Назначение и принцип действия ручного тормоза. Сигналы применения ручных тормозов.
Каждый пассажирский вагон оборудован ручным тормозом. Маховик ручного тормоза
находится в рабочем тамбуре вагона.
Для того чтобы привести в действие ручной тормоз необходимо:
разложить ручки маховика;
за ручки тянем на себя маховик до выхода его из углубления;
за ручки вращаем маховик по часовой стрелке до упора.
после закручивания ручного тормоза должен выйти шток тормозного цилиндра из корпуса и
все тормозные колодки должны быть прижаты к поверхности катания колес.
3 Длинных сигнала локомотива.
Неисправности колесных пар.
ПОЛЗУН - это истирание металла на поверхности катания колеса. Ползун образуется при
движении колеса без вращения (юзом), когда тормозные колодки прижаты к колесу. При
появлении ползуна нарушается характерный ритмичный стук колес о рельсы. При эксплуатации
ползун допускается глубиной до 1 мм включительно. В пути следования могут быть случаи, когда
ползун > 1 мм. Действия поездной бригады при этом:
при глубине ползуна от 1 мм, но не более 2 мм – допускается следование поезда до ближайшего
ПТО (пункт технического обслуживания) со скоростью не выше 100 км/ч;
от 2 до 6 мм – со скоростью 15 км/ч до ближайшей станции;
от 6 до 12 мм – со скоростью 10 км/ч до ближайшей станции;
свыше 12 мм – движение разрешается с вывешиванием колесной пары (колеса на башмаках) до
ближайшей станции.
НАВАР – в эксплуатации допускается навар высотой не более 0,5 мм. При наваре высотой до 2 мм
|
|
|
со скоростью не выше 100 км/ч до ближайшей станции.
ВЫЩЕРБИНА – это выкрашивание металла. В эксплуатации допускаются выщербины глубиной
не более 10 мм или длиной не более 25 мм. Выщербины глубиной до 1 мм допускаются
независимо от длины, если в поверхности выщербины нет расслоений металла.
ПОКАТ – это естественный износ поверхности катания колеса (уменьшение диаметра колеса) в
результате взаимодействия с рельсом. Нормальный диаметр колеса по кругу катания 950 мм. При
скорости свыше 120 км/ч недопустим прокат более 5 мм. При скорости до 120 км/ч недопустим
прокат более 7 мм в дальних поездах и более 8 мм в местных поездах.
ОСТРОКОНЕЧНЫЙ НАКАТ ГРЕБНЯ – это образование на вершине гребня острой кромки.
Крайне опасный дефект.
Вертикальный подрез гребня высотой более 18 мм недопустим.
Толщина гребня более 33 мм и менее 28 мм (до 140 км/ч) и менее 25 мм (до 120 км/ч) при
измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня.
Действие проводника при заклинивании колесных пар. Причины заклинивания колесных пар.
В случае, если вагон идет юзом (присутствует вибрация, скрежет), проводник обязан остановить поезд стоп-краном, выставить красный сигнал и по цепочке вызвать начальника поезда и ПЭМ для выяснения причины и принятия решения для обеспечения безопасности движения поезда.
|
|
|
Для отжима тормозных колодок от колеса и отпуска тормозов выключается воздухораспределитель при помощи разобщительного крана (поставить его в положение поперек трубы), выпускается воздух из запасного резервуара при помощи выпускного клапана, который затем подвязывается проволокой.
Действия проводника при саморасцепе вагонов.
При саморасцепе проводники расцепленных вагонов обязаны поднять переходные площадки и закрыть торцовые двери на ключ (в зимнее время проводники головной группы вагонов поднимают переходные площадки только после снятия напряжения в высоковольтной магистрали). Проводники отцепившейся группы вагонов должны привести в действие ручные тормоза.Если при внешнем осмотре и обмере автосцепок шаблоном 873 (Холодова) причина саморасцепа не установлена, производится сцепление вагонов и заклинивание сигнальных отростков и самих замков специальными деревянными клиньями. При установлении причины, производят замену неисправных частей механизма автосцепки за счет запаса ЛНП или автосцепок хвостового вагона или локомотива.Во время следования поезда до ПТО, проход через торцовые двери вагонов, между которыми произошел саморасцеп, должен быть закрыт.
Назначение и устройство автосцепного оборудования. Как проверить правильность сцепления вагонов.
См вопрос 9
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 1890; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!