Основні показники роботи станції



     На підставі добового плану-графіку роботі на станції визначаються основні виміри роботи станції: простій вагонів на станції;

 коефіцієнт використання локомотивів у часі;

Коефіцієнт вивантаження елементів станції.

Простій вагонів на станції визначаються по формулі:

Тпр=∑Ut/Uo , год.  

де ∑Ut - сума вагоно-хвилин, яка визначається по добовому плану-графіку, ваг/хв;

Uo- загальна кількість вагонів, що відправляється зі станції.

Одночасно з формуванням добового плану-графіка будується графік роботи локомотивів на основі якого визначається потрібна їх кількість.

Коефіцієнт використання локомотивів у часі визначається по формулі:

           Rв=(∑MT)/(mp∙(1440-Tск)) ,                                       

де ∑MT - сумарна витрата локомотиво-хвилин при виконанні маневрової роботи (визначаються по графіку роботи локомотива), лок/хв.;

     mp – необхідна кількість локомотивів;

     Tск - час на зміну бригади, хв. (60 хв.)

Коефіцієнт завантаження елементів станції визначається по формулі:

К=(∑t)/T ,                                             

де ∑t- час на завантаження елементів станції, хв. (визначаються по добовому плану-графіку);

            Т - час роботи елементів станції протягом доби, хв..

2. Призначення граничних стовпчиків, місце їх встановлення

Граничні стовпчики вказують межі, де повинен розташовуватися рухомий склад не порушуючи безпеку руху по сусіднім коліям.

Граничні стовпчики встановлюють за стрілочними переводами де відстань між осями колій, що розходяться складає 4100 мм.

Порядок ведення журналу поїзних телефонограм.

З журналу поїзних телефонограм в будь-який момент повинно бути видно,вільний чи зайнятий перегін.

Для однокол. перегону: на лівих сторінках журналу записуються телефонограми, які відносяться до одного перегону, а на правих - телефонограми, які відносяться до другого перегону.

Для двокол. перегону:ведуться 2 журнали поїзних телефонограм окремо для кожного перегону: на лівих сторінках кожного журналу записуються телефонограми для парних поїздів, а на правих - для непарних поїздів.

При відправленні поїзда на двокол.перегоні по неправильній колії телефонограми для непарних поїздів записуються на правих сторінках журналу, а для парних поїздів - на лівих сторінках журналу.

  Усі телефонограми пишуться в журналі обов’язково чорнилами особисто черговим по станції або за його вказівкою оператором.

Вихідні та вхідні телефонограми повинні бути підписані особисто черговим по станції.

Нумерація вихідних телефонограм ведеться щодобово з першого номера, починаючи з нуля годин, окремо по кожному перегону.

4.Порядок відправлення поїздів при різних засобах сигналізації та зв*язку

Дозволом на заняття перегону (при його вільності) є (в норм.умовах):

-                  ЕЖС – жезл даного перегону (повинна бути парна к-ть жезлів в сумі в двох апаратах перегону); поїзд зі штовхачем, що повертається(або на весь перегон не причеплений штовхач) : жезл з двох частин: маш.ведучого лок-ва –білет, а штовхачу – жезл;

-                  АБ – дозволяюче показання вихідного (або групового вихідного з маршрут.показчиком) світлофора (О,О) при вільних 2-х і більше бл/ділянок; поїзд зі штовхачем або госп.поїзд, що повертаються на станцію – по ключу-жезлу (коли його вийняли, то світлофор не відкр.), на весь перегон – за сигналами АБ (коли перегон не закривається);

-                  НАБ - дозволяюче показання вихідного (або групового вихідного з маршрут.показчиком) світлофора (О,О) при вільному перегоні та при наявності блокувального сигналу згоди від сусід.стан.; ; поїзд зі штовхачем або госп.поїзд, що повертаються на станцію – по ключу-жезлу (коли його вийняли, то світлофор не відкр.), на весь перегон – за сигналами НАБ (коли перегон не закривається);

-                  ТЗЗ – письмовий дозвіл (ПД) з заповненням пункту ІІ, який видається машиністу після одержання від сусід.стан. повідомлення про прибуття раніше відпр.поїзда; поїзд подвійною тягою або зі штовхачем на весь перегон ПД вручається маш. ведучого локомотива; поїзд з штовхачем на частину перегону - ПД вручається також машиністу штовхача.

При всіх видах зв’язку: ДСП робить запис про час відпр. в журнал руху (ДУ-2) та повідомляє ДСП сусід.стан.

При несправностях переход на ТЗЗ (одно колій. – 4 форми, двоколій, - 2 форми).

Білет№15


Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 583; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!