Розрахунок розмірів руху по норми маси потягу
Масові вантажі-вугілля, вапняк, агломерат, кокс, концентрат та ін., поступають на металургійні заводи маршрутами. Число вагонів в маршруті визначається по формулі:
| Зм. |
| Кільк.к. |
| Арк. № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| 18 |
| КП.ПЗ.5.07010103 21 |
, нв (1.9)
де Qбр - норма маси потягу. т;
qбр – масса брутто вагону, т.
1. Визначаємо число вагонів в маршруті по формулы 1.9:
m= 
= 16 нв
2. Кількість потягів визначаємо по формулі:
N= 
, поїзди (1.10)
де U-кількість вагонів з певним вантажем, що перевозиться за добу на перегоні.
3.Визначаємо кількість поїздів по формулі 1.10:
N= 
=22 поїздів
Розрахунки по вище приведених формулах виконуються тому випадку, коли вантажі перевозяться у вагонах однакової вантажопідйомності.
Розрахунок розмірів руху по довжині приймально-відправних колій
По довжині приймально-відправних колій зазвичай визначається кількість поїздів порожніми вагонами, оскільки вони накопичуються до певної місткості, колії і після накопичення відправляються або на станції УЗ, або на іншу заводську станцію. У тому випадку, коли склад поїзду із завантажених вагонів обмежуються довжиною приймально-відправної колії, кількість поїздів в цьому випадку визначається по формулі:
N= 
, поїзди (1.11)
|
|
|
| Зм. |
| Кільк.к. |
| Арк. № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| 19 |
| КП.ПЗ.5.07010103 21 |
-сумарна довжина порожніх вагонів, що відправляються, визначена як добуток кількості вагонів на довжину одного вагону, м;
Lкор - корисна довжина приймально-відправних колій;
Lлок - довжина локомотива, м;
10-відстань яка враховує неточність розміщення поїзда на колії.
1. Визначаємо кількість поїздів по формулі 1.11:
N= 
=8 поїздів
В составі 3 поїздів по 45 вагони і 5 поїзд - по 43 вагони.
Зм.
Кільк.к.
Арк. № докум.
Підпис
Дата
Арк.
20
СПЕЦІАЛЬНА ЧАСТИНА КП.ПЗ.5.07010103 21
Технологічний процес роботи станції
Технологічним процесом називається система організації роботи станції, заснована на застосуванні передових методів праці і передбачає найбільш ефективне використання технологічних засобів, котрі є в розпорядженні, порядок і послідовність обробки поїздів та вагонів, а також норми часу на виконання різних операцій.
Технологічний процес роботи станції повинен забезпечувати виконання плану навантаження і перевезення у вагонах УЗ і заводського парку, плану формування і графік руху поїздів з мінімальною витратою транспортних засобів, мінімальні витрати часу на обробку поїздів та вагонів, строге виконання вимог безпеки руху поїздів і техніки безпеки.
|
|
|
Основні принципи побудови технологічного процесу роботи станції наступні:
- непереривність обробки поїздів і вагонів, ліквідація між операційних простоїв, встановлення найбільш раціональних маршрутів слідування вагонів, поїздів і локомотивів, погодження дій локомотивної, вагонної служб, промислових цехів;
- скорочення часу, що витрачається на виконання кожної операції;
- максимальна паралельність при виконанні операцій з поїздами та групами вагонів;
- злагодженість в діях працівників різних спеціальностей, котрі беруть участь в станційних операціях, на основі створення єдиних змін та комплексних бригад.
Технологічний процес розробляється начальником станції при участі начальників служб колії, вантажної, локомотивного і вагонного господарства, сигналізації та зв’язку, узгоджується з керівником залізничного цеху і затверджується директором підприємства.
| Зм. |
| Кільк.к. |
| Арк. № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| 21 |
| КП.ПЗ.5.07010103 21 |
|
|
|
виконання роботи на станції є 8 колій з наступною спеціалізацією:
І-головна;
2-навантажувальна;
3-навантажувальна;
4-навантажувальна;
5-приймально-відправна;
6-навантажувальна;
7-витяжна;
8-витяжна.
Станція обладнана електричною централізацією стрілок і сигналів. Маневрові і поїзні локомотиви обладнані радіозв’язком з диспетчером і черговим по станції. Станція має гучномовний зв'язок. З парної горловини до станції примикає перегін зі станції Сортувальна.
Станція Навантажувальна зі станції Сортувальна приймає 350 напіввагонів. Після навантаження концентрату вони відправляються на станцію Сортувальна, невеликими складами по 16 вагонів.
На станції Навантажувальна чотири колії навантаження 2,3,4,6 – на яких здійснюється навантаження концентрату бункером.
На коліях 3,4 знаходяться маневрові пристрої, за допомогою яких відбувається пересування вагонів під час навантаження.
На колія 2 і 6 навантаження вагонів відбувається за допомогою локомотива.
На колії навантажування по масі вантажу можливо подавати не більше як 16 вагонів, зважування вантажу – автоматизоване.
На станції Навантажувальна здійснюється обробка поїздів з порожніми вагонами, які прибули під навантаження. При обробці цих складів виконуються наступні операції:
|
|
|
- відчеплення локомотива;
- технічний огляд складу (перевірка механічного стану вагоні);
-
| Зм. |
| Кільк.к. |
| Арк. № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| 22 |
| КП.ПЗ.5.07010103 21 |
Так як склад ділиться на три частини, то необхідно виконати відпустку гальм, підготовку кожної частини до подачі під навантаження і причеплення локомотива.
Складаємо графік обробки поїздів, які прибувають на станцію з порожніми вагонами (таблиця 2.1), з урахуванням застосування передових прийомів роботи, які направлені на максимальне скорочення тривалості операцій, що в свою чергу збільшує продуктивність операцій, поєднання операцій.
Таблиця 2.1 - Графік обробки поїздів, які прибувають на станцію з порожніми вагонами
| Операції | Норма часу | До при- буття | Час 0 10 20 | Виконавці |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1 Одержати від поїзного диспетчера повідомлення про норми часу прибуття і призначення поїзду | 3′ | 3′ | Черговий по станції | |
| 2 Оповіщення працівників обслуговування, працівників, що приймають поїзда про норми часу прибуття та колію прийому поїзда | 5′ | 5′ | Черговий по станції | |
| 3 Вихід на колію прийому поїзду працівників, які беруть участь у обробці складу | 2′ | 2 | Працівники ПТО, складачі, приймально-здавальники | |
| 4 Відчеплення локомотива і відпуск гальм | 2′ | 2′ | Локомотивна бригада |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 5 Прийом документів від локомотивної бригади | 5′ | 5′ | Технічна контора | |
| 6 Технічний огляд | 15′ | 15′ | Працівники ПТО | |
| 7 Комерційний огляд | 15′ | 15′ | Працівники ПТО, приймально-здавальники | |
| 8 Підготовка вагонів під навантаження | 15′ | 15′ | Складацька бригада | |
| 9 Причеплення локомотива | 2′ | 2′ | Локомотивна бригада | |
| Загальна тривалість обробки | 19′ | 19′ |
| Зм. |
| Кільк.к. |
| Арк. № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| 23 |
| КП.ПЗ.5.07010103 21 |
На станції Навантажувальна також здійснюється обробка поїздів з навантаженими вагонами, які відправляються на станцію Сортувальна. При обробці цих складів виконуються наступні операції: технічний огляд складу, комерційний огляд складу, причеплення локомотива, випробування автогальм.
Складаємо графік обробки поїздів, які відправляються на станцію Сортувальна з навантаженими вагонами (таблиця 2.2)
Таблиця 2.2 - Графік обробки поїздів, які відправляються навантаженими вагонами.
| Операції | Норма часу | Час 0 10 20 | Виконавці |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 Складання натурного листа | 5′ | 5′ | Оператор технічної контори |
| 2 Підбір документів | 5′ | 5′ | Оператор технічної контори |
| Зм. |
| Кільк.к. |
| Арк. № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| 24 |
| КП.ПЗ.5.07010103 21 |
| 1 | 2 | 3 0 10 20 | 4 |
| 3 технічний огляд | 15′ | 15′ | Працівники ПТО |
| 4 Комерційний огляд | 15′ | 15′ | Працівники ПТО, приймально-здавальники |
| 5 Причеплення локомотива | 2′ | 2′ | Локомотивна бригада |
| 6 Доставка документів на локомотив | 5′ | 5′ | Оператор технічної контори |
| 7 Випробування автогальм | 10′ | 10′ | Локомотивна бригада |
| 8 Оформлення відправлення | 5′ | 5′ | Черговий по станції |
| Загальна тривалість обробки | 27′ | 27′ |
Навантаження бункером на один вагон триває 3 - 4 хв.
Оперативне планування і структура роботи станції
Оперативне планування роботи станцій здійснюється з метою організації виконання завдань з приймання і відправлення поїздів, розформування і формування составів, навантаженню, вивантаженню, сортуванню і перевалці вантажів, а також для виконання графіка руху і плану формування поїздів.
Оперативне планування роботи станції здійснюється на добу, зміну на підставі добового і змінного плану-завдання дирекції залізничних перевезень, аналізу становища, що склалося на станції до початку періоду, який планується, і даних інформації про підхід поїздів, вантажів і локомотивів.
| Зм. |
| Кільк.к. |
| Арк. № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| 25 |
| КП.ПЗ.5.07010103 21 |
1. складає план вантажної роботи для кожного вантажовідправника (за основними родами вантажу і вантажо-одержувача) щодо вивантаження вагонів;
2. визначає обсяг роботи з підготовки вагонів під навантаження,
3. завдання з приймання, відправлення, розформування, формування поїздів;
4. завдання, що пов'язані з плановими роботами з ремонту і утримання залізничної колії та пристроїв станції;
5. інші завдання, виходячи з місцевих умов роботи станції.
Важливою умовою забезпечення чіткої і безперебійної роботи кожної станції є організація її по плану. Добовий план має в собі завдання по внутрішньозаводським перевезенням, яких немає в контактному графіку, по відміні або додатковому веденню перевезень, передбачених контактним графіком, план навантаження і вивантаження вагонів УЗ, план маршрутизації станція отримує від служби руху. Начальник станції або його заступник на
основі завдань, отриманих від служби руху, даних про положення на станції
до початку плануючого періоду та інформації про підхід поїздів – більш детально планують роботу станції на зміну. Змінний план встановлює загальні кількісні завдання на зміну і передбачає об’єм навантаження по кожному виду вантажу і відправнику, об’єм вивантаження по фронтам, номера вагонів для забезпечення перевезень не захвалених контактним графіком. Не пізніше ніж за 30 хвилин до початку зміни план вручається черговому по станції і оголошується всім працівникам зміни.
Правильна організація керівництва в роботі станції має надзвичайно важливе значення. Територія промислового підприємства ділиться на райони, що включають кілька станцій і постів, якими керує начальник району. Великим сортувальними станціями, що не входять в райони, керує начальник станції.
| Зм. |
| Кільк.к. |
| Арк. № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| 26 |
| КП.ПЗ.5.07010103 21 |
Складачі, які не закріпленні за локомотивом, безпосередньо керують
роботою складацьких бригад відповідно за планом та вказівками, отриманими від чергового по станції, перевіряють правильність формування поїздів, виконання вимог безпеки при маневрах, приймають заходи по забезпеченню своєчасного відправлення поїздів.
Локомотиво-складацькі бригади (машиніст та його помічник, або машиніст та складач поїздів) безпосередньо виконують маневрову роботу.
На станціях працюють оператори при черговому по станції, башмачники та інші працівники.
На станціях з централізованим керівництвом стрілок перевід стрілок та сигналів виконує черговий по станції.
Робітники технічної контори – оператори та приймачі отримують документи на состави від машиністів локомотивів та вручають документи на відправлення вагонів, виконують їх крейдову розмітку, перевіряють натурні листи, приймають та передають попередню інформацію, ведуть облік вагонів на станції.
Робота станції взимку
Гарантією безперебійної і безпечної роботи залізниці в зимовий період являється:
своєчасна і якісна підготовка станції і перегонів до зими;
своєчасне отримання інформації по прогнозу погоди;
своєчасний запуск технічних засобів для забезпечення очистки залізничної колії від снігу.
| Зм. |
| Кільк.к. |
| Арк. № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| 27 |
| КП.ПЗ.5.07010103 21 |
Для цього між коліями прибирають всі матеріали верхньої будови колії, сміття, розсипаний вантаж і бур'яни. Цю роботу виконують спеціальні бригади на чолі з дорожним майстром або бригадиром колії.
Складовою частиною технологічного процесу роботи станції взимку є організація і технологія очистки і прибирання снігу з территорії станції. Тому розробка графіків роботи снігоочисних і снігоприбиральних поїздів повинна бути прив'язана до діючого графіку руху поїздів на прилеглих ділянках.
Для організації снігоочисної роботи на станції кожний її парк розбивається на окремі зони (стрілочні горловини і станційні колії). Для цього на схему станції наносяться межі зон і вказують місця вигрузки снігу.
Якість підготовки станції до зими перевіряється під час осіннього комісійного огляду, під час якого визначається:
- ступінь підготовки территорії станції до зими;
- готовність службово-технічних і побутових приміщень, технічних пристроїв парків, гірок, витяжок;
- якість освітлення робочих місць (гірок, витяжок, колій парків,постів списування);
- стан колій і стрілочних переводів;
- наявність і стан гальмівних засобів, а також ящиків з сухим піском;
- готовність пристроїв для очистки стрілок;
- наявність горючо-змазочних і обтирочних матеріалів і палива;
- укомплектованість кадрами;
- наявність оперативного плану очистки колій і стрілочних переводів від снігу і виписок із цього плану.
В зимовий період перед початком зміни маневровий диспетчер
| Зм. |
| Кільк.к. |
| Арк. № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| 28 |
| КП.ПЗ.5.07010103 21 |
Для забезпечення необхідного темпу розформування-формування поїздів рекомендується:
- при сильних снігопадах чередувати колії прийому і відправлення поїздів;
- періодично в перервах між прийомами і відправленнями поїздів, а також розпусками складів поїздів з гірки, переводити стрілки і запобіжники для попередження засипання їх снігом;
- перерозподіляти маневрову роботу між гірками і витяжками;
- при необхідності виконувати насув на гірку двома локомотивами;
- при маневрах ділити состави на 2-3 частини;
- в сортувальному парку виконувати попереднє під формування груп вагонів в процесі накопичення;
- при розпуску составів з гірки не допускати нагону поганих бігунів хорошими, для чого легковагові состави розпускати з максимально допустимими швидкостями;
- для забезпечення рушання з місця при відправленні состави поїздів, що прибувають, необхідно зжимати до відчеплення локомотиву.
Взимку особливо уважно потрібно слідкувати за створенням сприятливих умов для працівників, що виконують операції на відкритому повітрі. Місця інтенсивної маневрової роботи на випадок ожеледиці посипають піском. Для складачів і регулювальників швидкості в парках облаштовують теплі приміщення для обігріву і харчування.
Всі станційні колії по терміну їх очистки від снігу діляться на три
черги:
- до першої черги відносяться головні, гіркові, ходові, сортувальні,
| Зм. |
| Кільк.к. |
| Арк. № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| 29 |
| КП.ПЗ.5.07010103 21 |
- до другої черги відносяться колії пакгаузні і навантажувальні, деповські, до матеріальних складів і майстерень. Вони очищаються по заявкам начальників підприємств, на балансі яких стоять.
- до третьої черги відносяться інші колії.
Очистка стрілочних переводів від снігу і льоду виконується стаціонарними пристроями електрообігріву і пневмоочистки, шлангової пневмоочистки і вручну з допомогою інструментів.
Розробка добового плану-графіка роботи станції
Добовим планом-графіком роботи станції є графічне зображення всієї роботи станції по обробці потягів і вагонів. Добовий план-графік роботи станції розробляється на основі графіка руху, плану формування потягів і технологічного процесу. На плані-графіку показуються всі операції, що виконуються протягом доби зі всіма потягами і вагонами на станції з вказівкою парків, стрілок, витяжок і вантажних пунктів, де здійснюються операції. На підставі добового плану-графіка роботи станції визначають потрібну кількість маневрових локомотивів і вимірників роботи станції.
Добовий план-графік дозволяє виявити завантаження всіх елементів станції, визначити потрібність в маневрових і технічних засобах, організовувати найкращі умови в взаємодії в роботі основних елементів станції, нормувати основні показники і простої вагонів на станції.
На добовому плані-графіці у верхній частині наноситься план станції, під планом станції викреслюється сітка графіка на 24 години. Горизонтальними смугами на сітці наносять колії, сортувальні і вантажні пристрої, з вказівкою спеціалізації колій, а також перегони, що примикають до станції.
| Зм. |
| Кільк.к. |
| Арк. № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| 30 |
| КП.ПЗ.5.07010103 21 |
Добового план-графік роботи станції розроблений в графічному листі.
КП ГЧ 5.07010103 21 02
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 312; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!