Из Положения о технике по расшифровке лент скоростемеров локомотивов и моторвагонного подвижного состава
(утверждено распоряжением ОАО «РЖД» 25 мая 2005 г. № 773р)
3. Расшифровка скоростемерных лент и модулей памяти локомотива моторвагонного подвижного состава (далее — МВПС) должна произвс даться в течение одних суток после их поступления в отделение расши4 ровки, но не более чем через трое суток с момента изъятия из скоростем( ра или другой системы безопасности локомотива (МВПС).
4. Расшифровщик руководствуется в своей работе нормативным документами ОАО «РЖД» и настоящим Положением.
313
5. Расшифровщик находится в непосредственном подчинении заместителя начальника локомотивного депо по эксплуатации.
8. Порядок сдачи скоростемерных лент и модулей памяти в отделение расшифровки локомотивного депо и их хранения устанавливается начальником отделения железной дороги.
9. Назначение (освобождение) на должность расшифровщика производится начальником локомотивного депо по представлению заместителя начальника локомотивного депо по эксплуатации.
В каждом локомотивном депо должны быть подготовлены работники из числа машинистов локомотивов (МВПС), способные замещать расшифровщика на время его отсутствия.
10. На должность расшифровщика назначаются лица:
имеющие среднее Специальное (техническое) образование;
прошедшие медицинское освидетельствование;
прошедшие стажировку в отделении расшифровки скоростемерных лент локомотивного депо в течение не менее одного месяца;
|
|
|
имеющие письменную рекомендацию расшифровщика, подготовившего кандидата к самостоятельной работе в отделении расшифровки;
прошедшие обучение на специальных курсах повышения квалификации.
11. Расшифровщик перед назначением на должность проходит проверку знаний нормативных документов, относящихся к кругу его обязанностей, в комиссии локомотивного депо.
12. При наличии в штате локомотивного депо четырех и более расшифровщиков один из расшифровщиков, имеющий более высокую квалификацию (стаж, разряд) и соответствующее образование, назначается старшим.
16. Расшифровщик не реже одного раза в три года направляется на курсы повышения квалификации в специальные средние или высшие учебные заведения и ежегодно проходит стажировку в одном из локомотивных депо железной дороги по программе, утвержденной начальником службы локомотивного хозяйства.
17. Расшифровщик один раз в три года проходит аттестацию на соответствие занимаемой должности, которую проводит аттестационная комиссия при начальнике локомотивного депо.
314
Таблица для определения количества расшифровщиков в локомотивном (моторвагонном) депо
| Вид движения | Продолжительность рабочего дня расшифровщика (час) | Суммарный пробег локомотивов (МВПС) по скоростемерным лентам, подлежащим расшифровке одним расшифровщиком за одну смену (км) |
| Грузовое | 8 11 | 4000 5500 |
| Пассажирское | 8 11 | 6000 8250 |
| Пригородное | 8 11 | 4000 5500 |
| Маневровое | 8 11 | 3000 4125 |
| Вывозное и хозяйственное | 8 11 | 4000 4125 |
Требования к оборудованию отделения по расшифровке лент скоростемеров локомотивного (моторвагонного) депо
|
|
|
(утверждены распоряжением ОАО «РЖД» 25 мая 2005 г. № 773р)
1. Отделение по расшифровке скоростемерных лент локомотивного
депо должно состоять из отдельных помещений для:
расшифровки скоростемерных лент и модулей памяти (с ограничением доступа в помещение посторонних лиц);
старшего расшифровщика;
машиниста-инструктора, специализирующегося по автотормозам, и машинистов-инструкторов для работы со скоростемерными лентами;
хранения скоростемерных лент и модулей памяти;
бытовых нужд.
2. В отделении по расшифровке скоростемерных лент должны
быть:
специальные столы (по количеству рабочих мест расшифровщиков в смену) с номограммами для расшифровки скоростемерных лент;
столы для старшего расшифровщика и машиниста-инструктора;
|
|
|
столы (по количеству рабочих мест расшифровщиков) для автоматизированной расшифровки скоростемерных лент и модулей памяти (АРМ расшифровщика);
шкафы с ячейками для хранения скоростемерных лент;
ПЭВМ, подключенные к сети передачи данных и имеющую электронную почту;
шаблоны;
315
увеличительное стекло; отсчетный микроскоп, линейки, кронциркуль, телефон.
3. В комнате расшифровщиков должны быть схемы железнодорожных путей обслуживаемых участков с продольным профилем пути, образцы записей на скоростемерной ленте с нарушениями по ведению поезда, управлению автотормозами, работе устройств безопасности и АЛСН, другая необходимая справочная информация.
4. Для расшифровки скоростемерных лент расшифровщики должны обеспечиваться информацией об установленных скоростях движения поездов на железной дороге и в маневровых районах, уточненными номограммами всех обслуживаемых участков и ведомостями расположения сигналов. Указанная информация передается в локомотивное депо ежегодно в течение первого квартала текущего года (утверждается начальником локомотивного депо).
5. Номограммы для расшифровки скоростемерных лент, изготовленные на основе компьютерных технологий, должны:
|
|
|
иметь четкое изображение;
содержать следующую информацию: профиль пути, обрывные места, ординаты расположения светофоров, приборов по обнаружению нагрева аварийных букс, дистанционных систем контроля, устройств контроля схода подвижного состава, комплексных технических средств, обслуживаемых и необслуживаемых переездов;
обеспечивать возможность оперативного внесения на них дополнений или изготовления их с учетом произошедших изменений.
6. Контроль за организацией рабочих мест расшифровщиков и обеспечением их необходимым оборудованием возлагается на главного инженера локомотивного депо.
7. Своевременное обновление справочной информации для расшифровщиков возлагается на машиниста-инструктора локомотивных бригад, специализирующегося по автотормозам.
316
СОДЕРЖАНИЕ
стр.
Из распоряжения МПС России от 09 марта 2004 г. № 80р
«О распространении действия ПТЭ
на ОАО «Российские железные дороги»........................................................ 3
Из приказа МПС России «О мерах по обеспечению безопасности
движения на железнодорожном транспорте»
(утвержден 08 января 1994 г. № Щ)....................................................... 3—16
Из приказа МПС России от 28 октября 2002 г. № 47
О внесении изменений в приказ МПС России от 08 января 1994 г.
№ Щ «О мерах по обеспечения безопасности движения
на железнодорожном транспорте»............................................................... 17
Из Инструктивного указания о порядке учета и отчетности
по нарушениям безопасности движения в поездной и маневровой
работе на железных дорогах (приложение к указанию МПС
от 17 мая 1994 г. № Г-393у)................................................................... 17—22
Из Положения об организации в ОАО «РЖД» служебного
расследования нарушений безопасности движения в поездной
и маневровой работе на железных дорогах — филиалах ОАО «РЖД»
(утверждено ОАО «РЖД» 7 июля 2005 г. № 620)............................. 22—32
Из приказа «О планово-предупредительной системе обеспечения
безопасности движения в локомотивном хозяйстве»
(утвержден МПС России 16 июня 1994 г. № 1ЦЗ)........................... 32—38
Из Инструкции о порядке служебного расследования случаев схода
с рельсов подвижного состава в поездах на федеральном
железнодорожном транспорте
(утверждена МПС России 21 ноября 2001 г. № ЦРБ-863)............. 38—42
Из Инструкции о порядке расследования и учета случаев порч,
неисправностей, непланового ремонта, повреждений и отказов
локомотивов и моторвагонного подвижного состава
(утверждена МПС России 5 августа 1994 г. № ЦТ-291)................. 42—44
317
Из Инструкции по организации обращения грузовых поездов
повышенного веса и длины на железных дорогах
Российской Федерации
(утверждена МПС России 12 августа 2001 г. № ЦД-ЦТ-851)....... 44—46
Из указания «О порядке учета, маркировки (клеймения), выдачи
и хранения тормозных башмаков и других переносных средств
закрепления подвижного состава»
(утверждено МПС России 20 февраля 1992 г. № С-175у)............. 47—51
Из Должностной инструкции дежурному по основному,
оборотному локомотивному депо, пункту оборота локомотивов
и подмены локомотивных бригад
(утверждена МПС России 17 октября 1996 г. № ЦТ-401).............. 51—57
Из должностной Инструкции локомотивной бригаде
(утверждена МПС России 3 ноября 1993 г. № ЦТ-209).................. 57—59
Из указания МПС России от 25 мая 97 г. № 615у
(дополнения в Должностную инструкцию локомотивной бригаде
от 3 ноября 1993 г. № ЦТ-209)............................................................... 59—61
Из Положения о порядке применения предупредительных талонов
машинистов, помощников машинистов локомотивов,
моторвагонного подвижного состава, специального самоходного
подвижного состава и водителей, помощников водителей дрезин
(утверждено приказом МПС России 17 апреля 2000 г. № 9Ц)..... 61—63
Из указания МПС России от 30.07.1980 г. № Д-25450
(включение в составы пассажирских и почтово-багажных поездов
вагонов, не предусмотренных схемами формирования)........................ 64
Положение о Книге замечаний машинистов
(утверждено МПС России 23 мая 1997 г.).......................................... 64—66
Из перечня грубых нарушений дисциплины, за совершение
которых может быть применено дисциплинарное взыскание
(утвержден приказом МПС России 25 декабря 2000 г. № 30Ц)............ 66
Из Типовой инструкции проводнику пассажирского вагона
(утверждена МПС России 2 октября 1989 г. № ЦЛ-4723........................ 67
318
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
Из Инструкции по техническому обслуживаниюэлектровозов
и тепловозов в эксплуатации
(утверждена МПС Росси 27 сентября 1999 г. № ЦТ-685).............. 68—72
Из Инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных
пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм
(утверждена МПС России 14 июня 1995 г. №ЦТ-329 — с изменениями
и дополнениями, утвержденными указанием МПС России
23 августа 2000 г. № К-2273у).............................................................. 72—80
Из распоряжения ОАО «РЖД» «О системе технического
обслуживания и ремонта локомотивов»
(утверждено ОАО «РЖД» 17 января 2005 г. №3р)........................... 80—87
Из Инструкции по подготовке к работе и техническому
обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях
(утверждена МПС России 10 апреля 2001 г. №ЦТ-814)................ 87—91
Из Технических указаний по подготовке, эксплуатации
и обслуживанию тепловозов и дизель-поездов в зимних условиях
(утверждены ЦТ МПС России
30 декабря 1977 г. №ЦТРТ-14/97)...................................................... 91—103
Из Инструкции о порядке эксплуатации, технического обслуживания
и ремонта локомотивов, использующихся в пассажирском
движении (утверждена МПС России
12 апреля 1999 г. №ЦТ-647).............................................................. 103—105
Из Инструкции по техническому обслуживанию и эксплуатации
сооружений устройств, подвижного состава и организации движения
на участках обращения скоростных поездов
(утверждена МПС России 19 июля 1996 г. № ЦРБ-393)............ 105—127
Из Инструкции осмотрщику вагонов
(утверждена МПС России 10 декабря 1996 г. № ЦВ-ЦЛ-408).. 127—141
Из Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного
устройства подвижного состава железных дорог
(утверждена МПС России 16 сентября 1997 г.
№ЦВ-ВНИИЖТ-494)............................................................................ 141—145
319
Из Инструкции о порядке пересылки локомотивов
и моторвагонного подвижного состава (утверждена
МПС России 6 февраля 1995 г. МЩТ-310).................................... 145—147
Из Инструкции по постановке, консервации и содержанию
локомотивов и моторвагонного подвижного состава в запасе МПС
России и резерве железной дороги (утверждена
МПС России 26 августа 2000 г. №ЦТ-775).................................... 147—152
Из Инструкции по эксплуатации электрического
и комбинированного отопления вагонов пассажирских
и почтово-багажных поездов (утверждена ЦЛ и ЦТ
МПС России 1 августа 1996 г. № ЦЛ/64-ЦТ/14).......................... 152—156
Из указания МПС России от 20 июня 1994 г. №495у
(выдача электросекций с непланового ремонта)................................... 156
Из указания ЦТ МПС России от 31 июля 1986 г. №ЦТ-теп-48
(прослушивание буксовых и якорных подшипников)........................... 157
Из указания МПС России от 22 сентября 1986 г. № Н-3818у (замена
вкладышей моторно-осевых подшипников локомотивов)................... 157
АВТОТОРМОЗА
Из Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава
железных дорог (утверждена МПС России 16 мая 1994 г.
№ ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277)............................................................ 158—169
Из Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту
и испытанию тормозного оборудования локомотивов и МВПС
(утверждена МПС России 27 января 1998 г. №ЦТ-533)............ 169—171
Из Инструкции по ремонту тормозного оборудования
вагонов (утверждена МПС России 27 июня 2003 г.
№ЦВ-ЦЛ-945)......................................................................................... 171—177
Примеры тормозных расчетов при расшифровке скоростемерных
лент (из учебного пособия «Локомотивные скоростемеры»
автор преподаватель Московской ДТШ
Венцевич Л.Е., 2002 г.)........................................................................ 177—189
320
Из указания МПС России от 29 марта 1995 г. № Н-4083
(заявка на проведение контрольной проверки тормозов).................... 190
Из указания МПС России от 3 декабря 1994 г. № Г-971у
(использование тормозоиспытательного вагона).................................. 190
РЕГЛАМЕНТ ПЕРЕГОВОРОВ
Регламент переговоров при поездной и маневровой работе
на железнодорожном транспорте общего пользования
(утвержден распоряжением МПС России
26 сентября 2003 г. №876р)............................................................... 191—216
5. ДЕЙСТВИЯ В НЕСТАНДАРТНЫХ
И АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Из Регламента действия работников, связанных с движением поездов
в аварийных и нестандартных ситуациях (утвержден
МПС России 22 декабря 1987 г. № Г-6435)................................... 217—22!
Из Инструкции по размещению, установке и эксплуатации средств
автоматического контроля технического состояния подвижного
состава на ходу поезда (утверждена МПС России 30 декабря 1996 г.
№ЦВ-ЦШ-453)....................................................................................... 225—22
6. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА И ОТДЫХА
ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД
Из указания МПС России от 21 ноября 1995 г. № Г-918у
(о формировании локомотивных бригад)................................................. 22
Из Положения об особенностях режима рабочего времени
и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников
железнодорожного транспорта, непосредственно связанных
с движением поездов (утверждено приказом МПС России
5 марта 2004 г. № 7)............................................................................. 229—22
Из Инструкции по составлению отчетности о выполнении
установленной продолжительности непрерывной работы
локомотивных бригад грузового движения (утверждена
МПС России 9 сентября 1997 г. № ЦЧУ-493)................................ 233—2:
321
7. МЕДИЦИНСКОЕ И ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКОЕ
СОПРОВОЖДЕНИЕ
Из Положения о порядке проведения обязательных предварительных,
при поступлении на работу и периодических медицинских осмотров
на федеральном железнодорожном транспорте (утверждено
приказом МПС России 29 марта 1999 г. № 6Ц)........................... 235—236
Из Инструкции о порядке организации и проведения предрейсовых
медицинских осмотров работников локомотивных бригад
(утверждена МПС России 1 мая 1998 г. № ЦУВС-552)............. 236—246
Из Положения о психофизиологической службе и системе
реабилитации работников локомотивного хозяйства железных дорог
МПС РФ (утверждено МПС России
4 декабря 2002 г. №759)...................................................................... 246—247
Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 678; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!