Тепловой метод формирования и ремонта колесных пар

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 11Следующая ⇒

5.9.1. Тепловой метод формирования и ремонта может быть применен только на колесных парах, у которых предусмотрены каналы для подачи масла под давлением в зону соединения оси со ступицей (маслосъем).

5.9.2. Формирование и ремонт колесных пар тепловым методом производить в соответствии с требованиями ОСТ 32.63.

5.9.3. Соединение колесо-ось, собранное тепловым методом, должно обеспечивать прочность на сдвиг в соответствии с требованиями чертежа на колесную пару.

5.9.4. Шероховатость поверхности оси должна быть не более 1,25 мкм, отверстия колеса не более 2,5 мкм.

Допуск профиля продольного сечения и допуск круглости сопрягаемых поверхностей оси и колеса должны соответствовать требованиям, приведенным в приложении №6 к настоящему Руководству.

5.9.5. Перед сборкой ось и колеса подобрать по размерам диаметров с целью обеспечения требуемого натяга. Величина натяга должна находиться в пределах от 0,00085 от 0,0014 диаметра посадочного участка.

5.9.6. После механической обработки (накатывания роликом, шлифовки) и дефектоскопирования на подступичную часть оси нанести антикоррозийное покрытие в соответствии с требованиями ОСТ 32.63.

5.9.7. Для посадки на ось колесо нагреть до температуры 250 °С.

При достижении заданной температуры должно быть обеспечено автоматическое отключение источника нагрева. Допускается нагрев только ступицы при помощи индукционного нагревателя. Локальный нагрев ступицы колеса или колесного центра в сборе с бандажом не допускается.

5.9.8. Измерение температуры нагрева ступицы колеса проводить с помощью термопары, помещенной в отверстие для маслосъема. и записывать на протяжении всего процесса.

5.9.11. Сборку оси с колесом производить в приспособлении, обеспечивающем положение колеса и оси в соответствии с требованиями конструкторской документации на колесную пару.

5.9.12. Охлаждение колесных пар после формирования должно осуществляться естественным путем.

5.9.13. Каждую колесную пару проверить на качество сопряжения оси с колесом на гидравлическом прессе. Сформированное тепловым методом соединение колесо-ось должно обеспечивать прочность на сдвиг при осевом усилии 650120 кН на каждые 100 мм диаметра подступичной части оси.

Проверку производить путем троекратного приложения осевого усилия с выдержкой в течение 10 секунд. Приложение усилия для проверки качества соединения оси с колесом необходимо осуществлять с записью диаграммы. Сдвиг колес на оси не допускается.

Оборудование для проведения такой проверки должно отвечать требованиям, предъявляемым к оборудованию для проведения прессовых работ, указанным в пунктах 5.8.1 - 5.8.3 настоящего Руководства.

Диаграммы записи проверки на прочность соединения колеса с осью оформить и хранить в соответствии с требованиями пунктов 5.8.21 - 5.8.24 настоящего Руководства.

5.9.14. Для колесных тар, сформированных тепловым методом, предусмотреть метод расформирования соединения ось-колесо без повреждения посадочных поверхностей.

С этой целью использовать метод распрессовки на прессах при одновременной подаче масла под давлением в зону соединения.

Может быть применено устройство, где гидроцилиндр устанавливается между осью и плунжером пресса, на котором производится распрессовка колесной пары.

Дата добавления: 2015-12-20; просмотров: 17; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 9 10 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!