Макроэкономическое значение сокращения сроков доставки груза.
Эффективность сокращения сроков доставки имеет преимущественно макроэкономическое значение, и не только для клиента транспорта. Если считать пребывание груза "на колесах" необходимым злом, без которого, учитывая пространство, отделяющее место производства продукции от мест его потребления, нельзя обходиться, то сокращение сроков доставки уменьшает все отрицательные стороны транспортировки. Этим главным отрицательным результатом в макроэкономическом масштабе является замораживание оборотных средств на время перевозки, что вызывает удлинение производственного цикла в широком понимании, т.е. охватывает не только сам производственный процесс в собственном значении этого слова, но также полный процесс распределения вместе с перевозкой.
Для клиента транспорта по разным причинам может быть очень важно сокращение сроков доставки.
В некоторых случаях сокращение срока доставки может иметь важное значение для предприятия, производящего продукцию, в других для внутренней и внешней торговли и, наконец, для получателя груза.
Сравнительная характеристика цикла доставки груза и цикла подвижного состава.
В своей основе цикл доставки грузов — повторяющееся явление, так как процессы производства и потребления повторяются и ритмичны. Однако могут иметь место одноразовые доставки или повторяющиеся только на протяжении определенного, -короткого или долгого периода. Например, одноразовой может быть аварийная или интервенционная доставка. Повторяющимися только в течение определенного периода могут быть доставки строительных материалов для определенной стройки. Повторяемость цикла вызывает подобие и сходство отдельных фаз и операций цикла. Однако неоднократно случаются отступления от этого правила, и доставка одного и того же груза при разных условиях может производиться по-разному. Кроме преимущественно повторяющегося цикла доставки, момент начала нового цикла редко и, пожалуй, только случайно совпадает с моментом окончания предыдущего
|
|
|
В отличии от непрерывности циклов у подвижного состава, когда вслед за концом предыдущего цикла сразу начинается новый цикл, между от-
дельными доставками грузов существует больший или меньший промежуток времени (интервал). Величина этого интервала I зависит от размеров поставляемой партии груза q, а также от размеров суточной потребности данного груза Zs.
Характеристика понятия времени доставки грузов
Остается открытым и по-разному решаемым вопрос, в какой момент начинается и кончается транспортный цикл, понимаемый как время доставки. Если принять, что критическими моментами являются начало погрузки и конец выгрузки, то для дальнейших рассуждений можно принять, что время доставки начинается с момента начала первой технологической транспортной операции, т.е. начала первой погрузки, и кончается вместе с полной выгрузкой с последнего подвижного состава.
|
|
|
Принимая во внимание различия в технологическом процессе, в итоге время, затрачиваемое на доставку без учета очередности следующих одна за другой операций можно разделить на затраты времени на перевозку, на производство грузовых работ, продолжительность складирования.
Характеристика понятия транспортной цепи.
Транспортная цепь - этапы перевозок груза на определенные расстояния, в течение определенного периода времени, с использованием транспортных средств одного или нескольких видов транспорта и при участии необходимых грузовых и перевалочных процессов. Все это время грузы остаются в неизменном виде.
Типы перевалки грузов
На рисунке приведены 4 возможных типа перевалки, в т.ч. один, представляющий смешанные перевозки.
1.технологический аспект – прямые перевозки, т. е. одним видом транспорта от отправителя к получателю; 2.технологический организационный аспект - перевозки, при которых погрузка производится у отправителя и выгрузка у получателя, т.е. груз не перегружается в промежуточных транспортных пунктах ( те же контейнерные перевозки); 3.исключительно организационный аспект - перевозки от отправителя к получателю выполняются без непосредственного участия клиента транспорта с привлечением экспедитора; 4.смешанная перевозка, выполняемая несколькими видами транспорта.
|
|
|
В прямых перевозках, т.е. в прямом транспортном цикле, имеется только одно звено (перевозчик, собственный транспорт). В смешанных же перевозках имеется несколько звеньев. Звенья транспортной цепи выступают по очереди, одно за другим, следовательно, можно говорить о непрерывности и очерёдности звеньев. Четкое разграничение звеньев может быть трудным. Одно звено переходит в промежуточном транспортном пункте в очередное звено. В каждом звене следует учесть: 1.время погрузки в подвижной состав с момента начала первой грузовой операции; 2.продолжительность перевозки; 3.продолжительность выгрузки вплоть до момента полного её окончания; 4.продолжительность всех ожиданий между началом погрузки и окончанием выгрузки.
Отсюда следует, что продолжительность выгрузки из одного состава и продолжительность погрузки в очередной подвижной состав, а также продолжительность всех ожиданий в обоих звеньях накладываются одна на другую. Значит, при прямой перевалке общая продолжительность срока доставки меньше, чем сумма времени отдельных звеньев. При перевалке через склад общая продолжительность срока доставки является суммой продолжительности отдельных звеньев, увеличенной на время складирования в промежуточном транспортном пункте.
Комплексной.
Дата добавления: 2019-02-12; просмотров: 345; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!