Этапы создания новых вагонов.
Процесс создания новых вагонов сложное явление, во многих его частях он является творческим. Однако он уже в значительной степени структурирован; разработаны стандарты (например, ГОСТ 2.001-93 и др.), созданы: Единая Система Конструкторской Документации (ЕСКД), Единая система технологической документации (ЕСТД), Единая система технической подготовки производства (ЕСТПП) и др. В настоящее время принято различать:
- схемную, конструкторскую, монтажную и текстовую документации, которые отражает идеи и принципы, заложенные в разрабатываемый вагон, отвечающие на вопрос, что должно быть изготовлено;
- технологическую, регламентирующую методы и средства изготовления вагона; она отвечает на вопрос, как осуществить задуманное в "металле";
- эксплуатационную,- которая определяет правильное содержание подвижного состава в эксплуатации;
- утилизационную, определяющую порядок работы с изделием после завершения его использования - как безопасно и выгодно осуществить эту операцию.
Задачей проектирования является разработка схемы, структуры и конструкции нового вагона. Это сложный и длительный процесс, который, отражая сложившуюся технологию проектирования, состоит из следующих этапов.
Начальным является этап выработки требований к вагону, осуществляемый разработчиком совместно с заказчиком. Это так называемый поисковый этап, в задачу которого входит обоснование необходимости создания нового подвижного состава и проведение разносторонних научно-исследовательских, экономических и социальных исследований.
|
|
|
Поисковый этап обосновывается, как правило, на научном прогнозировании в технических, экономических и социальных областях знаний. При этом различают научное прогнозирование и предсказание.
Существуют два принципиальных пути создания научного прогноза:
- от имеющегося базиса в будущее – изыскательный прогноз;
- от целей будущего к настоящему – нормативный прогноз.
Сейчас известно более 300 методов составления прогнозов. Обычно его составляют на период, в течение которого принимаемое решение ожидается эффективным. Поскольку средний период обновления техники 5 – 7 лет, а теоретических основ на их создание – 10 – 15 лет, то более обоснованным для прогноза считается период примерно в 15 лет. При этом достоверность прогнозов на более продолжительный срок снижается.
Прогноз – это вероятностное суждение о будущем на основе объективных данных о настоящем.
Предсказание – это абсолютное утверждение о будущем на основе собственных представлений о настоящем.
Характер и состав научно-технических, экономических и социальных исследований на этом этапе определяется назначением и особенностями подвижного состава.
|
|
|
Технико-экономические исследования могут быть направлены:
- на создание нового, более рационального принципа действия;
- на улучшение технико-экономических характеристик существующего подвижного состава и его оборудования;
- на исследование возможности применения новых систем и агрегатов, освоенных промышленностью;
- на исследование возможности использования изобретений и открытий для создания новой конструкции подвижного состава.
Цель социальных, – установить воздействие новой конструкции вагона на окружающую среду и общество, определить возможные проблемы, которые возникнут с его появлением.
Главная задача поискового периода – выявить принципиально правильное направление для проектирования вагона, имея в виду лучшие технико-экономические параметры, максимальный экономический эффект и возможно малое отрицательное воздействие на окружающую среду и общество. При невозможности выполнении указанного необходимо дать рекомендации и подготовиться к возможным последствиям, вызванным появлением этого нового подвижного состава.
Поисковый период должен ответить на вопрос, нужна ли новая конструкция вагона и какая принципиально нужна?
|
|
|
В результате поискового периода формулируется техническое задание на последующее проектирование вагона.
Следует, однако, отметить, что основой проектирования подвижного состава может быть не только не только сформулированное указанным выше способом техническое задание, но и техническое предложение (чья-то инициатива), научно-исследовательская работа, рационализаторское или изобретательское предложение, а также образец зарубежной конструкции, подлежащий копированию.
Далее следует этап предварительного проектирования – разработка технических предложений. Он предусматривает выбор схемы и определение рационального сочетания основных параметров вагона.
На этом этапе на основе анализа технического задания, результатов НИИОКР формулируется концепция вагона, разрабатывается его аванпроект (первоначальный этап полномасштабной разработки вагона, определяющий в общем виде возможные варианты его конструктивного облика, состав основных элементов, а также новые ключевые конструктивно-схемные решения, в совокупности соответствующие основным требованиям Заказчика. Разработчик к завершению этого этапа должен иметь необходимые теоретические и экспериментальные материалы, убедительно показывающие возможность достижения основных характеристик образца в сроки, соответствующие НИОКР) и принимается решение о целесообразности дальнейшей разработки проекта.
|
|
|
Следующий этап – эскизное проектирование, при котором ранее полученные параметры, воплощаются в конкретную конструктивную компоновку, отвечающую заданным требованиям.
В процессе эскизного проектирования обычно осуществляются разносторонние теоретические и экспериментальные исследования систем и узлом вагона.
Итог этого этапа – эскизный проект, который дает информацию об уточненных характеристиках вагона, его форме, размерах и взаимном расположении основных агрегатов и функциональных элементах вагона. В результате комплексной оценки эскизного проекта принимается решение о разработке рабочего проекта и его реализации.
Заключительный этап – рабочее проектирование. Он выполняется в три этапа:
- на стадии создания опытного образца – разрабатывается комплект конструкторских документов, предназначенных для изготовления и испытания опытного образца. По результатам заводских, ведомственных, государственных и других испытаний опытного образца выполняется корректировка конструкторских документов;
- на стадии разработки установочных серий – корректируется конструкторская документация и экономические расчеты по результатам изготовления, испытания установочных серий. Выполняется оснащение технологического процесса производства;
- на стадии установившегося серийного или массового производства окончательно корректируется конструкторская документация по результатам изготовления головной серии по зафиксированному и полностью оснащенному технологическому процессу.
Как видно, в процесс проектирования включаются изготовление опытных образцов вагонов и их испытания, поскольку в их ходе определяются их фактические характеристики. На основе этой информации принимается решение о внесении изменений в проект.
При изготовлении опытных образцов осуществляется отработка технической документации и технологии изготовления. По итогам этого этапа принимается решение о запуске вагона в серийное производство.
Анализ показывает, что проектирование – сложный многоэтапный процесс, который чаще всего приводит к необходимости выбора оптимального решения.
Укрупненная схема процесса разработки проекта представлена на рис.4.
Дата добавления: 2018-10-27; просмотров: 585; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!