Расчёт потребного парка поддонов
Calculation of underpants demand park
сут .
Потребный парк поддонов зависит от количества поддонов за сутки n подд. , от
об.
оборота поддона n подд. , от количества поддонов, находящихся в ремонте k рем. :
n
= n поддсут..n об.
k
Здесь
подд.
сут
n.
=
G
подд.
рем. . .
подд
.
сут./Q подд. , (2.1)
где
G сут. – суточный грузопоток, кН/сут.;
Q подд. − средняя загрузка одного
поддона, равная массе единицы груза на поддоне (
об.
Q подд. =
G гр. ), кН (например,
9…10 кН); n подд. − оборот поддона, сут. (примерно 30 сут.); k рем. – коэффици-
ент, учитывающий нахождение поддонов в ремонте (1.1…1.15).
Оборот поддонов можно пояснить по следующей схеме (рис. 2.18).
Рис. 2.18. Схема для пояснения оборота поддона
На схеме обозначены время нахождения поддона в течение суток (сут.): t1
− поддона на станции погрузки; t2− поддона на грузовом рейсе; t3− поддона
на станции выгрузки; t4− поддона на порожнем рейсе.
50
2.10. Склады,транспортно-грузовыесистемыдлятарно-штучныхгрузов
Storing yards, transport-store yards for container-custom-maid cargoes
Общеизвестно, что в структуру системы доставки грузов (например, про-
|
|
|
дукция производственно-технического назначения и товары широкого потреб-
ления) входят склады различного типа и назначения. Логистический транс-
портный процесс − это последовательно сменяющиеся элементы: склады грузо-
отправителей, железнодорожный транспорт, перегрузочные склады, автотранс-
порт, склады грузополучателей. В транспортном процессе все операции по под-
готовке груза к отправке в пункте отправления и выдача груза в пункте назна-
чения, включая их перемещения в этих пунктах, производятся на складах. Ина-
че, любой транспортный процесс начинается со склада грузоотправителя и за-
канчивается на складе грузополучателя, являясь средством организации грузо-
потоков на железнодорожном транспорте.
Выбор того или иного типа складов (см. материалы для выполнения кур-
совых работ) зависит от суточного вагонопотока
n сут. . В соответствии с типо-
выми складами имеются 6 типовых технологических схем переработки ТШГ,
приведённые в табл. 2.1.
Таблица 2.1
N Размер
п суточного
/ вагоно-
п потока,
ваг./сут.
1 20
Тип склада (все склады кры-
тые)
С внешними расположениями
ж.-д. пути и автопроездов
|
|
|
(схема склада №1)
Способ хра-
нения
грузов на
складе
Штабельный
ПРМ
ЭП, АП с
нейтрали-
зацией
выхлопных
газов
Вид гру-
зовой
операции
Погрузка,
Выгрузка
2 до 25 С внутренним вводом одного
ж.-д. пути и с внешним авто-
проездом (схема склада №2)
Штабельный
и 3-х
ярусный
стеллаж
====
Погрузка,
Выгрузка
Сортиров-
ка
3 до 50
С внутренним вводом двух ж.-
д. путей и с внешними авто-
прездами (схема склада №3) с
шириной склада
В = 18,24 м
====
====
Погрузка,
Выгрузка
Сортиров-
ка
4 до 100 С внутренним вводом четырёх
ж.-д. путей и с внешними ав-
топроездами (схема склада
№4) с шириной склада В =
30,36 м
====
Более произ-
води-тельные
погрузчики
Погрузка,
Выгрузка
Сортиров-
ка
5 Вагоно-
поток
любой
Склад ангарного типа с внут-
ренним вводом двух ж.-д. пу-
тей (схема склада №5) с ши-
риной склада В = 30 м
====
====
Сортиров-
ка тран-
зит-ных
грузов
51
6 Вагоно-
Автоматизированный кры-
Стеллажный
Продолжение таблицы 2.1
ЭП, АП с Погрузка,
поток
тый склад с внутренним вво-
способ с вы-
нейтр.
вы-
Выгрузка
любой
дом до четырёх ж.-д. путей и
|
|
|
с внешними автопроездами с
шириной склада В = 20,65 м
сотой до 16 м
хлопных га-
зов, стеллаж-
ные краны и
различные
конвейеры
Сортиров-
ка
Погрузку и выгрузку по возможности следует выполнять по прямому ва-
рианту. Прямой вариант можно осуществить по схеме 2 (высота каретки ЭП
∼1.5 м) (рис. 2.19).
Рис. 2.19. Прямой вариант выгрузки груза из вагона:
1 − крытый вагон; 2 − переходный мостик; 3 − ТШГ;
4 − ЭП или АП; 5 − склад; 6 − автомобиль
В этом варианте грузы из вагона перегружают электропогрузчиками непо-
средственно в автомобиль по «прямому» варианту. Здесь себестоимость
С →min.
В крытых вагонах ТШГ и пакеты чаще всего укладывают в два яруса, при-
чём допускается размещение тяжёлых грузов в один, а лёгких – в три яруса.
Технология работ по погрузке, выгрузке и сортировке следующая:
− подготовительные операции: снятие пломб и открытие дверей, коммер-
ческий осмотр вагонов, подноска и установка переходного мостика, доставка
погрузчиком к вагону порожних поддонов;
− выгрузка местных ТШГ – сначала разгружается центральная часть ваго-
на, а затем торцевые части, после чего производится взвешивание груза на ве-
|
|
|
сах;
− сортировка транзитных ТШГ;
− погрузка (по возможности полная) в вагон ТШГ, предназначенных для
отправки;
− заключительные операции – уборка переходных мостиков, закрытие две-
рей вагонов и уборка освободившихся поддонов.
52
Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 572; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!