Порядок проворачивания, пробных пусков и пусков ГД
При подготовке дизеля к работе необходимо провернуть его валоповоротным устройством на 2-3 оборота вала, а затем сжатым воздухом при открытых индикаторных кранах.
При проворачивании дизеля валоповоротным устройством или воздухом дизель и редуктор необходимо прокачивать смазочным маслом, а при пробных пусках также и охлаждающей водой.
При проворачивании дизеля валоповоротным устройством следует тщательно прослушивать дизель, редуктор, гидромуфты. Убедиться в отсутствии в цилиндрах воды, масла, топлива. Во время проворачивания необходимо следить по показаниям амперметра за нагрузкой электродвигателя валоповоротного устройства.
Проворачивание дизеля сжатым воздухом необходимо производить при открытых индикаторных кранах (декомпрессионных клапанах), спускных кранах ресивера продувочного воздуха и выпускного коллектора.
Пробные пуски дизеля на топливе следует производить при закрытых индикаторных и спускных кранах.
После окончания подготовки дизеля к пуску следует поддерживать давление и температуру воды, смазочного и охлаждающего масла, давление пускового воздуха в баллонах в пределах, рекомендуемых инструкцией по эксплуатации.
. Операции по пуску дизеля должны выполняться в последовательности, предусмотренной заводской инструкцией по эксплуатации.
11. Причины и принимаемые меры при отклонениях в работе дизеля в следующих ситуациях:
|
|
|
Стук в одном из цилиндров
| Причина | Принимаемые меры |
| .1. Цилиндр перегружен (температура выпускных газов повышена) | Уменьшить подачу топлива в цилиндр |
| .2. Большой угол опережения подачи топлива в цилиндр | Уменьшить угол опережения подачи топлива |
| .3. В одном из цилиндров начался задир (заклинивание) поршня | Немедленно выключить топливо и увеличить подачу масла на аварийный цилиндр, снизить нагрузку дизеля. Затем дизель остановить и осмотреть цилиндр |
| .4. Зазор между втулкой и тронком поршня превышает норму (слышен металлический стук постоянной силы) | Снизить нагрузку дизеля (цилиндра). При первой возможности заменить изношенные детали |
| .5. Зазоры в головных или мотылевых подшипниках превышают норму (слышен глухой нарастающий или резкий металлический стук) | Уменьшить нагрузку дизеля. Если при этом стуки не прекратятся, остановить дизель для осмотра подшипников. |
Стучат клапаны
| Причина | Принимаемые меры |
| .1. Большие зазоры в приводе клапана | Отрегулировать зазоры |
| .2. Неисправность демпфера в приводе клапана | Заменить или отремонтировать демпфер |
| .3. Пружина клапана сломана | Заменить пружину |
| .4. Шток клапана заедает в направляющей втулке | Смазать смесью масла с керосином. Если это не устранит заедание, заменить либо отремонтировать клапан |
|
|
|
Шум, стуки и вибрация в зубчатой или цепной передаче
| Причина | Принимаемые меры |
| .1. Недостаточная смазка | Проверить и обеспечить нормальную подачу смазки по всем точкам |
| .2. Привод работает в зоне ОПАСНЫХ крутильных колебаний | Изменить частоту вращения дизеля |
| .3. Недостаточное натяжение цепи | Отрегулировать натяжение цепи |
Гидравлические удары в системе охлаждения поршней
| Причина | Принимаемые меры |
| .1. В воздушных колпаках телескопической системы охлаждения отсутствует воздух или его недостаточно | Заполнить колпаки воздухом |
| .2. Засорились дренажные или воздушные отверстия телескопических труб охлаждения поршней | Прочистить засоренные отверстия |
Способы контроля технического состояния вентиляторов. Факторы, влияющие на изменение балансировки рабочего колеса, центровки, состояния амортизаторов и крепление вентилятора к фундаменту. Нормы вибрации при неудовлетворительном техническом состоянии.
|
|
|
Контроль ТС вентиляторов осуществляется по уровню ударных импульсов и вибрации. В частности, уровень ударных импульсов используется для контроля ТС подшипников качения приводных электродвигателей. С помощью этого параметра определяется наличие повреждений и состояние смазки. По значению уровня вибрации устанавливается изменение балансировки рабочих колес, обусловленное нарушением соединений лопаток с дисками, вмятинами, прогибами, поломками лопаток, ослаблением посадки рабочего колеса на валу, определяется несоответствие центровки, связанной с неправильным выбором радиальных, торцовых зазоров между рабочим колесом и корпусом, а также состояние амортизаторов и крепление вентилятора к фундаменту. Измерение уровня вибрации производится в районе подшипников электродвигателя в горизонтальной и вертикальной плоскостях Измерения рекомендуется производить после ТО или ремонта по истечении времени приработки, но не ранее чем через час после включения вентилятора в работу. Уровень измерения виброскорости осуществляется на основной частоте. По его значению представляется возможность оценить состояние балансировки и центровки.
|
|
|
Системы подачи воздуха для сжигания топлива. Условия выбора производительности вентиляторов и обеспечения ее резервирования. Определяющие факторы при расчете производительности и мощности вентилятора на рассматриваемом режиме работы СЭУ.
?
Дата добавления: 2019-07-15; просмотров: 510; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!