||||||||||
| ▲ | БЕНСИ/BENSI |
| |||||||||
| 4241,1С/N 04911,3В/E | 043°/223° |
| |||||||||
| 34 | ↑ | ||||||||||
| ▲ | ПИКАН/PIKAN | ||||||||||
| 4253,0С/N 04930,0В/E |
| ||||||||||
|
| |||||||||||
|
| |||||||||||
| А 8 3 /A83 |
| ||||||||||
| ▲ | АМАТА/AMATA |
| |||||||||
| 4653,0С/N 04217,0В/E | 293°/112° | 13100 | 10 | ↓ | |||||||
| 115 | 8600 | ||||||||||
| ▲ | НЕГАР/NEGAR |
| |||||||||
| 4724,0С/N 04058,0В/E | 303°/122° |
| |||||||||
| 26 |
| ||||||||||
| ▲ | ОРТЕЛ/ORTEL |
| |||||||||
| 4732,8С/N 04042,3В/E | 303°/112° |
| |||||||||
| 59 | ↑ | ||||||||||
| ▲ | Красный Сулин ОПРС (КЛ)/ | ||||||||||
| Krasny sulin NDB (KL) | 282° | 11600 | ↓ | ||||||||
| 4753,0С/N 04006,0В/E | 15 | 8100 | |||||||||
|
| |||||||||||
| ∆ | ДЕРИБ/DERIB |
| |||||||||
| 4755,6С/N 03954,6В/E | 282° |
| |||||||||
| 8 |
| ||||||||||
| ▲ | НАЛЕМ/NALEM |
| |||||||||
| 4757,0С/N 03948,5B/E |
| ||||||||||
|
| |||||||||||
|
| |||||||||||
| A87/А87 |
| ||||||||||
2.15. В случае, если после проведенной работы по упразднению и сопряжению МВЛ будет установлено незначительное количество МВЛ, целесообразно разрабатывать общий Сборник МВЛ для Российской Федерации. В противном случае необходимо разрабатывать 7 книг Сборника МВЛ для каждой зоны ответственности межрегиональных управлений Росавиации по ОВД и АКПС.
Сборник маршрутов ОВД по воздушным трассам и маршрутам зональной навигации разрабатывается Управлением организации использования воздушного пространства совместно с Генеральной дирекцией ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» в формате АИП РФ и стран СНГ.
Сборник маршрутов ОВД по МВЛ разрабатывается межрегиональными управлениями Росавиации по ОВД и АКПС совместно с филиалами ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
Формат Сборника маршрутов обслуживания воздушного движения (Часть II. Местные воздушные линии.) приведен в таблице 3.
2.16. Введение Сборника маршрутов ОВД позволит:
существенно упростить механизм реализации изменений, касающихся сети маршрутов ОВД;
оперативно вносить поправки (изменения) на воздушных трассах в сроки AIRAC и в документы аэронавигационной информации (АИП РФ, карты РНК и т.д.);
оперативно доводить до эксплуатантов изменения по структуре воздушных трасс;
изменять наименование ПОД и ПДЗ и воздушных трасс;
устанавливать направление движения на воздушных трассах;
устанавливать и снимать ограничения на воздушных трассах;
устанавливать и изменять регламент работы органов ОВД.
Таблица 3
| Идентификатор МВЛ Признак, код, наименование, координаты точки МВЛ | МПУ, град. Длина участка МВЛ, км | Диапазон разрешенных высот на участке МВЛ (ист.), м | Ширина участка МВЛ, км | Направление движения | Абс. высота наивысшей точки рельефа, м | Абс. высота наивысшего иск. преп. и его ист. высота, м | Максимальная абсолютная высота, м | Район ОВД | Примечание | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| КЛ 9 ВЛАДЫЧНОЕ–НИКОЛЬСК | ||||||||||
| ▲ | БЕДИН | |||||||||
| Владычное | 104/284 | 300 | 2 | 195 | 195 | МДП Нижний Новгород | ||||
| 5848.0с 03929.0в | 28 | 50 | (Стригино) | |||||||
| ∆ | КУКОБ | |||||||||
| Кукобой | 117/297 | 252 | 315 | 315 | ||||||
| 5841.7с 03955.0в | 59 | (115) | ||||||||
| ∆ | ЛИБИМ | |||||||||
| Любим | 128/308 | 126 | 126 | |||||||
| 5822.2с 04042.4в | 8 | |||||||||
| ▲ | ПАРНА | |||||||||
| г.т. | 130/310 | 116 | 116 | |||||||
| 5819.1с 04047.5в | 17 | |||||||||
| ∆ | САНГО | |||||||||
| Сандогора | 122/302 | 209 | 209 | |||||||
| 5812.1с 04058.3в | 32 | |||||||||
| ∆ | СИРНО | |||||||||
| Сырнево | 102/282 | 204 | 204 | |||||||
| 5800.2с 04122.0в | 33 | |||||||||
| ∆ | ДУБИК | |||||||||
| Дубовик | 102/282 | 179 | 179 | |||||||
| 5753.2с 04152.8в | 24 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| ∆ | ОСТОЛ | |||||||||
| Островское | 81/261 | 300 | 2 | 155 | 220 | 220 | МДП Нижний Новгород | |||
| 5748.0с 04215.1в | 57 | 50 | (90) | (Стригино) | ||||||
| ∆ | КАДАЛ | |||||||||
| Кадый | 61/241 | 166 | 166 | |||||||
| 5747.0с 04312.0в | 36 | |||||||||
| ∆ | МАКАР | |||||||||
| Макарьев | 36/216 | 192 | 260 | 250 | ||||||
| 5753.0с 04347.0в | 71 | (110) | ||||||||
| ∆ | ПАРИН | |||||||||
| Паршино | 37/217 | 165 | 165 | |||||||
| 5818.7с 04440.3в | 8 | |||||||||
| ∆ | МАНТУ | |||||||||
| Мантурово | 38/218 | 183 | 183 | |||||||
| 5821.5с 04446.5в | 52 | |||||||||
| ∆ | КРИКА | |||||||||
| Кривячка | 94 | ↓ | 161 | 161 | ||||||
| 5839.4с 04527.2в | 14 | |||||||||
| ∆ | ГОЛОН | |||||||||
| Головино | 352 | 178 | 178 | |||||||
| 5837.2с 04541.5в | 28 | |||||||||
| ∆ | ПИСАК | |||||||||
| Пыщуг | 345 | 237 | 237 | |||||||
| 5852.4с 04543.8в | 34 | |||||||||
| ▲ | АНДАН | |||||||||
| Анданга | 330 | 241 | 241 | МДП Вологда | ||||||
| 5910.6с 04542.2в | 40 | |||||||||
| ▲ | НИКСА | |||||||||
| Никольск | ||||||||||
| 5931.0с 04530.0в | ||||||||||
| КЛ 10 ВЕСЬЕГОНСК–ЧЕНЦЫ | ||||||||||
Зоны и районы
2.17. В воздушном пространстве устанавливаются:
зоны и районы ЕС ОрВД;
районы полетной информации;
диспетчерские районы;
узловые диспетчерские районы;
диспетчерские зоны;
районы аэродромов (аэроузлов, вертодромов, посадочных площадок).
2.18. Границы районов полетной информации устанавливаются таким образом, чтобы охватывать всю структуру воздушного пространства, подлежащего полетно-информационному обслуживанию.
Районом полетной информации является воздушное пространство в границах зоны (района) ЕС ОрВД, в пределах которого обеспечиваются полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение.
В пределах района полетной информации устанавливаются диспетчерские районы; узловые диспетчерские районы; диспетчерские зоны; районы аэродромов (аэроузлов, вертодромов, посадочных площадок).
2.19. Диспетчерским районом является контролируемое воздушное пространство выше 200 м от земной или водной поверхности в пределах района полетной информации.
Диспетчерский район может охватывать всю структуру данной части воздушного пространства, в том числе воздушные трассы и узловые диспетчерские районы. При этом границы диспетчерских районов устанавливаются с таким расчетом, чтобы они охватывали воздушное пространство, достаточное для обеспечения соответствующими видами диспетчерского обслуживания воздушного движения с учетом возможностей навигационных средств, как правило, используемых в данном районе.
В диспетчерском районе, который не образуется системой воздушных трасс, для облегчения обеспечения управления воздушным движением может создаваться система маршрутов. К таким системам маршрутов можно относить стандартные маршруты вылета и прилета, маршруты входа (выхода) на воздушные трассы, специальные зоны и т.п.
Нижняя граница диспетчерского района может находиться на разных высотах.
В целях обеспечения свободы действий для полетов по ПВП ниже данного диспетчерского района, в тех случаях, когда это практически возможно и желательно, нижнюю границу диспетчерского района следует устанавливать на высоте, превышающей 200 м.
Верхняя граница диспетчерского района устанавливается в случаях, если:
не обеспечивается диспетчерское обслуживание воздушного движения выше границы диспетчерского района;
данный диспетчерский район расположен ниже верхнего диспетчерского района (в этом случае его верхняя граница совпадает с нижней границей верхнего диспетчерского района).
2.20. В границах диспетчерского района может устанавливаться узловой диспетчерский район.
Под узловым диспетчерский районом следует понимать район, создаваемый обычно в местах схождения маршрутов ОВД в окрестностях одного или нескольких крупных аэродромов.
2.21. Диспетчерской зоной является контролируемое воздушное пространство в пределах района полетной информации, от земной или водной поверхности до высоты нижней границы диспетчерского района или высоты второго эшелона включительно, как правило, в радиусе не менее 10 км от контрольной точки аэродрома.
Боковые границы диспетчерских зон охватывают, не входящее в диспетчерские районы воздушное пространство, через которые проходят траектории полетов воздушных судов, прибывающих на аэродромы и вылетающих с аэродромов (схемы вылета и захода на посадку, ухода на второй круг, полета в зоне ожидания и т.п.).
Диспетчерская зона может устанавливаться над двумя и более близко расположенными аэродромами.
2.22. Районы аэродромов (вертодромов) устанавливаются для организации выполнения аэродромных полетов.
Учитывая, что к аэродромным полетам следует относить полеты по схемам вылета и захода на посадку, ухода на второй круг, полеты в зоне ожидания и т.п., границы района аэродрома должны соответствовать границам диспетчерской зоны.
В ФП ИВП реализуется две основные цели установления границ района аэродрома в границах диспетчерской зоны:
назначение пользователям воздушного пространства обоснованного объема воздушного пространства района аэродрома (диспетчерской зоны) исключительно в интересах выполнения аэродромных полетов;
необходимость защиты воздушных судов, выполняющих полет по ППП, от прочих воздушных судов путем введения воздушного пространства ОВД с более жесткими требованиями (например, требованиями класса С).
В соответствии с ФП ИВП, при определении границ районов аэродромов (вертодромов) должны учитываться схемы вылета и захода на посадку, ухода на второй круг, полета в зоне ожидания, а также стандартные маршруты вылета и прилета, маршруты входа (выхода) на воздушные трассы, местные воздушные линии и специальные зоны.
Для установления района аэродрома необходимо выделять обоснованный объем воздушного пространства. С этой целью межрегиональным управлениям Росавиации по ОВД и АКПС следует провести анализ границ районов аэродромов и организовать работу со старшими авиационными начальниками аэродромов по приведению границ районов аэродромов в соответствие положениями ФП ИВП.
2.23. Районы аэродромов, которые имеют общие границы, а также организация выполнения полетов с которых требует согласования и координирования, могут объединяться в аэроузлы.
Границы районов аэроузлов устанавливаются по внешним границам районов аэродромов, входящих в аэроузел.
Учитывая, что район аэроузла – это часть воздушного пространства, предназначенная для выполнения аэродромных полетов с двух и более близко расположенных аэродромов, а также то, что над двумя и более близко расположенными аэродромами может устанавливаться одна диспетчерская зона, границы аэроузла целесообразно устанавливать в соответствии с границами данной диспетчерской зоны.
Рисунок 1
Принципиальная схема структуры воздушного пространства с учетом применения диспетчерских зон (диспетчерских районов) изображена на
рисунке 1.
2.24. Для посадочных площадок район не устанавливается, за исключением случаев, предусматривающих необходимость организации структуры воздушного пространства (зоны отработки техники пилотирования, пилотажные зоны) с учетом потребностей пользователей воздушного пространства, в интересах которых установлена такая посадочная площадка.
2.25. Организация выполнения полетов и порядок использования воздушного пространства в районе контролируемого аэродрома (вертодрома) определяются инструкцией по производству полетов в районе аэродрома (вертодрома) и аэронавигационным паспортом аэродрома (вертодрома).
Организация выполнения полетов в районе аэроузла определяется инструкцией по производству полетов в районе аэроузла.
Организация выполнения полетов с посадочных площадок определяется аэронавигационным паспортом посадочной площадки. Посадочным площадкам, устанавливаемым на срок менее 30 суток в году, аэронавигационный паспорт не требуется.
2.25.1. Инструкции по производству полетов в районе аэродрома (аэроузла, вертодрома), аэронавигационный паспорт аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) разрабатываются старшим авиационным начальником аэродрома (аэроузла, вертодрома, посадочной площадки) и регистрируются соответствующими межрегиональными управлениями Росавиации по ОВД и АКПС. Порядок регистрации указанных инструкций и аэронавигационных паспортов определяется Минтрансом России.
2.25.2. При регистрации инструкций и аэронавигационных паспортов должны учитываться требования приказов Минтранса России:
«Об утверждении типовых инструкций по производству полетов в районе аэродрома, аэроузла, вертодрома и типовых схем аэронавигационного паспорта аэродрома, вертодрома, посадочной площадки»;
«Об утверждении порядка регистрации инструкций по производству полетов в районе аэродрома, аэроузла, вертодрома, аэронавигационного паспорта аэродрома, вертодрома, аэронавигационного паспорта посадочной площадки»;
«Об утверждении границ зон и районов ЕС ОрВД, районов аэродромов, аэроузлов, вертодромов, классов воздушного пространства».
2.25.3. Инструкции и аэронавигационные паспорта не являются нормативными правовыми актами и не должны содержать правовых норм.
В соответствии с Разъяснениями о применении Правил подготовки нормативных правовых актов федеральных органов исполнительной власти и их государственной регистрации, утвержденными приказом Минюста России от 04.05.2007 № 88:
нормативный правовой акт – это письменный официальный документ, принятый (изданный) в определенной форме правотворческим органом в пределах его компетенции и направленный на установление, изменение или отмену правовых норм;
правовая норма – это общеобязательное государственное предписание постоянного или временного характера, рассчитанное на многократное применение;
территориальные органы федеральных органов исполнительной власти не вправе издавать нормативные правовые акты.
2.26. Зоны и районы ЕС ОрВД, районы аэродромов (аэроузлов, вертодромов) утверждаются Минтрансом России.
2.26.1. Для закрепления границ зон и районов ЕС ОрВД, районов аэродромов (аэроузлов, вертодромов) разрабатывается приказ Минтранса России «Об утверждении границ зон и районов ЕС ОрВД, районов аэродромов, аэроузлов, вертодромов, классов воздушного пространства».
2.26.2. Указанный приказ будет содержать:
приказную часть;
приложение.
Приложение будет содержать следующие разделы:
общие положения;
состав центров ЕС ОрВД;
границы зон и районов;
границы районных центров ЕС ОрВД с функциями планирования, координирования, обеспечения разрешительного порядка ИВП.
2.26.3. Основной раздел «Границы зон и районов» будет содержать информацию по границам:
зон и районов ЕС ОрВД;
районов МДП (ВМДП, КДП МВЛ);
районов аэродромов, аэроузлов, вертодромов, посадочных площадок;
классов воздушного пространства.
2.26.4. В целях подготовки приказа Минтранса России «Об утверждении границ зон и районов ЕС ОрВД, районов аэродромов, аэроузлов, вертодромов, классов воздушного пространства», межрегиональные управления Росавиации по ОВД и АКПС совместно с филиалами ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» направляют в центральный аппарат Росавиации предложения в установленном формате.
Формат приложения к приказу Минтранса России «Об утверждении границ зон и районов ЕС ОрВД, районов аэродромов, аэроузлов, вертодромов, классов воздушного пространства» приведен в таблице 4.
Таблица 4
| Наименование | границы | Регламент работы | Принадлежность | Класс воздушного пространства | |
| Горизонтальные | Вертикальные (м) | ||||
| САНКТ- ПЕТЕРБУРГ зональный центр | Северный полюс, 8738,0с 16858,4з , 7800,0с 11445,0в , 7720,0с 08930,0в , 7520,0с 08150,0в , 7430,0с 07041,0в , 7340,0с 07055,0в , 7340,0с 06840,0в , 7050,0с 06540,0в , 6852,0с 06647,0в , 6826,0с 06800,0в , 6745,0с 06722,0в , 6710,0с 06604,0в , 6628,0с 06326,0в , 6600,0с 06232,0в , 6437,0с 06018,0в , 6422,0с 06012,0в , 6335,0с 06000,0в , 6200,0с 05930,0в , 6200,0с 05700,0в , 6142,0с 05655,0в , 6114,0с 05711,0в , 6043,0с 05542,0в , 6015,9с 05256,4в , 6000,0с 05200,0в , 6000,0с 05000,0в , 6020,0с 04840,0в , 6004,0с 04620,0в , 5932,0с 04528,0в , 5846,0с 04500,0в , 5835,0с 03550,0в , 5759,0с 03354,0в , 5749,0с 03343,0в , 5740,0с 03320,0в , 5715,0с 03218,0в , 5659,0с 03109,0в , 5537,3с 03055,9в , далее по государственной границе до геоточки с координатами: 5753,4с 02748,7в , далее по государственной границе до геоточки с координатами: 5928,3с 02802,6в , 5936,7с 02738,2в , 5952,0с 02558,5в , 5953,0с 02552,0в , 5958,5с 02606,7в , 6008,0с 02633,0в , 6012,3с 02718,0в , далее по государственной границе до геоточки с координатами: 6126,0с 02927,0в , далее по государственной границе до геоточки с координатами: 6624,0с 02937,0в , далее по государственной границе до геоточки с координатами: 6948,0с 03050,0в , 7000,0с 03108,0в , 7010,0с 03205,0в , 7130,0с 03205,0в , 7400,0с 03205,0в , 7400,0с 03500,0в , 8100,0с 03500,0в , 8100,0с 03200,0в , Северный полюс | на всех высотах | к/с | - | - |
| САНКТ- ПЕТЕРБУРГ районный центр* | 6624,0с 02937,0в , 6621,0с 03500,0в , 6600,0с 03639,0в , 6504,0с 03510,0в , 6433,0с 03600,0в , 6350,0с 03626,0в , 6120,0с 03718,0в , 6114,0с 04020,0в , 6106,0с 04235,0в , 6025,0с 04415,0в , 6004,0с 04620,0в , 5932,0с 04528,0в , 5846,0с 04500,0в , 5835,0с 03550,0в , 5759,0с 03354,0в , 5749,0с 03343,0в , 5740,0с 03320,0в , 5715,0с 03218,0в , 5659,0с 03109,0в , 5537,3с 03055,9в , далее по государственной границе до геоточки с координатами: 5753,4с 02748,7в , далее по государственной границе до геоточки с координатами: 5928,3с 02802,6в , 5936,7с 02738,2в , 5952,0с 02558,5в , 5953,0с 02552,0в , 5958,5с 02606,7в , 6008,0с 02633,0в , 6012,3с 02718,0в , далее по государственной границе до геоточки с координатами: 6126,0с 02927,0в , далее по государственной границе до геоточки с координатами: 6624,0с 02937,0в | на всех высотах | к/с | - | - |
| САНКТ- ПЕТЕРБУРГ районный центр | 6126,0с 02927,0в , 6112,0с 03224,0в , 6059,0с 03258,0в , 6051,0с 03537,0в , 5922,0с 03559,0в , 5835,0с 03550,0в , 5759,0с 03354,0в , 5749,0с 03343,0в , 5740,0с 03320,0в , 5803,0с 03247,0в , 5809,0с 03115,0в , 5832,0с 02954,0в , 5817,0с 02844,0в , 5753,4с 02748,7в , далее по государственной границе до геоточки с координатами: 5928,3с 02802,6в , 5936,7с 02738,2в , 5952,0с 02558,5в , 5953,0с 02552,0в , 5958,5с 02606,7в , 6008,0с 02633,0в , 6012,3с 02718,0в , далее по государственной границе до геоточки с координатами: 6126,0с 02927,0в | 16000 8100 | к/с |
| А |
| ниже 8100 1500 | C | ||||
| Санкт-Петербург МДП | 6051,0с 03537,0в , 5905,0с 03515,0в , 5844,4с 03555,6в , 5827,4с 03624,5в , 5806,0с 03430,0в , 5806,0с 03342,0в , 5740,0с 03320,0в , 5803,0с 03247,0в , 5809,0с 03115,0в , 5832,0с 02954,0в , 5826,0с 02944,0в , 5900,0с 02907,0в , 5914,0с 02815,0в , 5916,6с 02800,0в , 5928,3с 02802,6в , 5936,7с 02738,2в , 5952,0с 02558,5в , 5953,0с 02552,0в , 5958,5с 02606,7в , 6008,0с 02633,0в , 6012,3с 02718,0в , 6126,0с 02927,0в , 6124,0с 02947,0в , 6112,0с 03224,0в , 6059,0с 03258,0в , 6051,0с 03537,0в | 1500 0 | В светлое время суток |
| С на МВЛ |
| G вне МВЛ | |||||
| Левашово район аэродрома | 12 100 0 | п/п | 6А ВВС и ПВО | С | |
| Любань район аэродрома | 1200 0 | В светлое время суток | Тосненский аэроклуб ФЛА РФ | G | |
| Громово район аэродрома | 12 100 0 | п/п | 6А ВВС и ПВО | С | |
| Примечание. В общих положениях должны быть закреплены следующие нормы: 1. Класс А устанавливается в верхнем воздушном пространстве, класс С – в нижнем воздушном пространстве. Полеты воздушных судов на общем эшелоне, когда воздушное пространство одного класса примыкает в горизонтальной плоскости к воздушному пространству другого класса, т.е. они расположены одно над другим, осуществляются с соблюдением требований, установленных для класса воздушного пространства с менее жесткими требованиями, и обеспечиваются соответствующим ему обслуживанием. 3. Воздушное пространство, выделенное для местной воздушной линии, классифицируется как воздушное пространство класса С. В период, когда на местных воздушных линиях обслуживание воздушного движения органом обслуживания воздушного движения (управление полетами) не предоставляется, воздушное пространство местной воздушной линии классифицируется как воздушное пространство класса G. 4. В границах района аэродрома за пределами диспетчерской зоны и диспетчерского района устанавливается класс G.
| |||||
Дата добавления: 2020-12-22; просмотров: 1321; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!