К колесным парам в эксплуатации
4.1. Для поддержания колесных пар СПС в эксплуатации в работоспособном состоянии, колесные пары должны подвергаться осмотру под СПС.
Запрещается выпускать в эксплуатацию СПС с колесными парами,
имеющими трещины в любой части колесной пары, а также при наличии
следующих износов и дефектов:
равномерного проката по кругу катания более 8 мм;
неравномерного проката более 2 мм;
разности прокатов у левого и правого колеса более 1 мм;
толщине гребня более 33 мм для колесных пар отечественного производства, и более 34 мм для колесных пар иностранного производства или менее 25мм.
Измерение производить на расстоянии 18 мм от вершины гребня при высоте
гребня 28 мм, а у колесных пар с высотой гребня 30 мм - на расстоянии 20 мм
от вершины гребня;
вертикального подреза гребня высотой более 18 мм;
ползуна (выбоины) на поверхности катания глубиной более 1 мм;
остроконечного наката гребня;
местного увеличения ширины обода (бандажа) колеса (раздавливание)
более 6 мм;
"навара" высотой более 1 мм;
поверхностного откола наружной грани обода колеса, включая местный
откол кругового наплыва, глубиной (по радиусу колеса) более 10 мм. или
внутренней обработанной поверхности бандажа перед установкой и поверхность бандажа в местах обжима бурта;
проверка ультразвуковым дефектоскопом:
оси колесной пары;
гребня колеса после наплавки;
проверка ультразвуковым или вихретоковым дефектоскопом:
|
|
|
обода колеса, приободной зоны диска с обеих сторон колеса, зоны пере-
хода от диска к ступице с обеих сторон колеса, кромки ступицы с обеих
сторон колеса;
нанесение клейм и знаков полного освидетельствования (формирования).
3.4.3. Предприятия, выполняющие ремонт колесных пар со сменой элементов и полное освидетельствование, должны быть оборудованы устройствами, позволяющими производить очистку элементов колесной пары от
старой краски до металла.
Разрешается производить очистку колесных пар металлическими щетка-
ми.
IV. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ
К КОЛЕСНЫМ ПАРАМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
4.1. Для поддержания колесных пар СПС в эксплуатации в работоспособном состоянии, колесные пары должны подвергаться осмотру под СПС.
Запрещается выпускать в эксплуатацию СПС с колесными парами,
имеющими трещины в любой части колесной пары, а также при наличии
следующих износов и дефектов:
равномерного проката по кругу катания более 8 мм;
неравномерного проката более 2 мм;
разности прокатов у левого и правого колеса более 1 мм;
толщине гребня более 33 мм для колесных пар отечественного производства, и более 34 мм для колесных пар иностранного производства или менее
|
|
|
25мм.
Измерение производить на расстоянии 18 мм от вершины гребня при высоте
гребня 28 мм, а у колесных пар с высотой гребня 30 мм - на расстоянии 20 мм
от вершины гребня;
вертикального подреза гребня высотой более 18 мм;
ползуна (выбоины) на поверхности катания глубиной более 1 мм;
остроконечного наката гребня;
местного увеличения ширины обода (бандажа) колеса (раздавливание)
более 6 мм;
"навара" высотой более 1 мм;
поверхностного откола наружной грани обода колеса, включая местный
откол кругового наплыва, глубиной (по радиусу колеса) более 10 мм. или
если ширина оставшейся части обода в месте откола менее 120 мм, или если
в поврежденном месте независимо от размеров откола имеется трещина,
распространяющаяся в глубь металла;
ослабления или сдвига ступицы колеса на оси;
ослабления или сдвига бандажа на ободе колесного центра;
ослабления бандажного кольца более чем в трех местах по его окружности,
ослабления суммарной длиной ослабленного места более 30 % общей длины
окружности кольца, а также ослабления расположенного ближе 100 мм от
замка кольца;
выщербины или раковины на поверхности катания глубиной более 3 мм или
|
|
|
длиной у приводных колесных пар более 10 мм, а у неприводных - более 25 мм;
потертости любой части оси глубиной более 2,5 мм;
кольцевых выработок на поверхности катания у основания гребня глубиной более 1 мм, на поверхности с конусностью 1:3,5 глубиной более 2 мм
или шириной более 15 мм;
следов электродугового ожога в любой части оси;
ширины обода колеса менее 127 мм для колес с В2 = 130, 132 мм;
менее 129 мм для колес с В2 = 135 мм;
менее 135 мм для колес с В2 = 140 мм;
толщины обода колеса менее 22 мм для колес с DI = 710; 730 мм, менее 27 мм для колес с DI = 900; 950; 1050 мм;
толщине бандажа составного колеса менее 32 мм для колеса с DI = 600 мм,
менее 47 мм для колеса с DI = 950 мм.
4.2. Основные дефекты колесных пар и способы их устранения приведены в приложении №7 к настоящему Руководству.
4.3. При обнаружении у колесных пар ползуна глубиной от 1 до 2 мм
СПС допускается довести до ближайшего пункта технического обслуживания со скоростью не выше 15 км/ч, а при величине ползуна от 2 до 4 мм - со
скоростью 10 км/ч, где колесную пару заменить. При ползуне свыше 4 мм
разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания
или исключения возможности вращения колесной пары.
4.4. Дефекты колесных пар, обнаруженные при осмотрах, должны быть
записаны в журнал технического состояния СПС.
Дата добавления: 2015-12-20; просмотров: 59; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!