Контроль качества и приемка дорог низших типов в эксплуатацию.

Дорога низших типов это автомобильная дорога ниже V категории

Автомобильные дороги низших категорий соединяют малые сельские поселения и прочие мелкие объекты, расположенные в сельской местности (садоводческие товарищества, сельскохозяйственные предприятия и их отделения и т. п.), между собой, а также с автомобильными дорогами более высоких категорий. К автомобильным дорогам низших категорий относятся местные дороги общего пользования и внутрихозяйственные дороги сельскохозяйственных предприятий.

Качество автомобильной дороги - это совокупность свойств, характеризующих степень ее соответствия своему назначению.Уровень качества строительного объекта определяется совокупностью качества трёх основных факторов: проектно-сметной документации, дорожно-строительных материалов и производства дорожно-строительных работ.

При приеме дорог в эксплуатацию выделяют следующие контрольные параметры:

- Высотные отметки- Ширина покрытия- Толщина слоя- Коэффициент уплотнения покрытия- Поперечные уклоны

Технология строительства гравийных покрытий и оснований.

Технологическая последовательность работ при устройстве покрытия из фракционированного щебня (послойно) заключается в следующем:

1)Вывозка щебня фракции 40...70 мм из расчета около 60 % от общей потребности; 2)Разравнивание щебня бульдозером или автогрейдером;

3)Вывозка щебня фракции 15...25 мм из расчета около 20 % от общей потребности;

4)Разравнивание щебня бульдозером или автогрейдером;

5)Уплотнение щебня фракции 15...25 мм поверх фракции 40...70 мм средним или тяжелым катком с поливом водой;

6)Вывозка и распределение щебня фракции 5... 10 мм из расчета около 20%.

7)Разравнивание щебня бульдозером или автогрейдером;

8)Уплотнение щебня фракции 5...10 мм поверх фракции 15...25 мм средним или тяжелым катком с поливом водой;

Технологическая последовательность работ при устройстве покрытия из рядового щебня (все фракции уже перемешаны в карьере или на строительном участке) (обладает меньшей прочностью) заключается в следующем:

1)Вывозка (или приготовление на месте) смеси щебня, фракций 40...70 мм, 15...25 мм и 15...25 мм

2)Разравнивание щебня бульдозером или автогрейдером;

5)Уплотнение смеси щебня, фракции 40...70 мм, 15...25 мм и 15...25 мм средним или тяжелым катком с поливом водой;

Проверить плотность уплотненного щебня можно методом двойной воронки

1)Сделать выемку, 2) Поставить поверх воронку (без дна), 3)Засыпать в воронку песок равный объему воронки , 4) По мерной таблице посмотреть сколько песка не хватила до верха воронки (этот объем будит равен объему уплотненного щебня) 5)После чего делим массу на объем и узнаем плотность щебня.

Контроль качества работ при устройстве асфальтобетонных

Покрытий автомобильных дорог.

При контроле качества проводимых работ выделяют следующие контрольные параметры:

- К уплотнения А/б- Темп производства робот- Толщина слоя- Высотные отметки- Ровность покрытия- Поперечные уклоны

Технология строительства асфальтобенных покрытий при пониженных и отрицательных температурах воздуха.

При низких температурах воздуха (особенно при сильном ветре) происходит интенсивное охлаждение асфальтобетонной смеси. Для обеспечения коэффициента уплотнения в соответствии с требованиями СНиП 3.06.03-85 необходимо организовать высокопроизводительную работу по укладке и уплотнению смесей, а также снизить тепловые потери смеси при ее транспортировке.

Коэффициент уплотнения должен быть не менее: 0,99 - для высокоплотного и плотного асфальтобетона типов А и Б из горячих смесей; 0,98 - для плотного асфальтобетона типов В, Г и Д пористого и высокопористого из горячих смесей; 0,96 - для асфальтобетона из холодных смесей.

СНиП 03.06.03-85 разрешает производить работы с использованием горячих асфальтобетонных смесей при температуре не ниже 0°С при обеспечении:

толщины укладываемого слоя не менее 4 см;

устройства, как правило, только нижнего слоя двухслойного покрытия; если по уложенному слою предполагается движение транспорта зимой и весной, слой следует устраивать из плотных смесей;

устройства верхнего слоя только по свежеуложенному нижнему слою (температура нижнего слоя не ниже 20°С), то есть при организации одновременной укладки нижнего и верхнего слоев.

В исключительных случаях возникает необходимость строительства слоев покрытий из горячих асфальтобетонных смесей при более низких температурах воздуха. Основными факторами, обеспечивающими возможность строительства слоев из горячих асфальтобетонных смесей при температуре воздуха до -10°С, является:

толщина укладываемого слоя не менее 5 см;

устройство, как правило, только нижнего слоя двухслойного покрытия;

устройство верхнего слоя только по свежеуложенному нижнему слою при температуре нижнего слоя не ниже 10°С (рис. 18.3);

исключение применения битумной эмульсии при подгрунтовке;

повышение подвижности смеси за счет применения ПАВ и повышения температуры смеси при укладке;

снижение потерь тепла смесью в процессе ее транспортирования;

повышение интенсивности уплотнения смеси.

В составе подготовительных работ следует предусмотреть работы по подготовке асфальтобетонного завода, асфальтоукладчиков, катков, самосвалов и другой техники для работы в условиях низких температур.

Перед началом работ по укладке асфальтобетонной смеси нижележащий слой должен быть очищен от снега, льда и накануне по нему необходимо распределить жидкие антигололедные реагенты. В день укладки требуется тщательно удалить с поверхности нижележащего слоя остатки жидких реагентов и произвести подгрунтовку.

Подгрунтовка нижележащего слоя выполняется жидким битумом СГ 70/130 по ГОСТ 11955-82, нагретым до температуры 130-150°С с нормой расхода 0,5-0,8 л/м² для обработки основания и 0,2-0,3 л/м² для обработки нижнего слоя покрытия.

В условиях отрицательных температур в составе горячих асфальтобетонных смесей применяют поверхностно-активные вещества катионного типа (АМДОР, КАП, ДОРОС или ИНТЕРЛЕН) в количестве 0,5-1,0 % от массы битума.

Температура асфальтобетонной смеси на месте укладки (в автомобиле-самосвале) должна быть не ниже указанных в табл. 19.9.

Кузова автомобилей-самосвалов, доставляющих смесь, должны в обязательном порядке иметь обогрев и утепленный (3-слойный) тент/полог.

Укладку асфальтобетонной смеси следует вести только на всю ширину проезжей части без образования «холодных» стыков. Бункер асфальтоукладчика должен быть заполнен асфальтобетонной смесью не менее чем на 50 %. Укладка при температуре до - 10°С допускается только при отсутствии снега и снегопереноса. Уплотнение асфальтобетонной смеси должно производиться при температуре смеси не ниже 80°С.

Для интенсификации процесса уплотнения смеси увеличивают число катков в 1,5-2 раза. При ширине укладки одним асфальтоукладчиком до 9 м за ним должны работать 2 пневмошинных и 2-3 гладковальцовых вибрационных или комбинированных катка.

Скорость движения катков можно увеличить до 4-5 км/ч на первых проходах и до 6-8 км/ч на завершающих. Скорость пневмошинного катка на завершающих проходах можно увеличить до 8-10 км/ч.

Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 410; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 2 3 4 5 678 9 10 11 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!