Понятие технологии и надежности строительства дорожных одежд.
Под надежностью дорожной одежды понимают вероятность того, что в течение заданного периода времени (срока службы) при заданных условиях эксплуатации она будет находиться в работоспособном состоянии, то есть обладать требуемыми транспортно-эксплуатационными показателями прочности, ровности и сцепления с колесом автомобиля. Общим количественным показателем надежности дорожной одежды является вероятность (обеспеченность) ее работоспособного состояния (по прочности, ровности и сцеплению) в течение установленного срока службы. Обеспеченность каждого отдельного свойства дорожной одежды — прочности, ровности или сцепления — является частным показателем ее надежности.
Наибольшие затраты обычно связаны с обеспечением надежности по прочности дорожной одежды. Чтобы уменьшить отрицательное влияние неизбежной изменчивости прочностных свойств возводимого земляного полотна и дорожной одежды, необходимо при строительстве дороги обеспечить, а при эксплуатации — поддерживать обоснованный (оптимальный) запас прочности. Запас прочности, необходимый для компенсации неравнопрочности (неоднородной прочности) строящейся дорожной одежды, зависит кроме других причин от степени изменчивости прочности, характеризуемой коэффициентом вариации.
Что называется дорожной одеждой, основанием, покрытием. Их назначение.
Дорожная одежда — это многослойная конструкция в пределах проезжей части автомобильной дороги, воспринимающая нагрузку от автотранспортного средства и передающая её на грунт. 
|
|
|
Покрытие — верхняя часть дорожной одежды, состоящая из одного или нескольких единообразных по материалу слоёв, непосредственно воспринимающая усилия от расчётной нагрузки и подвергающаяся прямому воздействию атмосферных факторов. Покрытие может быть одно-, двух- или трёхслойным. Для повышения трещиностойкости покрытия могут быть предусмотрены специальные трещинопрерывающие прослойки, в том числе на основе геосеток и геотекстиля, использование модифицированных вяжущих в материале покрытия и другие специальные решения. По поверхности покрытия может быть устроен слой поверхностной обработки, защищающий покрытие от проникновения в него влаги от дождей или таяния снега, а так же способствующий повышению прочности и сохранению её постоянной в течение года. Поверхностная обработка применяется так же для повышения шероховатости гладких покрытий в процессе эксплуатации.
Основание - часть конструкции дорожной одежды, расположенная под покрытием и обеспечивающая совместно с покрытием перераспределение напряжений в конструкции и снижение их величины в грунте рабочего слоя земляного полотна (подстилающем грунте), а также обеспечивающая морозоустойчивость и осушение конструкции. Различают несущую часть основания (несущее основание) и дополнительные слои основания. Несущая часть основания должна обеспечивать прочность дорожной одежды и быть морозоустойчивой.
|
|
|
Приемка дорожных одежд автомобильных дорог в эксплуатацию
Законченные строительством дорожные покрытия городских дорог и улиц или отдельных их пусковых участков принимаются в эксплуатацию приемочной комиссией после получения от генерального подрядчика извещения об окончании объекта и готовности его к приемке.
Работа по приемке готового покрытия должна производиться в период, благоприятный для визуального обследования, производства измерений и взятия проб для оценки качества материалов. Не допускается производить приемку при снежном покрове.
В состав приемочной комиссии входят представители заказчика (председатель комиссии), генерального подрядчика, организации, на которую возлагается эксплуатация принимаемого объекта, субподрядной организации, проектной организации, организации, осуществляющей инспекторский надзор, ГИБДД и по решению заказчика - представители других заинтересованных организаций.
|
|
|
Приемочная комиссия обязана:
- проверить соответствие выполненных работ утвержденному проекту, строительным нормам и правилам производства работ;
- проверить качество работ по журналам лабораторного контроля и при необходимости провести дополнительные контрольные измерения и лабораторные измерения; дать оценку качеству работ;
- составить акт о готовности дорожного покрытия к эксплуатации.
Генеральный подрядчик представляет приемочной комиссии следующую документацию:
- список организаций, участвовавших в производстве работ с указанием выполненных ими видов работ и ответственных исполнителей;
- технический проект и комплекс рабочих чертежей с внесенными изменениями, а также документы, разрешающие допущенные отклонения и изменения в проекте;
- акты промежуточных приемок;
- акты приемки скрытых работ;
- журналы испытаний дорожно-строительных материалов и вырубок (кернов) из конструктивных слоев дорожной одежды;
- журналы производства работ и авторского надзора.
Вся перечисленная документация после окончания работы приемочной комиссии хранится у заказчика.
|
|
|
По окончании приемки председатель комиссии представляет в орган, назначивший приемочную комиссию, акт (с приложениями) приемки объекта в эксплуатацию с краткой докладной запиской о подготовленности объекта к нормальной эксплуатации.
Для обеспечения в течение межремонтного периода безопасного движения с расчетными скоростями и заданным уровнем комфортности поверхность покрытия должна иметь устойчивые во времени ровность и шероховатость.
Для конструкций с асфальтобетонным покрытием на основаниях из материалов, обработанных неорганическими вяжущими, должны быть предусмотрены меры, обеспечивающие замедление процесса возникновения отраженных трещин в покрытии.
Толщину асфальтобетонных покрытий на цементобетонных основаниях назначают из условия прочности (трещиностойкости) - предельной сопротивляемости покрытия температурным напряжениям в наиболее критический период года и воздействию многократно повторяющихся нагрузок от автотранспортных средств.
Трещиностойкость цементобетонных плит в покрытии обеспечивается устройством деформационных поперечных и продольных швов, заполняемых герметиком. Различают поперечные швы сжатия, расширения, коробления и рабочие. Расстояние между швами, их расположение и типы швов определяются расчетом.
Швы сжатия могут устраиваться в виде ложных швов, для которых глубина нарезки должна составлять 1/3 толщины плиты.
Для заполнения деформационных швов цементобетонных покрытий следует применять герметизирующие материалы, выбираемые в соответствии с интенсивностью воздействия транспорта и климатическими условиями.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 290; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!