The fundamental concepts of transport-handling system
Вопросы, изучаемые по данной теме:
1. Погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте и их классификация.
2. Склады, грузовые пункты, грузовые районы и транспортно-складские комплексы.
3. Грузовые операции. Понятие о механизации, комплексной механизации и автоматизации
погрузочно-разгрузочных работ.
4. Подразделения, выполняющие погрузочно-разгрузочные работы на ж.-д. транспорте. Ме-
ханизированные дистанции ПРР: задачи, структура и способы организации работ в со-
временных условиях.
5. Задачи и основные направления развития ж.-д. транспорта и транспортно-грузовых сис-
тем.
Грузовые системы на железнодорожном транспорте – это комплекс
складских сооружений, ПРМ и других устройств, предназначенных для выпол-
нения грузовых операций с вагонами, автомобилями и другими транспортными
средствами; хранения груза и внутрискладских операций (взвешивание, ком-
плектование, сортировка, формирование пакетов и др.)
Основные понятия транспортно-грузовых систем
The main concepts of transport cargo systems
Погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном
Транспорте и их классификация
Handling machines in the transport and their classification
Погрузочно-разгрузочные машины (ПРМ) классифицируются по не-
скольким признакам:
а) по характеру грузонесущих (рабочих) органов (рис. 1.1)
ПРМ
по характеру движения грузонесущих (рабочих)
|
|
|
органов
периодического (циклического)
или
машиныпрерывногодействия
машинынепрерывногоилипоч-
тинепрерывногодействия
(МНПД)
Рис. 1.1.
1 Данная тема написана к.т.н., доцентом Романовым В.А. совместно с к.т.н.,
доцентом Корнеевым М.В. (СГУПС)
21
Период (рабочий цикл) – время от захвата груза до его следующего захва-
та, которое характеризуется временем цикла ( T ц. , с) (рис.1.2).
ГРУЖЕНЫЙРЕЙС
Захват
освобождение
(зачерпывание,
застропка)
груза
Время цикла - Тц ,
сек
ПОРОЖНИЙРЕЙС
(отстропка)
груза
Рис. 1.2. Графическое представление рабочего цикла ПРМ
К машинам прерывного действия (МПД) относят такие машины (установ-
ки), у которых грузонесущий орган перемещает груз поштучно или порциями,
периодически останавливаясь для захвата и освобождения груза.
МПД
погрузчики
периодического
действия
электро-
авто-
козловые
мостовые
краны
Вагоноопроки-
дыватели
роторные
боковые
тракторные
вилы
ковш
штырь
кантователь
стреловые на ж.д.ходу
стеллажные
и др.
универсальный
|
|
|
четырехзвенный строп
грейфер
ковш
автостроп;
спредер
и др.
ротор
К машинам прерывного действия (МПД) относятся электро- (рис. 1.3) и
автопогрузчики для переработки тарно-штучных грузов (ТШГ) (рис. 1.4) и
среднетоннажных контейнеров (рис. 1.5), автопогрузчиков для переработки
крупнотоннажных контейнеров (рис. 1.6) и тракторных погрузчиков для по-
грузки-выгрузки насыпных грузов (рис. 1.74).
22
      | |||
      | |||
Рис. 1.3. Электропогрузчик с вилочным рабочим органом
Рис. 1.4. Малогабаритный автопогрузчик:
1 – гидроцилиндр поворота телескопической рамы;
2 – телескопическая рама с встроенным гидроцилиндром
подъёма и опускания подвижной каретки;
3 – цепи цепной передачи; 4 – подвижная каретка;
5 – вилочный захват
23
Рис. 1.5. Автопогрузчик:
1 – телескопическая рама; 2 – подвижная каретка; 3 – вилочный захват;
4 – гидроцилиндр подъёма и опускания подвижной каретки;
5 – цепь; 6 – звёздочка, подвижно соединённая с плунжером
гидроцилиндра
24
Рис. 1.6. Автопогрузчик « Kalmar» для переработки
крупнотоннажных контейнеров
|
|
|
Рис. 1.7. Одноковшовый фронтальный погрузчик ТО-18А
для переработки насыпных грузов:
1 – поворотная стрела; 2 – ковш; 3 – гидроцилиндр поворота
рычажного механизма; 4 – звенья рычажного механизма
К кранам относят грузоподъёмные козловые (рис. 1.8), мостовые (рис. 1.9)
и стреловые краны на железнодорожном ходу (рис. 1.10), предназначенные для
погрузки-выгрузки грузов различных конфигураций и наименований.
25
Рис. 1.8. Кран козловой КК-24, предназначенный
для переработки крупнотоннажных контейнеров:
1 – ноги крана; 2 – ферма крана; 3 – грузовая тележка
с электроприводами, которая размещена на ферме крана; 4 – ветви
пространственного полиспаста для подъёма и опускания спредера 5;
6 – крупнотоннажный контейнер
26
Рис. 1.9. Мостовой кран, используемый для переработки
среднетоннажных контейнеров:
1 – опоры (железобетонная) крана; 2 – продольные балки, на которые
уложены подкрановые пути; 3 – мост крана; 4 – грузовая тележка
с электроприводами; 5 – полиспаст автостропа 6; 7 – среднетоннажный
контейнер
Спредер (позиция 5, рис. 1.8) − это специальное устройство, предназначен-
ное для застропки (захват), подъёма, перемещение, поворота, опускания и от-
|
|
|
стропки (освобождение) крупнотоннажного контейнера. Для реализации таких
функции спредер оснащён электродвигателем, редуктором, подвижными зубча-
тыми колёсами и рабочим органом специальной конфигурации (кулачок).
Автостроп (позиция 6, рис.1.9) − это специальное устройство, предназна-
ченное для застропки (захват), подъёма, перемещение, поворота, опускания и
отстропки (освобождение) среднетоннажного контейнера.
Рис. 1.10. Стреловой кран на железнодорожном ходу:
1 – поворотная стрела; 2 – полиспасты; 3 – канаты;
4 – грузозахватное приспособление (грейфер)
27
К машинам прерывного действия (МПД) также относится роторные ста-
ционарные вагоноопрокидыватели ВРС-2 и ВРС-125, предназначенные для вы-
грузки насыпных грузов2 (рис. 1.11).
Рис. 1.11. Вагоноопрокидыватель ВРС-125.
1 − редуктор; 2 − шестерня; 3 − зубчатое колесо;
4 − роликовая балансирная опора;
5 − вибраторы для очистки вагона от остатков груза
2 Лукин В.В., Анисимов П.С., Федосеев Ю.П. Вагоны. Общий курс: Учебник
для вузов ж. -д. трансп. / Под ред. В.ВА. Лукина. − М.: Маршрут, 2004. − 424 с.
28
К машинам непрерывного действия (МНПД) относят такие машины (уста-
новки), у которых грузонесущий орган перемещает груз преимущественно не-
прерывным потоком, не останавливаясь для захвата и освобождения груза.
МНПД
конвейеры элеваторы
гидравличе-
ские уста-
новки
пневматиче-
ские уста-
новки
специальные
ленточный
(транспортер)
скребковый
винтовой (шнек)
инерционный
вибрационный
гравитационный
(рольганг)
лента
скребок
винт
сила инерции
сила тяжести
ковшовый (но-
рия)
полочный
люлечный
ковш
полка
люлька
самотечные
напорные
(насосные)
сила тяжести
разность дав-
ления
всасывающего
действия
нагнетающего
действия
воздух, раз-
ность давле-
ния
бункерные уста-
новки
С-492 (ковшовый
элеваторный раз-
грузчик)
ИРМ ВНИИЖТа
МВС-4 М
сила тяжести
сила инерции
сила вибрации
составные части
машин
С-492, МВС-4 М
б) по сфере применения (рис. 1.12)
ПРМ
по сфере применения
Универсальные
Специальные
для широкой номенклатуры грузов
(краны и погрузчики)
Рис. 1.12.
в) по мобильности (рис. 1.13)
ПРМ
для определенной группы грузов
Передвижные
по мобильности
Стационарные,
передвигаются вдоль вагонов
(краны и погрузчики)
Рис. 1.13.
29
вдоль которых передвигается
подвижной состав (бункер)
г) по типу ходовой части (рис. 1.14)
ПРМ
по типу ходовой части
наколесномходу нарельсовомходу
Рис. 1.14.
д) по типу силовой установки (рис. 1.15)
ПРМ
по типу силовой установки
нагусеничномходу
сэлектрическимидвигателями
(электропогрузчики, козловые и
мостовые краны)
сдвигателямивнутреннегосгорания
на жидком топливе
(стреловые краны и автопогрузчики)
Рис. 1.15.
Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 137; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!