Схема формирования корпуса ПЛ
7.1 Последовательность сборки корпуса ПЛ определяют построением территориального графика. Ниже горизонтальной оси графика изображается схема разбивки корпуса на сборочные единицы. По горизонтали откладывается максимальная длина в масштабе, по вертикальной оси - продолжительность установки секций и подгонки их монтажных стыков и пазов. Начало формирования определяется закладными секциями ПК.
Строительство ПЛ осуществляетсямодульно-агрегатным методом.
Формирование модульно-агрегатных сборок производится в специальном цехе, а при отсутствии такого цеха модули непосредственно создаются на стапельных местах после гидравлических испытаний корпуса.
Укрупненная технологическая последовательность работ по формированию корпуса ПЛ на стапеле следующая:
а) устанавливается закладная блок-секция и формируется корпус ПЛ (поблочно);
б) устанавливается донно-забортная арматура;
в) выполняются сборочно-сварочные работы, обязательные до начала гидравлических испытаний;
г) проводятся ГИ ПК (корпус в целом и поблочно);
д) проводятся сборочно-сварочные работы, обязательные к завершению до изоляции ПК;
е) производится изоляция ПК;
ж) производится разрезка блоков корпуса по технологическим стыкам для погрузки СМЕ;
и) погрузка крупногабаритного оборудования и СМЕ;
к) по окончании загрузки всех СМЕ и отдельно загружаемого оборудования осуществляется стыковка блок-модулей;
|
|
|
л) формируются балластиные цистерны и устанавливаются забойные части (по килю между блок-секциями и в районе монтажных стыков);
м) производится монтаж линии вала, антенн гидроакустического комплекса, трубопроводов, систем, устройств;
н) осуществляется монтаж аппаратуры управления ГЭУ, ОКС, ПМУ и выдвижных устройств, аккумуляторных батарей.
Схема формирования корпуса ПЛ на стапеле представлены в приложении Ж.
7.2 Сборка и сварка блоков прочного корпуса
Корпус блока формируется из блок-секций путем их последовательного стыкования с закладной блок-секцией. Под закладной, то есть устанавливаемую на стапель первой, следует принимать среднюю блок-секцию каждого блока корпуса. Из цеха предварительной сборки каждая блок-секция поступает на стапель с установленной в районе ДП-низ килевой прочной цистерной или килевой частью балластной цистерны (в зависимости от конструкции), которые опираются на предварительно установленные кильблоки стапель-поезда. Стыкование б/секций производится на опорно-транспортных устройствах. Б/секция ПК краном устанавливается на опорные устройства и временно раскрепляется. Правильность положения проверяется по высоте по расстоянию OЛ от ОП стапеля, по крену и дифференту положением МБП относительно горизонта, по полушироте положением ДП корпуса относительно ДП стапеля, по длине положением контрольных шпангоутов ПК относительно стапельных перпендикуляров. Внутрь б/секции поочередно загружается и устанавливается крупногабаритное насыщение. Погрузка осуществляется с использованием специальных приспособлений и роликовых катков.
|
|
|
До формирования замкнутых отсеков производятся установка и приварка всех внутренних конструкций и насыщения. Непосредственно перед формированием блоков загружаются забойные узлы и детали.
После сварки монтажного стыка в районе монтажной шпации устанавливаются подкрепления, вварыши и прочее насыщение, а также все забойные корпусные конструкции.
7.3 Формирование носовой и кормовой оконечности
Технология формирования носовой оконечности ПЛ должна обеспечить повышенные требования по точности сборки как самой конструкции, так и устанавливаемых в этом районе специальных устройств. Конструктивно в состав носовой оконечности входят носовая секция ОК и переборка, килевая секция НК, бортовые секции НК, секции обтекателя Г АС, лобовая секция. Формирование носовой оконечности производится на построечном месте после установки и сборки носового блока ОК и конструкций НК, входящих в его состав.
|
|
|
Принципиальный технологический процесс формирования носовой оконечности включает следующие этапы:
а) носовая килевая секция устанавливается краном на опорные устройства и заводится на штатное место, стыкуется и сваривается со смежной килевой секцией;
б) устанавливаются бортовые секции ПК, стыкуются и свариваются с килевой секцией и ранее установленными смежными бортовыми секциями;
в) устанавливается капсула ГАС, и обеспечивается точность ее положения но ДП, крену, дифференту, высоте и расстоянию от оси до носовой переборки ОК ;
г) выполняются работы по установке и приварке насыщения в районе расположения ГАС;
д) устанавливается, стыкуется с бортовыми секциями и приваривается лобовая секция;
е) устанавливается обтекатель ГАС;
ж) производится проверка формы корпуса носовой оконечности.
Кормовая оконечность ПЛ является наиболее насыщенной различными устройствами частью корпуса. На кормовую оконечность устанавливаются горизонтальные и вертикальные стабилизаторы, ввариваются мортиры рулей, мортиры линии вала и другое корпусное насыщение.
|
|
|
Технологический процесс формирования кормовой оконечности выполняется по одному из двух возможных вариантов:
а) сборка кормовой оконечности в полном объеме как отдельной за-конченной сборочной единицы, установка насыщения, стабилизаторов, мортир рулей, мортир линии вала на специально оборудованной позиции;
б) формирование кормовой оконечности без установки стабилизаторов и монтажа мортир линии вала и рулей на отдельной позиции сборки с последующей установкой стабилизаторов и монтажом всего насыщения на построечном месте при сборке кормового блока ПЛ.
Принципиальный процесс формирования кормовой оконечности сводится к следующему:
а) выполняется предварительное изготовление узлов продольного и поперечного набора (шпангоутов, переборок и др.);
б) производятся сборка и сварка секций наружной обшивки кормовой оконечности в вертикальном положении;
в) устанавливаются и привариваются поперечный набор и переборки;
г) выполняются установка и приварка продольного набора и различных подкреплений;
д) производится формирование кормовой оконечности как законченной сборочной корпусной единицы;
е) осуществляется приварка кормовой оконечности к ОК.
При установке стабилизаторов и мортир рулей на построечном месте наносятся базовые линии, определяющие положение их осей. По осевым линиям выставляются базовые мишени для мортир, ввариваемых в ОК. С помощью этих мишеней выполняется пробивка световых линий, определяющих положения центров отверстий под мортиры, и размечаются окружности вырезов в корпусных конструкциях. Производится вскрытие отверстий, и выставляются мортиры. Проверка положения мортир осуществляется от струн, протянутых через отверстия мишеней. Затем устанавливаются стабилизаторы, а к ним крепятся мишени для контроля мортир рулей, закрепляемых в стабилизаторах.
Устанавливаются мортиры стабилизаторов, которые имеют припуск на обработку, как по внутреннему диаметру, так и по торцам. К кормовой оконечности подвешивается груз, компенсирующий отсутствие винта, рулей и других изделий. Корректируется истинное положение мортир от их осей. Устанавливаются расточные переносные станки, и производится обработка мортир под чистовой размер.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 503; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!