Северный экономический регион
Северный экономический регион включает в себя Республику Коми, Архангельскую и Мурманскую области и Ненецкий автономный округ.
Численность населения субъектов Российской Федерации в составе данного экономического региона по состоянию на 1.01.2007г. составляет 3,1 млн.чел., ВРП по состоянию на 1.01.2006г.– 485,3 млрд.руб..
Преимуществами Северного экономического региона являются его разнообразные ресурсы (для топливной, металлургической, химической и лесной отраслей) и приморское географическое положение. Наличие крупных морских портов (незамерзающий Мурманск и сезонный Архангельск) создает условия для вывоза продукции на мировой рынок и транспортировку по Северному морскому пути. Однако внутренняя связность экономического региона крайне низка из-за слаборазвитой инфраструктуры и редкой сети городов.
Стратегия развития Северного экономического региона основывается на освоении природных ресурсов на длительную перспективу с расширением транзитных функций и развитием городов-центров, связывающих слабоосвоенную территорию.
Развитие транспортной инфраструктуры в экономическом регионе связано, прежде всего, с перспективами строительства участка железной дороги, которая свяжет Пермь и Архангельск.
Добыча нефтегазовых ресурсов с освоением шельфа Баренцева моря (при продолжении разработки ресурсов Тимано-Печорской провинции) становится важнейшей сырьевой отраслью экономического региона. В государственной поддержке, в первую очередь, нуждается транспортировка сырья на мировой рынок в части развитие крупных портовых комплексов в экономическом регионе.
|
|
|
Развитие морского транспорта должно ориентироваться на связи с мировым рынком, что более важно для снижения издержек развития Северного экономического региона как сырьевого, а также координацию в рамках программы Баренц-региона. В долгосрочной перспективе возможно восстановление функций Северного морского пути, включая порты с соответствующей транспортной и иной инфраструктурой.
Важное значение для развития Северного экономического региона имеет создание государством условий для направления частных инвестиций в техническую и технологическую реновацию базовых отраслей: морской добычи нефтегазовых ресурсов, целлюлозно-бумажной отрасли, лесозаготовки и лесопереработки, прежде всего в Архангельской области и Республике Коми (с восстановлением сырьевой базы лесозаготовок в районах с более развитой транспортной инфраструктурой), рыбной отрасли (с обеспечением прозрачности процессов добычи, переработки и реализации водных биоресурсов, обновлением технического ресурса рыболовецкого и транспортного морского флота, основных фондов и технологий в области переработки рыбной продукции).
|
|
|
Большинство городских поселений Европейского Севера России монофункциональны, их развитие зависит от конъюнктуры мировых цен на минеральные и лесные ресурсы и применения государством мер поддержки развития сервисных и инфраструктурных отраслей при одновременном стимулировании миграций избыточного населения из монопрофильных городских поселений с целью снижения рисков безработицы при ухудшении конъюнктуры цен на сырье. Исключением является центр атомного судостроения в Архангельской области, имеющий стратегическое значение для обеспечения национальной безопасности страны.
Специфика рекреационных ресурсов Северного экономического региона и сравнительная близость к основным российским и европейским туристическим рынкам создают возможности для развития культурного, экологического и спортивного туризма. Государственная поддержка необходима для развития известных историко-культурных объектов - Соловецких островов, исторических городов Русского Севера (Каргополь и иные) и т.п. В перспективе возможно более активное туристическое освоение территорий Крайнего Севера (Северный полюс, Земля Франца-Иосифа, архипелаг Шпицберген).
|
|
|
Реализация потенциала экономического региона позволит достичь темпов роста ВРП относительно уровня 2007 года - 119% в 2010 году, 157% в 2015 году, 215% в 2020 году.
Южный экономический регион
Южный экономический регион включает в себя Республику Адыгея, Республику Дагестан, Республику Ингушетия, Республику Калмыкия, Республику Северная Осетия – Алания, Кабардино-Балкарскую Республику, Карачаево-Черкесскую Республику, Чеченскую Республику, Краснодарский край, Ставропольский край, Астраханскую область, Волгоградскую область, Ростовскую область.
Численность населения субъектов Российской Федерации в составе данного экономического региона по состоянию на 1.01.2007г. составляет 22,7 млн.чел., ВРП по состоянию на 1.01.2006г – 1,3 трлн.руб.
Юг Европейской части страны имеет наиболее благоприятные условия для сельского хозяйства, высокий рекреационный потенциал, относительно низкие издержки развития предприятий обрабатывающей промышленности благодаря климатическим и инфраструктурным преимуществам, развитые транзитные функции и морские порты, а также несколько крупных агломераций. Благодаря совокупности преимуществ на юге страны уже формируются новые зоны экономического роста.
|
|
|
Политика по развитию Южного экономического региона должна быть направлена на:
- расширение влияния формирующихся зон экономического роста в приморских территориях и в крупных городах на слаборазвитые и периферийные регионы;
- развитие (в том числе на условиях государственно-частного партнерства инфраструктуры) инфраструктуры портов, находящихся в собственности государства;
- создание скоростного транспортного сообщения между крупнейшими агломерациями – Ростовом-на-Дону и Краснодаром, развитие такого сообщения между Астраханью и Волгоградом;
- развитие транспортной и таможенной логистики в Краснодарском крае, Астраханской, Волгоградской и Ростовской областях на основе использования системы международных транспортных коридоров (зон грузовых портов, авиа- и железнодорожных узлов). Должна развиваться интеграция транспортных систем в «Большое Средиземноморье» (Южная Европа, Ближний Восток и Северная Африка), развитие экономических связей со странами Центральной, Восточной и Юго-Восточной Азии, что обусловит развитие внешней торговли;
- поэтапное развитие рекреации: первоначальное стимулирование наиболее известных «брендов» оздоровительных, горнолыжных и приморских курортов (в том числе курортов Черноморского побережья, Кавказских минеральных вод) с последующим распространением инфраструктурных инвестиций государства на новые курортные центры (Дагестан, Тамань и иные). Необходимо увеличение пропускной способности транспортных коммуникаций для обеспечения пассажиропотоков в зоны развития туризма, прежде всего, в Сочи в связи с предстоящей Олимпиадой, а также создание новых транспортных коммуникаций, снабжение развивающихся территорий энергоресурсами;
- создание условий для развития кластеров финансовых, деловых и образовательных услуг, научных разработок и прикладных исследований, высокотехнологичных производств, в том числе информационных технологий во взаимосвязанных агломерациях Ростова-на-Дону и Краснодара.
Аграрный сектор и пищевая промышленность будут развиваться по мере расширения соответствующих товарных потоков за пределы экономического региона. Существенное влияние на развитие этих отраслей, а также переработки импортозамещающего типа способны оказать меры государственной политики по развитию рынка земли и иной недвижимости.
Особой проблемой для Южного экономического региона является организация предупреждения и эффективного противодействия угрозам терроризма - в первую очередь, за счёт специальных программ по предотвращению масштабной социально-экономической дестабилизации путем создания рабочих мест, вовлечения активного населения в экономическую деятельность и формирования стартовых условий для устойчивого развития соответствующих территорий и обеспечения миграции избыточного населения в трудодефицитные регионы.
Реализация потенциала экономического региона позволит достичь темпы роста ВРП относительно уровня 2007 года - 124% в 2010 году, 160-170% в 2015 году, 210-250% в 2020 году.
Дата добавления: 2020-01-07; просмотров: 172; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!