Технология ухода за свежеуложенным цементобетонным покрытием.
Уход за твердеющим бетоном. Эта операция состоит из комплекса мероприятий, обеспечивающих благоприятные условия твердения уложенной в покрытие смеси. Мероприятия включают предупреждение испарения из бетона влаги, необходимой для процесса структурообразования бетона, а также предохранения его от механических повреждений в начальном периоде набора прочности.
Длительность ухода — до набора проектной прочности, но не менее 28 суток.
Для предохранения высыхания бетона дорожных покрытий производят обработку поверхности пленкообразующими материалами, в качестве которых могут применяться помороль (ПМ-86), лак «Этиноль», битумные эмульсии. Битумные эмульсии используются реже, так как создание темной поверхности способствует нагреву покрытия, что вредит на ранних стадиях набора прочности. Для уменьшения нагрева поверхности после образования пленки, покрытие, обработанное битумной эмульсией, следует засыпать слоем песка толщиной 5 см или для осветления поверхности наносят суспензии алюминиевой пудры или известкового раствора.
В настоящее время для ухода за бетоном используют пленкообразующие материалы типа ПМ. Их наносят на бетонную поверхность в количестве не менее 400 г/м2 при температуре воздуха до 25 °С и 600 г/м2 при температуре 25 °С и выше, как правило, в два слоя с интервалом в 20-30 минут.
Пленкообразующие материалы необходимо наносить путем распыления многосопловым распределителем равномерно на всю открытую поверхность плиты (включая и боковые грани) после завершения работ по отделке покрытия.
|
|
|
Пленкообразующие материалы типа ПМ следует наносить после испарения влаги с поверхности бетона (поверхность становится матовой), а водную битумную эмульсию — сразу после окончания отделки поверхности бетонного покрытия.
В случае задержки с нанесением пленкообразующих материалов во избежание высыхания поверхности свежеуложенный бетон необходимо предварительно защитить путем нанесения депрессора испарения влаги. В качестве депрессора испарения влаги следует применять депрессор марки ДСШ при расходе 5-10 г/м2. Допускается применение влажной мешковины. В случае выпадения осадков следует применять рулонные пароводонепроницаемые материалы.
Технология строительства щебеночных покрытий и оснований в зимнее время.
Работы по устройству основания разрешается начинать по земляному полотну, полностью законченному до наступления отрицательных температур. При снегопадах и метелях работы необходимо прекращать.
При температуре воздуха от 0° до -5°С продолжительность работ по распределению, профилированию и уплотнению каменного материала не должна превышать 4 ч, а при более низкой температуре - 2 ч.
|
|
|
Уплотнение щебня в зимнее время следует производить без увлажнения.
Признаками окончания уплотнения служит прекращение образования волны перед катком и отсутствие заметной на глаз осадки щебня. Поперечный профиль основания проверяют по шаблону, а ровность в продольном направлении: рейкой длиной 3 м. Места просадок исправляют подсыпкой щебня.
Конструкции сборных цементобетонных покрытий дорог и аэродромов.
Сборные покрытия устраивают на автомобильных дорогах общего пользования I, II и III технических категорий, на городских улицах и площадях, аэродромах, дорогах специального назначения (внутризаводских, карьерных и т. Д.), а также на различных временных дорогах (построечных, лесовозных и т. Д.). Кроме того, сборные покрытия применяются на тротуарах и различных парковых дорожках для обеспечения пешеходного движения.
На автомобильных дорогах в зависимости от их назначения, технической категории и интенсивности движения конструкции сборных покрытий могут быть:
Сплошными, покрывающими всю площадь проезжей части;
Колейными, покрывающими в пределах проезжей части только узкие полосы для строго фиксированного движения колес автомобилей.
|
|
|
Сплошные покрытия устраивают на автомобильных дорогах общего пользования, специального назначения с интенсивным движением, на дорогах со смешанным составом движения (легковые автомобили, автопоезда, мотоциклы), а также на городских улицах. Колейные покрытия обычно устраивают на временных дорогах с небольшим движением. В ряде случаев колейные покрытия устраивают однопутными с разъездами встречных автомобилей на специальных уширенных участках. При большой интенсивности движения колейные покрытия устраивают двухпутными.
По условиям последующей эксплуатации сборные покрытия можно разделить на сборные и сборно-разборные.
Сборные покрытия укладывают один раз. Обычно такие покрытия устраивают на постоянных дорогах общего пользования. В процессе нормальной эксплуатации они разборке не подлежат.
Разборку сборных покрытий производят также при ремонте отдельных небольших участков. В этом случае разрушенные плиты удаляют и заменяют новыми. Плиты без существенных повреждении, но имеющие значительные осадки и смещения, поднимают и после исправления основания вновь укладывают на место.
|
|
|
Для повышения качества сборного покрытия (в первую очередь его ровности) в большинстве случаев следует ориентироваться на применение плит больших размеров. При этом поперечные их размеры должны быть кратными ширине проезжей части дороги. Так при ширине проезжей части 7,5 м поперечные размеры прямоугольных плит принимают равными 3,75 м или 1,87 м. Длину плиты (ее.Размер вдоль оси дороги) определяют исходя главным образом из двух требований:
Количество швов (особенно поперечных) в сборном покрытии из условий удобства движения автомобилей должно быть минимальным;
Вес плиты должен соответствовать грузоподъемности имеющихся на строительстве кранов и транспортных средств.
Во всех конструкциях сборных покрытий швы заполняются специальными материалами, препятствующими проникновению поверхностной влаги в основание. Конструкции стыковых устройств между плитами сборно-разборных покрытий должны обеспечивать возможность неоднократного демонтажа и последующего восстановления покрытия. На временных дорогах заполнение швов обычно не производится.
Можно предполагать, что одним из лучших конструктивных решений в строительстве сборных покрытий на автомобильных дороге гах высших категорий будет применение крупногабаритных плит со наиболее простой прямоугольной формы. В технологии пока наилучшим решением является вибропосадка плит на основание из дискретных материалов, укрепленных различными вяжущими.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 563; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!