Размерно-технологический анализ. Контроль спуска на стапеле
8.1 Для обеспечения правильной формы и размеров корпуса контролю подлежат:
а) качество изготовления деталей корпуса;
б) стенды и постели;
в) размеры и формы узлов, секций, блоков;
г) нанесение базовых линий на стапеле;
д) положение блоков секций в период формирования корпуса;
е) главные размерения, положения килевой линии и ДП корпуса;
ж) положения линии вала и фундаментов под главные механизмы, мортир и кронштейнов в корпусе;
и) грузовая ватерлиния и марки углубления;
к) местная бухтиноватость и обводы корпуса.
л) на корпусных конструкциях, подаваемых на стапель для сборки, наносятся кернением и краской контрольные линии. Допуск: ± 2 мм.
м) на стапеле перед закладной судна наносятся базовые линии
н) по окончании формирования корпуса судна производится проверка основных размерений и обводов с допусками.
8.2 Характеристика проверочных работ по контролю формы корпусных конструкций ПЛ приведена в таблице8.1.
8.3 Характеристикапроверочныхработпоконтролю формыкорпусных конструкций ПЛ приведена в таблице8.2.
Таблица 8.1 – Проверочные работы по контролю формы корпусных
конструкций ПЛ
| Контролируемая конструкция | Объект контроля формы | Вид контроля формы |
| 1. Узлы прочного корпуса, прочных цистерн и наружного корпуса | Профиль свободной кромки узла | Определение изгиба в плоскости стенки |
| 2. Узлы объемные: 2.1. Входной люк 2.2. Выкружка гребного вала 2.3. Фундаменты под приборыносовой оконечности | Профиль поперечного сечения люка Профиль поперечного сечения выкружки Профиль поперечного сечения фундамента | Проверка круговой формы люка Проверка круговой формы выкружки Проверка круговой формы фундамента |
| 3. Сферические переборки | Обводы переборки в сечениях ее плоскостями Профиль торцевого сечения переборки | Проверка обводов сферы переборки Проверка круговой формы торцевого сечения переборки |
| 4. Обечайка прочного корпуса | Профили торцевых сечений обечайки | Проверка круговой формы торцевых сечений обечайки |
| 5. Секция прочного корпуса | Профили сечений секции плоскостями шпангоутов и внутрисекци-онных стыков, профили торцевых сечений | Проверка круговой формы секции |
| 6. Прочная рубка | Профили торцевых сечений рубки и сечений плоскостями шпангоутов | Проверка круговой формы рубки |
| 7. Секция наружного корпуса | Обводы секции в плоскостях шпангоутов Обводы секции по контрольным линиям пазов, ватерлиний, в ДП | Проверка обводов секции Проверка плавности обводов секции |
| 8. Конструкции подвижные | Обводы конструкции в плоскостях ребер жесткости | Проверка обводов и плавности обводов конструкции |
| 9. Перо руля | Обводы пера руля в плоскостях набора | Проверка обводов и плавности обводов пера руля |
| 10. Крыло стабилизатора | Обводы крыла стабилизатора в плоскостях набора | Проверка обводов и плавности обводов крыла стабилизатора |
| 11. Обтекатель носовой оконечности | Обводы обтекателя в плоскостях ватерлиний | Проверка обводов обтекателя |
| 12. Ограждение рубки в составе корпуса ОГА | Обводы ограждения рубки в плоскостях ватерлиний | Проверка плавности обводов ограждения рубки |
| 13. Блок секций корпуса ОГА | Обводы блока в плоскостях ватерлиний | Проверка плавности наружных обводов блока |
| 14. Прочный корпус в составе блока секций и полностью сформированный | Поперечные сечения прочного корпуса | Проверка круговой формы прочного корпуса |
|
|
|
|
|
|
Таблица 8.2 – Проверочные работы по контролю формы корпусных конструкций ПЛ
| Контролируемая конструк- | Варианты конструктивного оформления контролируемой конструкции | Технологическая операция, непосредственно предшествующая контролю формы | Объект контроля формы | Допустимые предельные отклонения формы конструкции, мм | Способ контроля формы | ||
| Концевая сферическая
переборка
| - | 1. Сборка полотна переборки под сварку | Круговая форма торцевого сечения | + 3,0 | Измерение радиусов векторов в 16 точках по периметру | ||
| 2. Разметка мест установки деталей насыщения | Обводы сферы переборки | 10,0-5,0 | Измерение отклонений от шаблона в 4-х сечениях через 500-600 мм | ||||
| Концевая сферическая переборка | - | 2. Разметка мест установки деталей насыщения | Обводы переборки в местах радиуса перехода | ±10 | Измерение отклонений от шаблона в 4-х сечениях через 200-300 мм | ||
| Круговая форма торцевого сечения | ±4,0 | Измерение радиусов векторов в 16 точках по периметру | |||||
| 3. Окончание всех сварочных работ | Круговая форма торцевого сечения | ±4,0 | Измерение радиусов векторов в 16 точках по периметру | ||||
| Обечайка прочного корпуса | - | Сборка обечайки из листов | Круговая форма верхнего торцевого сечения | ±2,0 | Измерение радиусов векторов в 16 точках по периметру | ||
| Секция прочного корпуса | Радиус прочного корпуса | Формирование секции из обечаек | Круговая форма верхнего торцевого сечения второй и последующих обечаек | Измерение радиусов векторов в 16 точках по периметру
| |||
| б) от 2,5 до 3,5 м | ±7,0 | ||||||
| в) от 3,5 до 4,5 м | 110,0 | ||||||
| г) свыше 4,5 м | ±12,0 | ||||||
| Килевая секция наружного корпуса |
| Окончание всех сброчно- сварочных работ на секции | а) обводы секции | + 8,0 -3,0 | пересечения крайних и среднего шпангоутов с контрольными линиями монтажных пазов, контрольной ватерлинией ДП | ||
| б)плавность обводов секции | 3,0 | Определение разности замеров зазоров между наружной обшивкой секции и гибкой рейкой в точках пересечения 2-х соседних шпангоутов с контрольными | |||||
| Бортовая секция наружного корпуса |
| Окончание всех сборочно- сварочных работ на секции | а) обводы секции | + 8,0 -3,0 - | Измерение зазоров между шаблонами и наружной обшивкой секций в местах пересечения крайних и среднего шпангоутов с контрольными линиями монтажных пазов, контрольным батоксом, контрольной ватерлинией и промежутках между указанными точками | ||
| б)плавность обводов секции | 3,0 | Определение разности замеров зазоров между наружной обшивкой секции и гибкой рейкой в точках пересечения 2-х соседних | |||||
| Секции надстройки и ограждения рубки | Окончание всех сборочно- сварочных работ на секции | Плавность обводов секции | 4,0 | Определение разности замеров зазоров между наружной обшивкой секции и гибкой рейкой в точках пересечения 2-х соседних шпангоутов с контрольными линиями пазов, контрольной ватерлинией и ДП. | |||
| Блок секций корпуса ОГА |
| 1 .Установка бортовой секции наружного корпуса | Плавность обводов | Определение разности замеров зазоров между гибкой рейкой и наружной обшивкой в точках пересечения линий 2-х соседних шпангоутов с ватерлинией | |||
| а) прочность цистерны | 3,0 | ||||||
| б) легкого корпуса | 6,0 | ||||||
| 2. Окончание сборочно-сварочных оабот | Круговая форма прочного корпуса | ±0,0025R | Измерение радиусов-векторов в плоскостях шпангоутов в 16 точках по пешметоу | ||||
| Корпус ОГА |
| 1. Стьпсование блоков между собой | Круговая форма прочного корпуса в плоскостях шпангоутов, ограничивающих монтажную шпацию | ±0,0025R | Измерение радиусов векторов в плоскостях шпангоутов, ограничивающих монтажную шпацию в 16 точках по периметру | ||
| 2.Установка ограждения рубки | Плавность обводов ограждения рубки | 6,0 | Определение разности замеров зазоров между гибкой рейкой и наружной обшивкой в точках пересечения линий 2-х соседних шпангоутов с ватерлинией |
8.4 Проверочные базы представлены в таблице 8.3.
Таблица 8.3 – Проверочные базы
| № п/п | Базовые линии | Место нанесения | В каких случаях | Допуск |
| 1 | ДП | На стапеле | Во всех | +3/-3 |
| 2 | МБП | На колоннах | Во всех | +2/-2 |
| 3 | Перпендикуляр к ДП | На стапеле | Во всех | +2/-2 |
| 4 | Средняя линия вала | Если является контрольной линией | +2/-2 | |
| 5 | Горизонтальная осевая | На колоннах | Если является контрольной линией | +2/-2 |
| 6 | ОП | На стапеле | Во всех | +2/-2 |
| 7 | Плоскости контрольных шпангоутов | На стапеле | Во всех | +2/-2 |
8.5 Назначение и обоснование припусков.
Для компенсации всех погрешностей изготовления деталей и корпусныхконструкцийпредусматриваемналичиесборочныхи монтажных припусков по конструкциям ПК ПЛ:
- по монтажной кромке каждой секции для обеспечения их сборки в блок;
- на каждом блоке для приварки и последующего удалениятехнологической переборки-заглушки для обеспечения проведениягидравлических испытаний;
- на монтажных стыках блоков, под сборку блоков в корпус.
8.6 Расчёт припуска по монтажной кромке секции представлен в таблице 8.4.
Таблица 8.4 – Расчёт припуска по монтажной кромке секции
| Назначение припуска | Величина допуска, мм. | Количество,шт. | Сумма, мм |
| Зазор под сварку | 2 | 1 | 2 |
| Габаритный размер | 4 | 2 | 8 |
| Монтажная шпация | 6 | 1 | 6 |
| Суммарная расчётная величина припуска, мм. | 16 | ||
Расчётную величину припуска по монтажному стыку блока принимаем +20 мм.
8.7 Расчёт припуска по монтажному стыку носового блока представлен в таблице 8.5.
Таблица 8.5 – Расчёт припуска по монтажному стыку носового блока
| Назначение припуска | Величина допуска, мм. | Количество,шт. | Сумма, мм |
| Зазор под сварку | 2 | 2 | 4 |
| Габаритный размер секции | 4 | 4 | 16 |
| Монтажная шпация | 6 | 2 | 12 |
| Суммарная расчётная величина припуска, мм. | 32 | ||
Расчётную величину припуска по монтажному стыку блока принимаем +40 мм.
По технологическим стыкам, разрезаемым для обеспечения погрузкиагрегатированногооборудованиячерез торцевыесеченияОК,сцельюобеспечения размера шпации в установленных допусках для проведенияопераций разрезки, обработки кромок и сварки ее назначаем припуск 50-100мм.
На килевых секциях НК припуск назначается по шпангоутам и пообшивке по одной стыковой кромке. Для бортовых секций припускустанавливается по пазовым кромкам обшивки и по одному из стыковобшивки.
8.8 Виды сварных соединений ПК
Рисунок 8.1 – Монтажный стык блока
Рисунок 8.2 – Узел сварки прочной переборки с ПК
Испытания корпуса ПЛ
9.1 Гидравлические испытания являются единственным известным способом проверки качества изготовления корпусных конструкций под нагрузкой.
В процессе выполнения гидравлических испытаний производится не только комплексная проверка прочности и качества конструкций ПК, но и происходит благоприятное перераспределение остаточных сварочных напряжений под воздействием растягивающих нагрузок, увеличивающие прочность корпусных конструкций ПЛ. Что позволяет считать проведение гидравлических испытаний полезной и необходимой технологической операцией, обеспечивающей повышение надежности прочных конструкций ПЛ.
9.2 Испытания прочного корпуса
Расчётное внешнее давление, действующее на ПК при погружении, определяется по формуле
P=(Hор+ΔH)/100, МПа (9.1)
где, Hор – рабочая глубина погружения, м;
ΔH – запас по глубине, м, на случайное переуглубление при маневрировании ПЛ на рабочей глубине ΔH≥50 м;
P=(650+100)/100=7,5 МПа.
При глубине погружения 650 метров все прочные конструкции, подверженные в условиях эксплуатации действию наружного давления Pt, должны быть испытаны после изготовления давлением, определяемым по формуле
Pt=(1,25-(Hор-300)/7000)·P, МПа (9.2)
где, Hор – рабочая глубина погружения, м;
P – расчётное внешнее давление, МПа;
Pt=(1,25-(650-300)/7000)·7,5=9 МПа.
9.3 Гидравлические испытания проводятся отдельными блоками (сначала кормовой блок, затем носовой). Перед гидравлическими испытаниями ПК выполняют обмеры отклонений и по результатам обмеров и выполненным на их основе расчётов устанавливаются подкрепления. По торцам блоков предусматриваются технологические переборки-заглушки, которые демонтируют после окончания испытаний. Объем внутри блоков ПК заполняется водой и создается давление Pt. Последовательность ГИ ПК:
а) на всех отверстиях ПК устанавливаются заглушки и проводится проверка укупорки путём наддува сжатым воздухом;
б) горловины цистерн и выгородок, расположенных внутри ПК, двери
переборок при испытании ПК открываются и закрепляются в открытом
положении. Затем ПК заполняется пресной водой.
Во время замеров учитывается перемещение корпуса в период налива и слива воды. После заполнения ПК стоит сутки без напора. Затем начинают ступенчатый подъём давления с шагом lAPt. По достижении давления Р=3/4 Pt, давление поднимают ступенями по 10%. Последняя степень - 5%. По окончании испытаний давление снижается в обратной последовательности. По результатам испытаний и падению давления определяется конструктивный и технологический брак. Осмотр корпуса изнутри выполняют на предмет выявления всех видимых дефектов, выраженных в видимых остаточных деформациях и разрушениях сварных швов как самого испытательного контура, так и швов приварки внутренних сварных конструкций к обшивке ПК и прочным межотсечным переборкам.Прочные поперечные переборки испытывают на требуемое давление последовательным заполнением отсеков водой так, чтобы испытывались сразу две переборки. Крупное корпусное насыщение испытывают отдельно, после установки и вварки его в ПК. Отдельный этап - проведение испытаний прочных цистерн.Гидравлические испытания проводятся до установки изоляции и оборудования. До проведения гидравлических испытаний должны быть выполнены все сварочные работы на ПК.Выделяют испытания отсеков и помещений, которые выполняются газообразными смесями. Эти помещения образованы газоплотными настилами, переборками и выгородками.
9.4 Легкий корпус:
Конструкции, не воспринимающие полного рабочего давления, испытывают водой на давление, равное 1,25 спецификационного, но не менее 0,05МПа.
9.5 Объемы, предназначенные для размещения конкретных сред и веществ испытываются, имитирующими составами либо используются непосредственно эти же среды.
9.6 Схема испытаний помещений и отсеков приведена в графической части в приложении И.
Оснащение построечных мест
10.1 Укрупнённый перечень средств технологического оснащения:
- оптико-лазерные системы для разметки базовых линий на стапельном месте, разметки положения контрольных базовых плоскостейнакорпусныхконструкциях блок-секций, контроля положения блок-секций и их формы, контурования в «чистый размер» монтажных кромок;
- приспособления для обмеров, шаблоны для контроля геометрии изделий;
- секции лесов, специальные леса в районе монтажных соединений, применяемые к любой конфигурации корпуса с креплением их к стапельному месту;
- центрирующие, стягивающие, фиксирующие устройства, устанавливаемые в процессе контрольного стыкования секций и блок-секций;
- приспособления для выравнивания пазовых кромок;
- стенды для сварки стыков и пазов обечаек, узлов набора, сварочные кантователи, кондукторы, блоки распорных колец;
- посты ручной сварки и ацетилено-кислородной резки, сварочные автоматы и полуавтоматы;
- оснастка для транспортировки и установки корпусных конструкций;
- схемы и приспособления для погрузки оборудования и трубопроводов большого диаметра;
- стенды и приспособления для испытания трубопроводов и оборудования;
- транспортная оснастка стапель-поезда;
- технологическая заглушка на корпус;
- временные и штатные швартовныеи такелажные системы для одерживания корпуса ПЛ после его всплытия с опорного устройства домомента заводкинанего буксирных концов.
Транспортная оснастка стапель-поезда состоит из следующих основных элементов:
- судовозные тележки, самоходные и несамоходные, грузоподъемностью от 125 до 320 тонн для работы на многоколейных судовозных путях. Тележки состоят из рамы, ходовой части, гидродомкратов, гидросистемы, поворотных балансиров, для перехода движения с продольного на поперечный, и наоборот. Для перестановки судна с позиции на позицию из тележек формируется судовозный поезд, в составе которого имеются самоходные тележки с приводом.
- поперечные опорные балки, которые устанавливают между днищем судна и опорными стульями или судовозными тележками.
- тяговые агрегаты для передвижения судовозного поезда совместно с судном при выводе его при спуске на воду.
- продольные связи судовозного поезда для соединения тележек в единый -- судовозный поезд.
- прочее такелажно-траспортное оборудование.
10.2 Расчёт количества опорных балок и судовозных тележек
Количество судовозных тележек в судовозном поезде зависит от массы и габаритов ПЛ. Расстановка тележек связана с учетом ряда факторов: характера нагрузки ПЛ, прочности конструкций корпуса, допустимой нагрузки на тележку и стапельную плиту. Ориентировочно число опорных балок, необходимое для судовозного поезда определяют по формуле
nоту=Kн.н.·(Допа/Qб), шт. (10.1)
где, Kн.н – коэффициент неравномерности нагрузки;
Допа – построечный вес ПЛ;
Qб – паспортная грузоподъёмность балки;
nоту=1,5·(9133/400)=35 шт.
Количество тележек и балок определяется схемой судовозного поезда разрабатываемого для каждого этапа работ.Кроме основных ОТК необходимо предусмотреть размещениедополнительных комплектов и кильблоков с тем, чтобы каждая б/секция приустановке на стапель опиралась не менее чем в двух сечениях. Одновременнонадо учитывать последовательность установки килевых забойных секций. Исходя из вышеизложенных соображений, устанавливаем по двепоперечные балки на тележках. Для обеспечения жёсткости конструкциипродольная ось опорных балок расположена в плоскости флоров килевыхсекций лёгкого корпуса. Общее количество опорных балок — 35 шт. Общееколичество судовозных тележек – 70 шт.
10.3 Оснащение стапельного места постройки ПЛприведено в приложении К.
10.4 Перечень систем ТОС представлен в таблице 10.1
Таблица 10.1 – Перечень систем ТОС
| Тип системы ТОС | Назначение |
| Освещение | Схема переносного освещения 12В, 50В |
| Временное освещение во взрывозащищенном исполнении | |
| Схема наружного освещения заказа | |
| Электроснабжение | Электропитание сварочного оборудования |
| Схема обратного сварочного провода | |
| Узлы подключения обратного сварочного провода | |
| Электропитание оборудования системы вентиляции (отопления) | |
| Электропитание очистных и окрасочных установок | |
| Схема защитного заземления заказа | |
| Узлы подключения защитного заземления | |
| Вентиляция | Общеобменная приточно-вытяжная вентиляция для обеспечения сварочных работ |
| Общеобменная приточно-вытяжная вентиляция для обеспечения окрасочных работ внутри корпуса и снаружи корпуса в укрытии | |
| Газоснабжение | Подача ВНД-0,6 МПа |
| Подача ацетилена-кислорода | |
| Пожаротушение | Система водяного пожаротушения |
| Схема размещения первичных средств пожаротушения | |
| Теплоснабжение | Система подачи пара НД на обогрев заказа |
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 490; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!