Выбор и обоснование схем КМАПРР и автоматизация переработки грузов
Под схемой комплексной механизации ПРР и складских операций понимается комплекс машин, устройств и складского оборудования, обеспечивающий переработку заданного объёма грузов с наименьшим числом операций и минимальными затратами.
При выборе наиболее эффективной схемы необходимо учитывать следующие положения:
- Грузоподъёмность механизма (крана, погрузчика) выбирается в зависимости от массы одного грузового места с учётом массы грузозахвата приспособления;
- Операции по застропке и отстропки должны выполнятся с min затратами ручного труда и по возможности быть автоматизированы;
- При выгрузки сыпучих грузов должна быть предусмотрена возможность применения рыхлителей, установок для механизированной очистки вагонов от остатков груза, устройств для открывания и закрывания люков полувагонов.
- Каждая схема механизации ПРР имеет свою сферу (область) эффективного использования в зависимости от объёмов переработки груза.
2.1 Тарно-штучный груз.
Тарно-упаковочные и штучные грузы отличаются большим разнообразием тары, массы, размеров, конфигурации отдельных мест. Тара, в которую упаковываются грузы, может быть жесткой, полужесткой или мягкой. Тарно-упаковочные и штучные грузы перевозят повагонными и мелкими отправками.
Данный груз мы можем переработать следующими средствами: кран-штабелер, электропогрузчик ЭП-103,мостовой кран.
|
|
|
Кран-штабелер
Кран штабелер по ГОСТ 16553-88, ОТУ по ГОСТ 28434-90 предназначены для подъема и перемещения тарно-штучных и длинномерных грузов в складских помещениях, размещения их в стеллажах в таре или без нее, при температуре окружающей среды от - 20°С до + 40°С. (- 40°С до + 40°С.). Мостовой кран-штабелер представляет собой крановый мост, по которому перемещается грузовая тележка с закрепленной на ней вертикальной колонной, как правило поворотной, по которой вертикально перемещается грузоподъемник, имеющий вилочный или специальный захват груза.
Мостовой кран-штабелер перемещается по рельсовым крановым путям, установленным либо непосредственно на стеллажах, либо на конструкциях зданий.
Мостовые краны-штабелеры обслуживают большие площади складов, на которых размещены в несколько рядов стеллажи. Мостовые краны-штабелеры являются универсальными погрузочно-разгрузочными машинами и могут перерабатывать самые различные виды грузов, для чего наряду с вилочными захватами могут применяться различные специальные грузовые захваты, кантователи.
На заводе изготавливается широкая гамма опорных и подвесных кранов-штабелеров различной грузоподъёмности, высоты подъёма и длин пролёта моста. Мосты кранов с пролётом до 8 метров выпускаются из двутавровых балок. Краны с пролётом моста более 9 метров выпускаются с мостом в виде пространственной фермы.
|
|
|
Мостовой кран
Мостовой кран это подъёмно-транспортная машина, которая
передвигается по рельсовому пути на определённой высоте от пола. Он 
способен перемещать грузы в трёх взаимно перпендикулярных направлениях: вертикальном, поперечном и продольном. Этот кран может принимать груз в любой точке обслуживаемого пространства и доставлять груз в любую его точку. При этом кран, перемещаясь по рельсам над обслуживаемой территорией, не занимает полезную площадь.
Мостовые краны в основном оборудованы электромеханическим приводом перемещений рабочих органов исполнительных механизмов: подъёма, передвижения крана и тележки. Электродвигатели кранов работают в трёх относительных режимах включения: ПВ 15, 25 и 40 %.
Сфера применения: широко применяются на открытых складских площадках для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами.
Дополнительная механизация для мостового крана: к числу наиболее простых распрастраненных захватов относятся виллы, используемые для захвата тарно- штучного груза, уложенного на поддон или прокладки. Т.е. в данном случае для разгрузки тарно-штучных грузов можно с помощью мостового крана, грузозахватным приспособлением выбираем виллы.
|
|
|
Электропогрузчик ЭП-103-УКП
Для работы в крытых вагонах и в стесненных условиях складских помещений широкое применение получили малогабаритные погрузчики ЭП-103-УКП. В качестве шасси служит несущий объемный кузов, выполненный сварным из листовой стали и элементов фасонного профиля, опирающийся на передний ведущий мост и через две полурессоры на задний управляемый мост. На раме кузова между передними колесами шарнирно укреплен
грузоподъемный механизм с гидроцилиндром подъема, расположенным внутри
грузоподъемника с кареткой, на которой укреплены вилочные захваты. Источником энергии служит аккумуляторная батарея, расположенная в ящике
над задним мостом.
Технические характеристики:
Г = 10 т;
Высота подъема груза на вилах = 7,5 м;
Скорость вил при подъеме – 0,2 м/с;
Скорость погрузчика с грузом – 20 км/ч
Скорость без груза – 30 км/ч;
Наименьший радиус поворота – 2,7 м.
Для повышения условий безопасности работы водителя погрузчик оборудован верхним ограждением, закрепленным на четырех трубчатых стойках. Позади батареи навешен литой противовес. По указанию потребителя погрузчик поставляется со сменными рабочими приспособлениями, в комплект которых, помимо вилочных захватов, могут входить 12 различных устройств. Наиболее эффективное средство КМАПРР для данного вида груза мы рассчитываем в 5 разделе.
|
|
|
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 368; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!