Неисправность лампы сигнализации выпуска шасси.
257. Признак:
не горит одна (две или три) лампа выпущенного и красная лампа промежуточного положения шасси.
258. Действия:
проверить исправность сигнализации и наличие нормального давления в общей гидросистеме.
Если сигнализация неисправна (лампы при контроле не загораются) при нормальном давлении в гидросистеме, необходимо:
-оставить кран шасси в положении на выпуск;
-доложить руководителю полетов и пройти над стартом на высоте 100 м для визуального контроля выпуска шасси с земли;
-произвести посадку при получении подтверждения выпуска шасси.
Невыход одной из основных
Опор шасси.
259. Признаки (при исправных лампах сигнализации ИП):
-не высвечивается одна из зеленых сигнализации выпущенного положения основных опор
шасси;
-высвечивается постоянно или в проблесковом режиме красная лампа промежуточного положения.
- 77 -
260. Действия (при нормальном давлении в общей гидросистеме):
-доложить РП;
-сделать 2...3 попытки повторного выпуска, в процессе которых создать знакопеременную перегрузку на скорости не более 700 км/ч (ставить кран на уборку из положения на выпуск следует не ранее чем через 15 секунд;
-сделать несколько энергичных покачиваний с крыла на крыло при положении крана шасси на выпуск и скорости не более 700 км/ч.
а). Если указанные действия привели к выпуску основной опоры шасси (лампа сигнализации выпущенного положения загорелась и возросло давление в основной гидросистеме), выполнить нормальную посадку.
|
|
|
б). Если в результате указанных действий лампа сигнализации выпущенного положения основной опоры шасси не загорелась, пройти над стартом на высоте 50...100 м для визуального контроля шасси с земли и, получив информацию РП о том, что все опоры в положении на выпуск, выпустить закрылки в посадочное положение и выполнить посадку.
в). Если указанные действия не привели к выпуску основной опоры шасси (красная лампа световой сигнализации промежуточного положения шасси высвечивается в проблесковом режиме и РП подтверждает невыход одной из основных опор), необходимо:
-убрать шасси;
-убедиться, что все опоры стоят на замках убранного положения;
-в безопасном месте сбросить подвески вооружения и подвесные топливные баки;
-застопорить привязные ремни в притянутом положении;
-аварийно выпустить переднюю опору;
-выпустить закрылки в посадочное положение;
-выполнить посадку на ГВПП на переднюю опору и фюзеляж;
-перед приземлением выключить двигатели;
-после приземления выпустить тормозной парашют и выключить аккумулятор.
- 78 -
Примечания: 1. Заход на посадку в двух последних случаях выполнить с минимальным остатком топлива.
|
|
|
На посадке не допускать высокого выравнивания.
Если одна из основных стоек шасси застопорилась в промежуточном положении и не убирается - катапультироваться.
Невыход передней опоры шасси.
261. Признаки:
-не горит зеленая лампа сигнализации выпуска передней опоры шасси;
-горит постоянно или мигает в проблесковом режиме красная лампа промежуточного положения.
262. Действия:
-проверить наличие нормального давления в общей гидросистеме;
-сделать 2...3 попытки повторного выпуска, в процессе которых создать знакопеременную перегрузку на скорости не более 700 км/ч (ставить кран на уборку из положения на выпуск следует не ранее чем через 15 секунд;
Если указанные действия не привели к выпуску передней опоры шасси,
необходимо убрать шасси, аварийно выпустить переднюю опору, проконтролировать ее выпуск по сигнализации;
-аварийно выпустить основные опоры шасси;
-если передняя опора вышла, но не встала на замок, создать знакопеременную перегрузку;
-если в результате выполненных действий передняя опора не вышла либо не встала на замок выпущенного положения, разрешается посадка на БВПП на основные опоры шасси.
|
|
|
В случае принятия решения на такую посадку необходимо:
-освободиться от подвесок вооружения и ПТБ в безопасном месте;
-застопорить привязные ремни в притянутом положении;
-выполнить заход на посадку и посадку с минимальным остатком топлива;
- 79 -
-после приземления выключить двигатели установкой РУД в положение "СТОП" и удерживать ручку управления полностью взятой на себя до остановки самолета;
-после опускания носовой части самолета до положения, близкого к горизонтальному (скорость 200...220 км/ч) выпустить тормозной парашют.
Примечание: выпуск тормозного парашюта в посадочном положении приводит к резкому опусканию носовой части самолета, для парирования которого эффективность стабилизатора недостаточна.
-Торможение осуществлять после касания носовой частью самолета БВПП с учетом ее длины;
-после остановки самолета отключить выключатель "АККУМ. БОРТ. АЭРОДРОМ." и покинуть его.
Аварийный выпуск шасси.
263. Действия (независимо от положения крана шасси):
-установить скорость 500 км/ч;
-вытянуть "на себя" рукоятку аварийного выпуска шасси до упора - должна выпуститься передняя опора шасси;
-проконтролировать выпуск передней опоры по высвечиванию зеленого сигнала на ИП;
|
|
|
-повернуть рукоятку аварийного выпуска шасси вправо (по часовой стрелке) и вытянуть
ее "на себя" до упора - должны выпуститься основные опоры шасси;
-оставить рукоятку аварийного выпуска в вытянутом положении.
Разрушение пневматика
Основного колеса.
264. Признаки:
-сильная тряска самолета;
-разворачивающий момент и кренение самолета в сторону разрушившегося пневматика.
265. Действия на разбеге до подъема передних колес:
-удерживать самолет от разворота;
- 80 -
-прекратить взлет;
-выпустить тормозной парашют;
-при необходимости выключить двигатели;
-производить нормальное торможение.
266. Действия на разбеге после подъема передних колес и невозможности безопасного прекращения взлета:
-удерживать самолет от разворота;
-продолжать взлет;
-после отрыва самолета затормозить колеса;
-не убирать шасси, если задание не боевое;
-отключить тормоз передних колес перед заходом на посадку;
-произвести посадку с минимальным остатком топлива.
267. Действия на пробеге:
-удерживать самолет от разворота;
-выпустить тормозной парашют;
-при необходимости выключить двигатели;
-произвести нормальное торможение.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 227; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!