Характеристика и особенности портов
Порт –это прибрежный пункт,имеющий удобные водные подходы и свя-занный со стороны береговой территории с железнодорожным и автомобиль-ным транспортом, оборудованный перегрузочными комплексами, складами, устройствами для обслуживания судов и пассажиров.
Основные функции порта:
1) перегрузочные работы – передача грузов с судов на другие виды транс-порта или в обратном направлении;
2) обслуживание пассажиров – посадка-высадка пассажиров, продажа би-летов, хранение багажа и другие виды обслуживания;
3) коммерческая и финансовая деятельность – привлечение грузов и пас-сажиров, заключение договоров на перевозку, расчеты за перевозку и др.;
4) комплексное обслуживание флота– снабжение судов, рейдово-маневровые работы, бытовое обслуживание экипажей и др.;
5) ремонт портовых объектов и техники;
6) перевозки в местном сообщении– перевозки нерудных строительных материалов, добываемых со дна рек, перевозки пассажиров на пригород-ных и внутригородских линиях.
В состав порта входят следующие основные элементы: акватория, терри-тория, причальная линия.
1. Акватория–водная поверхность,отведенная порту вне границы судо-вого хода и предназначенная для стоянки судов во время их грузовой обработки или посадки-высадки пассажиров. Она состоит из причалов, водных подходов и рейдов.
Рис. 2.1. Схема акватории порта:
|
|
|
1 – судовой ход; 2 – водные подходы; 3 – участки рейда; 4 – акватории причалов; 5 – причал
11
Причал –участок порта,обеспечивающий обработку одного расчетногосудна.
Водные подходы – это участок водного пути,соединяющий транзитныйсудовой ход (фарватер) с акваторией причалов и рейдами, а также рейды с ак-ваторией причалов. Подходы должны обеспечивать беспрепятственное и безо-пасное движение.
Рейд –часть акватории порта,предназначенная для стоянки судов,фор-мирования и расформирования судовых составов и выполнения перегрузочных работ по варианту «судно-судно». Существуют отдельно рейды прибытия и от-правления судов. Рейды специализируются по родам перевозимых грузов(су-хогрузные, нефтеналивные, лесные и т. д.).
Акватория причала – часть водной поверхности,примыкающей к прича-лу, предназначенная для стоянки судов под грузовыми операциями, а также для маневров судов у причала.
2. Территория порта –прибрежный участок земли в установленных пор-ту границах. На территории размещают портовые сооружения: склады, погру-зочно-разгрузочные средства, транспортные коммуникации, здания и др. В со-став территории порта входят три зоны, представленные на рис. 2.2.
|
|
|
В оперативно-производственной зоне1 располагают фронтальные скла-ды, железнодорожные пути и портальные краны для перегрузки грузов с судна или в обратном направлении. В зоне 2 – тыловые склады для перегрузки грузов с автомобильного и железнодорожного транспорта в склад или из фронтального склада в тыловой склад.К складам подведены железнодорожные и автомо-бильные пути. Каждая линия оборудована перегрузочными кранами (фронталь-ными и тыловыми).
Рис. 2.2. Зоны территории порта:
1 – прикордонная (фронтальная) зона; 2 – тыловая зона; 3 – припортовая зона
12
Припортовая зона 3 располагается вне ограждения. Здесь обычно разме-щают здание управления порта, площадку для стоянки автотранспорта и т. д.
3. Причальная линия–граница между территорией порта и акваторией.Причальную линию еще называюткордон (от франц. corde – веревка). При-чальная линия – это совокупность всех причалов.
Имеются три формы расположения причальной линии относительно реки: фронтальная, бассейновая (ковшовая) и пирсовая.
Фронтальная форма характеризуется расположением причалов вдоль бе-реговой линии.
Бассейновая (ковшовая)форма причальной линии отличается наличиемспециальных бассейнов, в которых расположены причалы. Число и конфигура-ция бассейнов зависят от общего числа причалов,их специализации и других факторов. В речных портах обычно создают один бассейн.
|
|
|
Для пирсовой формы причальной линии характерно расположение при-чалов по сторонам мола (пирса), вынесенного в сторону акватории порта. Пир-сы, которые бывают широкими и узкими, обычно сооружают под прямым уг-лом к береговой линии.
Классификация портов
1. По назначениюпорты подразделяются:
– на грузовые;
– пассажирские;
– грузопассажирские.
Грузовые порты осуществляют передачу грузов со смежных видов транс-порта на водный или в обратном направлении.
Грузовые порты в свою очередь подразделяются:
– на универсальные – перегружают различные грузы, располагая при-чалами тарно-штучных грузов, лесоматериалов, руды, угля и т. д.;
– специализированные, предназначенные для перегрузки определенно-го груза, например угольные порты, нефтеналивные порты, лесные порты.
На речном транспорте наиболее распространены грузопассажирские пор-
ты.
2. По принадлежностипорты подразделяются:
|
|
|
–на порты общего пользования;
– необщего пользования.
13
3. По объему и характеру работы порты делятся на четыре категории.
| Категория порта | Грузооборот, т | Пассажирооборот, чел. | |
| 1 | Более 15000 | Более 2000 | |
| 2 | 3500 | - 15000 | 500 - 2000 |
| 3 | 750 | - 3500 | 200 - 500 |
| 4 | До 750 | До 200 | |
4. По расположению относительно русла рекипорты делятся:
– на русловые;
– бассейновые (ковшовые);
– смешанные.
В данном разделе необходимо дать общую характеристику перевалочного узла: назначение и категория порта, особенности схем размещения портовых и ж.- д. устройств, их преимущества и недостатки и .тп. Выбрать и привести в пояснительной записке принципиальную схему перевалочного узла в соответ-ствии с заданным типом порта и выбранным вариантом размещения .ж-д. уст-ройств и сооружений. После расчета портовых и ж.-д. устройств необходимо выполнить детальную схему перевалочного узла с указанием отдельных прича-лов, их технического оснащения, размеров и типов складов, числа путей в пар-ках и т. д.
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 488; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!