Эффективность сокращения простоя локомотивов в ремонте

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 8Следующая ⇒

Непроизводительный простой тяговых агрегатов связан со значительными затратами. Так, стоимость 1 ч простоя тягового агрегата ПЭ2^М (без состава) с бригадой составляет 26,4 руб., с составом 32,5 руб., а тягового агрегата переменного тока — 46 руб. Сокращение непроизводительного простоя локомотивов достигается снижением времени простоя в неисправном состоянии и в плановом ремонте. К числу основных резервов сокращения простоя следует отнести: повышение ремонтопригодности узлов, установление оптимального объема регламентных работ на текущих ремонтах, организацию ремонта по сетевому графику, повышение уровня механизации трудоемких работ, дальнейшее повышение производительности труда на основе научной организации труда (НОТ).

Сокращение простоя локомотивов в ремонте снижает эксплуатационные расходы и потребность в локомотивном парке:

где Nt_рем — простой локомотивов во всех видах текущего ремонта, локомотиво-ч; N^ан_рем выпуск локомотивов из ремонта за анализируемый период; t^баз_рем и t^ан_рем — простой локомотивов в ремонте соответственно в базисном и анализируемом периодах, ч.

Снижение простоя локомотивов в ремонте уменьшает потребность в локомотивном парке:

где Т_Т — годовой фонд времени локомотива эксплуатируемого парка.

Сложная структура ремонтного цикла, большой объем регламентных и сверхрегламентных работ при проведении плановых ремонтов являются причиной высокой стоимости содержания локомотивов. Так, суммарные затраты на ремонтный цикл (от ввода в эксплуатацию до капитального ремонта) тягового агрегата ПЭ2^Мв 1,4 — 1,55 раза превышают его стоимость

Организация ремонта по сетевому графику электроподвижного состава промышленного транспорта

Практика внедрения сетевого планирования и управления (СПУ) показала, что сетевой график является эффективным средством организации и управления ремонтным процессом, несмотря на его вероятностный характер. Внедрение СПУ целесообразно производить в такой последовательности: составление типового сетевого графика (для данного типат. п. с), составление на основе типового рабочего графика, учитывающего местные условия работы. При этом график производства работ должен быть совмещен с графиком поставки основного оборудования и загрузки рабочей силы. Необходимо обучить ремонтный персонал и руководителей всех уровней пользоваться графиком. Работникам ОТК, технологам или работникам производственно-технического отдела вменяется в обязанность следить за ходом выполнения графика ремонта, поставки узлов и запасных частей.

При большом объеме работ вводится должность диспетчера, который концентрирует поступающую информацию о ходе выполнения графика и принимает решения по ликвидации конфликтных ситуаций (срыв сроков поставок, завышенный объем работ и т. д.). Для удобства управления ремонтом на графике, кроме критического, выделяются 2 — 3 подкритических пути, продолжительность которых соответственно на 90, 80 и 70% ниже критического.

Непосредственному внедрению графика должна предшествовать работа по созданию неснижаемого запаса материалов и запасных частей, внедрение информационной системы, которая должна своевременно и объективно информировать руководство о техническом состоянии объекта, поступающего для ремонта. Такая информация прогнозирует фактический объем работ, определяет необходимый объем запасных частей, материалов и т. д. Сетевой график должен быть проработан с руководителями, а до каждого исполнителя должно быть доведено и уточнено его личное участие в предстоящей работе.

При выполнении работ по сетевому графику руководитель основного цеха следит за процессом ремонта, обращая особое внимание на сроки выполнения работ, лежащих на критическом и подкритическом путях. Руководители вспомогательных цехов контролируют график поставок, предупреждают конфликтные ситуации. Работники, контролирующие выполнение графика, с установленной периодичностью дают информацию диспетчеру. Последний обобщает полученную информацию и наносит график выполненных работ на сетку основного графика. В случае возникновения конфликтных ситуаций диспетчер запрашивает прогнозируемые сроки выполнения и дает задание на перестройку графика с учетом новых сроков при наименьшем ущербе для производственного процесса.

После окончания ремонта основной руководитель производит разбор исполненного графика, анализирует причины срывов, намечает мероприятия по дальнейшей его оптимизации. Анализ большой группы исполненных графиков дает возможность: определить рациональный объем ремонтных работ, уточнить нормы времени на выполнение всех работ, предусмотренных графиком, вскрыть недостатки в организации производства, наметить мероприятия по улучшению использования рабочей силы, материальных средств, технологического оборудования.

Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 1291; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 678 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!