Техніко-економічні виміри дороги.
Техніко-економічні показники: вантажна робота, середньозважена відстань вивезення, змінна продуктивність, необхідна кількість транспортних одиниць
Вантажообіг лісовозної дороги Qріч. В метрах кубічних розраховується за формулою: Qріч. = q1 + q2 + q3 ,
де q1 ;q2; q3 - вантажообіг окремих навантажувальних пунктів.
Вантажна робота /А/ в кубокілометрах розраховується за формулою:
А = q1l1 +q2l2 + q3l3 ,
де q1;q2; q3 - вантажообіг окремих навантажувальних пунктів, м3
l1 +l2 + l3 - відстань вивезення лісу з цих пунктів, км
Середня відстань вивезення лісу / l сер./ в кілометрах визначається за формулою lсер.= 
де А – вантажна робота, м3км;
Qріч. – вантажообіг дороги, м3
Змінна продуктивність лісовозного транспорту /Пзм/ в метрах кубічних розраховується за формулою П зм = 
,
де Тзм – тривалість зміни, хв
Тп-з – тривалість підготовчо-заключяних робіт, хв.. Тп-з = 20 хв,
Qр – навантаження на рейс, м3
- коефіцієнт використання робочого часу, = 0,9 - 0,95
lсер. – середня відстань вивезення, км
К - коефіцієнт зниження швидкості на вітках К = 1,1-1,3
t1 - час пробігу І км в обох напрямках, хв
t2 - час навантаження , х t2 = t0 + t,
де t0 – час постановки під навантаження, хв
t – час навантаження 1 м3, хв
t3 – час розвантаження, хв,
Розрахунки потреби в лісовозному транспорті.
Число робочих машин /Nр/ визначається за формулою
|
|
|
Np = 
де Qріч.- річне завдання, м3
К - коефіцієнт нерівномірності роботи;
n – коефіцієнт змінності
Dр - число робочих днів
Пзм – змінна продуктивність, м3
Облікова кількість машин в господарстві розраховується за формулою
No = 
+ 0,17Np
Де Кт.г. – коефіцієнт технічної готовності
Після розрахунку кількості машин підбирають по рейсовому навантаженню тип причіпного складу і розраховують його кількість за формулою
Nпр= Nр Кпр
Де Кпр – коефіцієнт запасу причепів на ремонт Кпр =1,15
Поняття про сухопутний транспорт лісу.
Сухопутний транспорт лісу – це галузь матеріального виробництва , яка зайнята перевезенням вантажів і пасажирів.
Розрізняють наступні види транспорту: - транспорт загального призначення, - промисловий транспорт. Транспорт загального призначення підпорядкований міністерствам, відомствам, приватним підприємствам, що відповідають за перевезення пасажирів і вантажів загального
57
призначення. Промисловий – це транспорт який входить до промислових підприємств і приймає безпосередню участь у виробничому процесі.
В поняття (С,Т,Л) сухопутний транспорт лісу входять: дороги, тяговий склад, причіпний склад.
|
|
|
Сухопутний транспорт відіграє велику роль в освоєнні сировинної бази, здійснення внутрішніх перевезень, для лісогосподарських та інших цілей. Після освоєння лісосировинної бази автомобільні дороги продовжують служити народному господарству, району, області, держави. Залізничні лісовозні дороги будують для освоєння великих лісових масивів і служать вони довше, ніж автомобільні. Тракторні дороги застосовують рідко.
Особливістю лісовозної дороги є тимчасовий характер її роботи (20 .. .30) років, тобто менше, ніж період вирощування насаджень (60 ... 100 років). До другої особливості відноситься збірний характер вантажопотоків з різних лісових ділянок - лісовантажних пунктів зі зростанням цих потоків від вусів і гілок до магістралі і нижньому складу. Третя особливість - нерівномірність вантажопотоків у напрямку. Основну масу вантажів (ліс) перевозять в одному напрямку - на нижній склад. У зворотному напрямку перевозять паливо, трактори, запасні частини, робітників підприємства, місцевих жителів та ін. За часом лісовозна дорога працює нерівномірно в зв'язку з сезонними труднощами у весняний та осінній періоди, протягом доби основна робота припадає на денний час.
|
|
|
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 114; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!