Земляное полотно, водоотвод и искусственные сооружения
4.58. Земляное полотно, водоотводные искусственные сооружения на технологических автомобильных дорогах должны проектироваться с соблюдением соответствующих требований СНиП II-Д.5-72, «Указаний по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог» СН 449-72, «Технических условий проектирования железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб» СН 200-62.
4.59. Расстояние между местами сброса воды из кюветов и канав, как правило, не должно быть более 500 м.
Обстановка дорог, защитные устройства и ограждения
4.60. Обстановку дорог, защитные устройства и ограждения на технологических дорогах всех категорий (кроме временных дорог) проектировать в соответствии со СНиП II-Д.5-72.
4.61. Расстояние между ограждающими тумбами на кривых участках дорог при радиусах 40 - 50 м принимать равным 4 м, при радиусах менее 40 м - 3 м.
4.62. На транспортных бермах и постоянных съездах в карьерах ограждение дороги со стороны нижележащих уступов предусматривать в виде вала из скального материала мелких фракций. Размеры вала принимать в соответствии с указаниями п. 4.33.
4.63. Расстановку дорожных знаков и указателей на постоянных технологических дорогах предусматривать в соответствии с действующими «Правилами дорожного движения» и «Правилами установки дорожных знаков на автомобильных дорогах» (ВСН 28-76).
Дорожные одежды
4.64. Тип покрытия и конструкцию дорожной одежды технологических дорог следует выбирать с учетом общих требований, изложенных в соответствующем разделе СНиП II-Д.5-72.
|
|
|
4.65. Типы, наименования основных покрытий, материалы и вид их укладки принимать по табл. 25 СНиП II-Д.5-72.
4.66. При выборе типов покрытия и конструкции дорожных одежд технологических дорог I и II категории следует ориентироваться на применение усовершенствованных капитальных и усовершенствованных облегченных покрытий, а также дорожных одежд, в основном, нежесткого типа с максимальным использованием дешевых местных высокопрочных и износоустойчивых строительных материалов. В отдельных случаях, при соответствующем технико-экономическом обосновании, допускается применение жестких (цементнобетонных) покрытий.
4.67. Дорожную одежду нежесткого типа следует конструировать, руководствуясь «Инструкцией по проектировании дорожных одежд нежесткого типа» ВСН 46-72 и выпуском 4276 института ПромтрансНИИпроект (Москва, 1977 г.) «Конструкции дорожных одежд карьерных автомобильных дорог для предприятий Минчермета СССР».
4.68. При проектировании цементнобетонных покрытий толщину плиты и другие элементы дорожной одежды устанавливать в соответствии с «Инструкцией по устройству цементнобетонных покрытий автомобильных дорог» ВСН I39-69 с учетом выпуска 4276 и типовых проектных решений № 503-0-29 ПромтрансНИИпроекта, а также «Рекомендаций по конструированию и расчету цементнобетонных покрытий на основаниях разных типов», Союздорнии, 1971 г.
|
|
|
4.69. При проектировании дорожных одежд расчетные нагрузки в соответствии с типом обращающихся транспортных средств принимать по приложению 4 к «Нормам».
4.70. При проектировании дорожных одежд нежесткого типа покрытия на постоянных дорогах предусматривать, как правило, в вида битумоминеральных смесей подобранного состава с применением прочного щебня и вязкого битума («черного щебня»), приготовляемых в установках (дороги I и II категории) или получающиеся методом пропитки (допускается на дорогах III категории). На дорогах III категории для покрытия допускается использовать прочный щебень (гравий), не содержащий фракций менее 5 мм, обработанный битумом методом смешения в установке или методом пропитки.
4.71. Поверхностную обработку применять в случаях, указанных в п. 6.10 СНиП II-Д.5-72.
4.72. При проектировании временных дорог в карьере и на отвалах предусматривать устройство выравнивающего слоя из щебня или другого, пригодного для этой озли материала. Толщина последнего принимается в зависимости от грунтов основания:
|
|
|
- на рыхлых грунтах со слабой несущей способностью - 30 см;
- на плотных рыхлых и полускальных грунтах - 20 см;
- на скальных грунтах - 15 см.
В необходимых случаях, при соответствующем обосновании, допускается применять покрытие временных автодорог из сборных железобетонных плит.
На постоянных дорогах на скальном основании в карьерах (съездах, транспортных бермах) и на отвалах, кроме выравнивающего слоя, предусматривать покрытие из черного щебня толщиной до 10 см с поверхностной обработкой.
Конструкцию дорожной одежды на постоянных дорогах в карьерах и на отвалах на рыхлых и полускальных грунтах устанавливать расчетом (см. п. 4.67).
4.73. На постоянных дорогах I и II категории с цементнобетонным покрытием прилегающая к проезжей части обочина на ширину 0,5 м укрепляется путем устройства покрытия из сборных блоков или соответствующего уширения проезжей части.
Укрепление остальной части обочин дорог I и II категории с цементнобетонным покрытием, а также всей ширины обочин постоянных дорог любой категории с нежестким покрытием осуществляется слоем щебня или гравия со средней толщиной до 15 см.
|
|
|
На временных дорогах укрепление обочин не предусматривается.
Для обеспечения щебнем строительства и эксплуатации автомобильных дорог в карьерах и на отвалах, при отсутствии в составе рудоподготовительных комплексов возможности выдачи отходов дробильно-сортировочного производства необходимых физико-механических свойств и фракций, предусматривать установки по производству щебня. В качестве сырья для приготовления щебня использовать, как правило, скальную вскрышу. При отсутствии последней разрабатывать мероприятия по обеспечению предприятия щебнем в необходимых объемах.
4.75. Годовой расход щебня на строительство дорожной одежды временных дорог определять в зависимости от фронта работ в карьере и на отвалах, подвигания горных (отвальных) работ, толщины укладываемого слоя (см. п. 4.72).
Обеспыливание
4.76. Для пылеподавления на автомобильных дорогах предусматривать:
- поверхностную обработку покрытия автодорог вяжущим материалом;
- обработку покрытия автодорог специальными составами (хлористым кальцием, сульфатно-спиртовой бардой и т.д.);
- поливку водой.
Расход материалов и примерные интервалы между обработками покрытия дорог приведены в табл. 4.13.
Таблица 4.13
| Вид обеспыливающего материала | Расход материалов, л/м2 | Интервал между обработками | Примечание | ||
| 1. Вода | |||||
| для переходных и низших типов покрытия | 0,5 | 1 - 4 ч | В условиях особо жаркого климата (район Средней Азии) расход воды увеличивать вдвое
 Мы поможем в написании ваших работ! |