Карьерный автомобильный транспорт
9.21. Для обеспечения оперативного управления технологическим автотранспортом следует предусматривать технические средства радиотелефонной связи.
9.22. При проектировании радиотелефонной связи необходимо руководствоваться «Указаниями и нормами технологического проектирования и технико-экономическими показателями энергетического хозяйства предприятий черной металлургии. Том 23. Горнодобывающие предприятия», согласованными с Госстроем СССР.
9.23. При проектировании устройств автоматизации и связи на технологическом автотранспорте необходимо учитывать требования § 294 и 304 «Единых правил безопасности при дробленой, сортировке, обогащении полезных ископаемых и окусковании руд и концентратов», 1978 г.
Карьерный конвейерный транспорт
9.24. При автоматизации карьерного конвейерного транспорта предусматривать:
- предпусковую предупредительную сигнализацию вдоль всей конвейерной линии;
- соблюдение технологической последовательности при дистанционном запуске и остановке конвейерных линий с блокировкой, исключающей работу конвейера при снятом ограждении;
- контроль нормальной работы конвейерной линии и заполнение приемных бункеров, штабелей и т.п.;
- контроль забивки течек, желобов, наличие материала на конвейерах, а также автоматический учет материала, транспортируемого конвейерной линией - только в необходимых случаях, обусловленных специальными технологическими требованиями (предупреждение поломки оборудования, сокращение времени холостой работы конвейерной линии, учет производительности конвейерной линии и т.п.) и наличием соответствующих средств автоматизации;
|
|
|
- автоматическое подавление пыли (при необходимости);
- контроль аварийного состояния конвейеров (обрыв, пробуксовка ленты, перегрев подшипников, перегрузка двигателя и т.п.);
- контроль продольного порыва ленты (при наличии серийно изготавливаемых датчиков порыва);
- автоматическое отключение любого неисправного механизма и всех предшествующих ему по потоку и подачу соответствующего сигнала дежурному;
- возможность аварийной остановки и запрета централизованного пуска конвейерной линии с любого пункта линии;
- местное сблокированное управление в случае отказа дистанционного управления.
РЕМОНТНОЕ ХОЗЯЙСТВО
Общие положения
10.1. Настоящий раздел Норм определяет основные положения организации при проектировании ремонтного хозяйства горнорудных предприятий черной металлургии и содержит характерные требования и рекомендации, отсутствующие в общесоюзных нормах, которые используются при проектировании отдельных объектов ремонтного хозяйства горнорудных предприятий МЧМ СССР.
|
|
|
10.2. В основу организации ремонта оборудования принимать систему планово-предупредительных ремонтов (ПНР), состоящую в том, что после отработки оборудованием определенного времени производятся техническое обслуживание и различные виды плановых ремонтов, периодичность и продолжительность которых зависят от конструктивных и ремонтных особенностей оборудования и условий его эксплуатации.
Основным содержанием системы ППР является:
- техническое обслуживание (уход и надзор);
- выполнение плановых ремонтов оборудования.
Основным методом ремонта принимать агрегатный метод, определение которого соответствует ГОСТ 18322-78.
10.3. Для каждого вида оборудования предусматривать определенную структуру ремонтного цикла, в состав которой должны входить следующие виды технических обслуживаний и плановых ремонтов.
По основному горному оборудованию, оборудованию рудоподготовительных фабрик и вспомогательному оборудованию:
- техническое обслуживание (ТО), выполняемое дежурным и эксплуатационным персоналом в период между плановыми ремонтами:
- текущие ремонты, в зависимости от характера и объема работ, выполняемые при остановках оборудования, подразделяются: на первый текущий ремонт (T1), второй текущий ремонт (Т2) и третий текущий ремонт (Т3);
|
|
|
- капитальный ремонт (КР), являющийся восстановительным ремонтом, к которому должны быть приурочены работы по модернизации и совершенствованию оборудования.
10.4. По электрооборудованию:
- текущий ремонт (ТР), выполняемый на месте установки электрооборудования с его остановкой, как правило, силами электротехнического и производственно-технологического персонала, обслуживающего данный агрегат, в случаях, требующих применения сложных приспособлений, ТР производится ремонтным персоналом электроремонтных цехов или специализированных организаций;
- средний ремонт (СР), выполняемый ремонтным персоналом в условиях электроремонтного цеха, и, как исключение, для нетранспортабельного электрооборудования - на месте установки:
- капитальный ремонт (КР), выполняемый в условиях специализированного электроремонтного подразделения, и, как исключение, для нетранспортабельного электрооборудования - на месте установки.
10.5. По энергетическому оборудованию:
- техническое обслуживание (ТО) - комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности энергетического оборудования в период между ремонтами выполняется эксплуатационным персоналом цеха;
|
|
|
- текущий ремонт (ТР), выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности энергетического оборудования, состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей;
- средний ремонт (СР), выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса энергетического оборудования с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей;
- капитальный ремонт (КР), выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса оборудования с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.
10.6. По подвижному составу автомобильного транспорта классификацию технических обслуживаний и ремонтов принимать в соответствии с «Общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта», ОНТП-АТП-СТО-80, Минавтотранс РСФСР, 1980 г.
10.7. По подвижному составу железнодорожного транспорта классификацию технических обслуживании и ремонтов принимать в соответствии с «Общесоюзными нормами технологического проектирования ремонтного хозяйства и экипировочных устройств железных дорог колеи 1520 мм промышленных предприятий», выпуск 4439, МПС СССР, 1980 г.
10.8. При проектировании объектов ремонтной службы учитывать:
- возможность машиностроительных и ведомственных предприятий в данном районе для получения в порядке кооперирования: литья, крупных поковок, крупногабаритных деталей с механической обработкой, гуммированных деталей, деталей из пластмасс и др., согласованную в необходимых случаях с Госснабом СССР через Минчермет СССР;
- возможность кооперации со специализированными предприятиями по капитальным ремонтам автомобилей, тракторов, локомотивов, железнодорожных и автомобильных кранов и кранов на пневмоколесном и гусеничном ходу, двигателей внутреннего сгорания, электродвигателей и генераторов, зданий и сооружений, согласованной с министерствами через Минчермет СССР;
- возможность кооперации по снабжению запасными частями и ремонтно-эксплуатационным металлом (РЭМ) с предприятий Черметремонта и других предприятий, согласованной с Минчерметом СССР;
- централизованное снабжение мотивами, режущим инструментом, электродами, промышленной трубопроводной арматурой, электротехнической аппаратурой и электротехническими изделиями.
10.8.1. Возможность и объем кооперированных поставок литья, поковок и других изделий определяется заказчиком совместно с проектной организацией и утверждается Главным управлением предприятия-заказчика.
10.9. Объем производства запасных частей и РЭМ средствами проектируемого предприятия определяется расчетом с учетом согласованных объемов поставок со стороны.
10.10. Объекты ремонтного хозяйства по своему назначению и характеру выполняемых работ делятся на:
- объекты общего назначения (по ремонту горного оборудования, оборудования рудоподготовительных фабрик и вспомогательного);
- объекты специализированные (по ремонту автомобилей, тракторов, подвижного состава железнодорожного транспорта и др.).
Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 264; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!