РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ИЛИ СХЕМЫ
МЕХАНИЗАЦИИ ПЕРЕГРУЗОЧНОГО ПРОЦЕССА
Тарно-штучные грузы, при перевозках речным транспортом, как правило, доставляют в порты и отправляют из портов железнодорожным или автомобильным транспортом. Они поступают в пакетах или отдельными местами.
Одними из путей повышения производительности труда речных портов являются укрупнение массы подъема перегружаемого груза и сокращение численности портовых рабочих, занятых ручным трудом в перегрузочном процессе. Это предъявляет повышенные требования к совершенствованию технологии перегрузочного процесса.
Портовые перегрузочные машины имеют, в основном грузоподъемность 5, 10 или 20 тонн и укрупнение массы подъема груза производится с учетом его выгрузки в пунктах назначения.
Главным резервом улучшения использования водного транспорта, повышения конкурентоспособности транспортных услуг является сокращение времени грузовой обработки судов, валового времени обслуживания судов в портах, которое превышает половину всего навигационного эксплуатационного времени.
При перегрузке груза могут быть использованы различные перегрузочные машины и устройства по конструкции, принципу действия и техническим параметрам.
Для осуществления перегрузочных процессов основные и вспомогательные перегрузочные машины объединяют на причале в схему механизации. Для ее полного вида подбирают тип причальной набережной, типы и размеры складов, типы и характеристики транспортных средств.
|
|
|
В данном разделе предусматривается разработка двух-трех вариантов технологии или двух-трех вариантов схем механизации перегрузочного процесса. Причем разработка
различных технологий осуществляется при одной и той же схеме механизации, а разработка различных схем механизации - при одной и той же технологии.
В дальнейшем выполняется оптимизация разработанных вариантов и выбор наилучшего из них. Для него устанавливаются нормативы численности рабочих, занятых в перегрузочном процессе и разрабатывается необходимая документация технологического процесса.
Выбор схемы механизации
И ее эскизная разработка
Для осуществления перегрузочного процесса отдельные подъемно-транспортные машины и оборудование на причале объединяют в общую схему механизации (в механизированную линию).
Разработанная схема механизации должна обеспечить перегрузочный процесс по оптимальной технологии, перегрузку заданного грузопотока при минимальных издержках.
Схемы механизации бывают универсальными или специализированными. Последние предназначены для перегрузочного процесса однородных грузов, в одном направлении. Универсальные схемы позволяют перегружать различные грузы по различным направлениям.
|
|
|
| Под схемой механизации понимается комплекс основных и вспомогательных машин, расположенных на причале в определенной последовательности в соответствии с особенностями и направлением грузопотока, условиями производства перегрузочных работ и предназначенных для выполнения перегрузочного процесса по одному или нескольким вариантам работ. |
Перегрузочные машины, входящие в состав схемы механизации, в зависимости от назначения и места расположения на причале, подразделяются на фронтальные, тыловые (краны), внутрипортовые, внутритрюмные и внутривагонные (автопогрузчики).
В схемах механизации имеется основная (главная) подъемно-транспортная машина, выполняющая основную операцию - грузовую обработку судов и вспомогательные машины - обеспечивающие бесперебойную работу основной машины. При этом суммарная производительность всех вспомогательных машин не должна быть ниже производительности основной машины.
На выбор схемы механизации перегрузочного процесса в портах влияют различные факторы.
|
|
|
1) Тип основной и вспомогательной перегрузочной машины. Зависит от рода груза, его количества и направления перевозки, от профиля причальной стенки.
2) Геологические и гидрологические условия. Влияют на тип, размеры гидротехнических причальных сооружений, размеры складов, профиль причальной стенки.
3) Типы и характеристики транспортных средств: судов, вагонов и автомобилей. Влияют на характеристики внутритрюмных и внутривагонных машин, а значит и на технологию перегрузочных работ.
Схема механизации должна отвечать таким требованиям: обеспечивать выполнение норм обработки транспортных средств и необходимую пропускную способность; отвечать современным требованиям технологического процесса; быть надежной и безопасной в работе.
Схема механизации перегрузочного процесса на чертежах представляется в двух проекциях: разрез причала и общий вид причала в плане (сверху). Она вычерчивается листе формата А-4, например, рис. 4.
Примечание:
1. Судно. 4. Вагон крытый. 7. Склад крытый.
2. Стенка причальная. 5. Рампа склада. 8. Автодорога.
3. Кран портальный. 6. Автопогрузчик.
Рис.4. Эскиз схемы механизации перегрузки
тарно-штучных грузов
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 623; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!