Розробка діаграми вагонопотоків
На підставі косої таблиці вагонообігу (таблиця 1.3) складаємо діаграму вагонопотоків, яка дає наочне уявлення про напрям вагонопотоків і є вхідним матеріалом для визначення розмірів руху.
При побудові діаграми дотримуються наступних правил:
1. Осьові лінії між станціями, схемами мають бути розташовані відповідно схеми колійного розвитку підприємства.
2. Для кожного вагонопотоку повинен дотримуватись поперечний масштаб.
3. Для невеликих, по кількості вагонів, вагонопотоків виділяються смуги шириною 3мм незалежно від прийнятого масштабу.
4. Вагонопотоки розташовують з правої сторони осьової лінії в напрямку їх руху.
5. В діаграмі вагонопотоків умовними позначеннями відображається рід вантажу, що перевозиться, тип рухомого складу відмічається скороченими позначеннями.
6. Всі порожні вагони із значенням роду вагонів відображається в
| Зм. |
| Кільк.к. |
| Арк. № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| 15 |
| КП.ПЗ.5.07010103 21 |
7. Порожні вагони розташовуються із зовнішнього вагонопотоку.
8. По кожній станції повинна дотримуватися рівновага вантажопотоків, тобто прийом має дорівнювати відправленню.
Діаграма вагонопотоків розроблена в графічному листі
КП ГЧ 5.07010103 21 01
Розрахунок розмірів руху
Розміри руху - це кількість поїздів, яка проходить за добу на визначеному перегоні.
При визначенні розмірів руху використовується норма маси поїзду, довжині приймально-відправних колій станції, довжина фронтів навантаження-вивантаження.
|
|
|
Для розрахунку розмірів руху визначаємо норму маси поїзду.
Маса вантажного поїзду в тонах розраховується по формулі:
Qбр= 
, т (1.3)
де Fk - сила тяги поїзду, Н;
Р – маса поїзду, т;
lp – керівний ухил, ‰;
W`0 – основний питомий опір локомотива, Н/кН, який розраховується по формулі:
W`0= 
(1.4)
де v- розрахункова швидкість, км/год;
W``0- основний питомий опір вагонів, Н/кН, який визначається по формулі для чотирьохвісного навантаження вагону на роликових
підшипниках:
| Зм. |
| Кільк.к. |
| Арк. № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| 16 |
| КП.ПЗ.5.07010103 21 |
, H/кН (1.5)
де v- розрахункова швидкість, км/год;
g0- навантаження від осі на рейку, кН;
Маса поїзду при рушенні з місця на зупиночних пунктах, розташованих на майданчиках або невеликих нахилах розраховується по формулі:
Qтр = 
, т (1.6)
де Fктр - сила тяги локомотива при рушанні;
W0 - основний питомий опір, Н/кН;
|
|
|
Wтр – додатковий питомий опір (основний і додатковий) поїзду при рушанні з місця дорівнює для рухомого складу на роликових підшипниках визначається по формулі:
W0+Wтр = 
, H/нК (1.7)
де qo- середнє навантаження для поїзду від осі на рейки, кН і визначається по формулі:
q0= 
, кН (1.8)
де пв, пл - число осей локомотива та вагонів;
І - фактична маса потягу,т.
По перегону слідує тепловоз ЧМЭ-3 з такою характеристикою:
розрахункова сила тяги Fкр. = 225600 Н;
розрахункова швидкість Vр = 11,4 км/год;
розрахункова маса Р = 123 т;
сила тяги при зрушенні з місця Fкзр = 356100 Н;
довжина L = 18 м;
| Зм. |
| Кільк.к. |
| Арк. № докум. |
| Підпис |
| Дата |
| Арк. |
| 17 |
| КП.ПЗ.5.07010103 21 |
1) Знаходимо основний питомий опір по формулі 1.5:
W``0= 
=2.6 H/нК
2) Знаходимо основний питомий опір вагонів по формулі 1.4:
W`0 =1 
=2.05 HкН
3) Визначаємо масу вантажного потягу в тонах по формулі 1.3:
Qбр= 
=1458,4 т
4) Визначаємо середнє для поїзда навантаження від осі на рейки по формулі1.8:
q0= 
=22,6 кН
5) Визначаємо повний питомий опір потягу при рушанні з місця по формулі 1.7:
|
|
|
W0+Wтр= 
=3,01 H/нК
6) Розраховуємо масу поїзду при рушанні з місця на зупиночних пунктах, розташованих на майданчиках або невеликих нахилах по формулі 1.6:
Qтр= 
=2267,2 т
Норма маси поїзда менше маси поїзду при рушанні з місця,це означає що локомотив зрушить з місця поїзд масою Qбр=1458,4 т після зупинки на роздільному пункті.
Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 286; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!