Инструкция на случай зомби Апокалипсиса. 4 страница
Предложение
Пол Кит, Филип Янг. Управленческая экономика. Инструментарий руководителя:
Назовите и уточните факторы, которые будут влиять на предложение на следующие товары в течение ближайших нескольких лет. Считаете ли вы, что эти факторы приведут к снижению или увеличению предложения?
· Сырая нефть.
· Говядина.
· Память для компьютеров.
· Комнаты в отелях.
· Рестораны фастфуда в открывающихся супермаркетах.
· Кредитные карты, выпускаемые финансовыми институтами.
· Ноутбуки.
· Серверы для персональных компьютеров.
Как обеспечить рост интереса к сайту?
Split-testing 101 | Conversion Rate Experts (www.conversion-rate-experts.com/cro-tips/).
Чем больше строили, тем беднее становились (http://ulgrad.ru/?p=141223). Аналитики, опираясь на данные статистики, выявили необъяснимый цифрами парадокс: чем больше региональные строители строили, тем беднее они становились. ULGRAD.RU
Эль-Ниньо и пальмовое масло.
За что ненавидят Uber: Почему многие страны мира борются с ... (https://meduza.io/feature/2015/06/30/za-chto-nenavidyat-uber).
Томский Обзор | Спецпроекты – Westsib.ru (http://obzor.westsib.ru/projects/). Интервью с креативным классом. 10 ответов. Заброшенные здания изнутри. Заброшенные. И др.
Патиссон (http://obzor.westsib.ru/projects/patisson/). Мы прошлись по торговым точкам и выбрали несколько продуктов, которые не всегда встречаются в супермаркетах или продаются в них гораздо дороже. OBZOR.WESTSIB.RU:
Маринованные виноградные листья. Виноградные листья – и свежие и маринованные – используются в восточной кухне для приготовления долмы – своеобразных голубцов из риса и фарша. Свежие в Томске вряд ли есть, а вот маринованные есть почти в каждом отделе сухофруктов и орехов. Примерная стоимость:220 рублей.
|
|
|
Кедровые шишки. Их можно найти на рынке в отделах с орехами и сухофруктами и в специализированных отделах, продающих дикоросы (например, на Фрунзенском рынке). Шишки стоит целеустремленно расколупывать в поисках орехов, а можно просто положить дома для красоты. Примерная стоимость: от 20 рублей за штуку.
Balthazar Korab. «A storage room with salvaged effigies and sculptures awaiting restoration after a flood in Florence, Italy, in 1966».
Микро-дом – новый тренд российского домостроения? GREEN-CITY.SU
Starbucks Unveils Hanukkah, Kwanza, Church of Satan Holiday Cups. Will the newest additions help quell the controversy over Starbucks Holiday Cups? POLITICALGARBAGECHUTE.COM|BY JAMES SCHLARMANN. Yuri Tabak. «Старбакс» подготовил новые кофейные емкости к праздникам – еврейской Хануки, афро-американской Кванца и церкви Сатаны! http://www.politicalgarbagechute.com/starbucks-unveils-han…/ P.S. Надеюсь, публика осознала, что это фейк-шутка известного сайта.
В Турции обнаружили подлинную купюру в миллион долларов. RUS.DELFI.LV|BY DELFI:
Купюры в 1 миллион долларов были напечатаны в США в 1988 году общим количеством 825 тысяч. Они не являются официальной денежной единицей США, однако представляют ценность для коллекционеров. Миллион отпечатан на банкноте Multi Colors с применением наибольшего и наисложнейшего пресса в мире, расположенного на фабрике ABNC в Чикаго. Каждая купюра в $1 млн имеет свой индивидуальный серийный номер и создана с использованием сложнейших методов защиты: микро-шрифт, невидимые флуоресцентные надписи, специальный состав бумаги и прочие. Подобные банкноты никогда уже не появятся, так как ABNC уничтожила клише во избежание увеличения тиража ограниченного выпуска. Купюру 1 Million Dollar Bill может приобрести любой желающий. Причем покупателю совершенно не обязательно выкладывать за это миллион «зеленых». Например, здесь 5 таких купюр предлагаются по цене $70 за штуку плюс S&H (расходы по пересылке и обработке заказа). Отправка заказа за пределы США и Канады обойдется покупателю из Европы, например, как минимум, еще в 150 долларов США. Вместе с банкнотой покупатель «миллиона» получает прозрачный футляр, в котором хранится купюра, а также конверт с золотым тиснением, сертификат и буклет с историей создания купюры.
|
|
|
Ярослав Романчук. В Польше цена килограмма промышленных яблок опустилась до эквивалента трёх центов США или ~Br320 рублей. Польские садоводы говорят, что эта цена в восемь раз меньше издержек производства, которые составляют чуть больше четверти доллара или ~Br2800 за 1 кг. ($0,26 центов). Цены экспортных яблок варьируют от 0,12 центов США до 0,18 центов США. Польские фермеры лишились своего основного рынка сбыта. Из 1,2 млн. производимых яблок Россия покупала 900 тысяч тонн. В России один килограмм яблок, которые по качеству в Польше считались бы промышленными, стоят $1,2 доллара (Br12720) за килограмм, а если говорить о хорошем качестве, то даже в два раза больше (Br24000). Евросоюз предложил… уничтожить урожай. Если фермер утилизирует все яблоки у себя, он получит по 7 центов США за 1кг. Если он завезет их в биогазовую установку, то плата будет чуточку выше. Компенсацию можно получить максимум с 30 тонн с гектара. Вот печальные последствия войны России против Украины. Российские потребители вынуждены переплачивать в разы за привычные фрукты. Польские фермеры в шоке. Плохие времена для них только начинаются. Едва ли в следующем году Кремль снимет с/х эмбарго. А вот европейских фермеров в поддержку своей позиции он отчасти получил.
|
|
|
В экономической истории известны случаи, когда сдвиг в соотношении произ водства торгуемых и неторгуемых товаров обусловливался резким изменением в цене природных ресурсов (открытие новых залежей, скачки цен на нефть в середине 70-х гг.). Этот случай модели ТНТ в экономической литературе получил название «голландской болезни» (The Dutch Disease). Голландия обнаружила в бО-е гг. большие запасы природного газа в Северном море. Но чем больше Голландия добывала и продавала газа, тем больше рос реальный обменный курс голландской валюты и тем больше приходил в упадок экспорт других промышленных товаров. Это происходило потому, что факторы производства перетекали из производства традиционно торгуемых промышленных товаров в производство неторгуемых (добыча газа). Потребление неторгуемых товаров росло. Добыча газа требовала все больше капитала, технологии, рабочей силы. Но единственный способ покрыть спрос на неторгуемые товары – увеличить их производство, что можно сделать только за счет сокращения выпуска торгуемых товаров, что и произошло. Другой пример – Колумбия, традиционно зависящая от экспорта кофе (45% в 1974 г.). Засуха в Бразилии и землетрясение в Гватемале в 1975 г. привели к тому, что спрос на колумбийский кофе на мировом рынке резко возрос. Производители в Колумбии ответили на возросший спрос увеличением производства кофе на 76% в 1974–1981 гг., а экспортные поступления за то же время подскочили на 300%. Но в результате реальный обменный курс колумбийской валюты возрос примерно на 20% практически за тот же период, что сильнейшим образом ударило по конкурентоспособности других колумбийских торгуемых товаров. В полном соответствии с теорией, цены таких неторгуемых товаров, как строительство, правительственные услуги, возросли на 2–4%, вьпуск торгуемых товаров, кроме кофе (текстиль, бумага, нефтепродукты, резина), в буквальном смысле обрушился на 5–8% за те же пять лет. Голландской болезнью «переболели» многие страны, такие как Великобритания, Норвегия, Австралия, Мексика. Причина была одна и та же – сдвиг в соотношении объемов производства торгуемых и неторгуемых товаров под воздействием изменившегося внешнего спроса. (Пример из Киреев А.П. Международная экономика)
|
|
|
С проблемой неэластичности импорта столкнулись в 70-е гг. многие развивающиеся страны. Их основным направлением торговли был экспорт в развитые страны первичного сырья в обмен на продовольствие и оборудование. Поскольку сырье нужно для поддержания любого производства, импортный спрос на него в развитых странах был очень неэластичным. Кроме того, и экспорт сырья из развивающихся стран был тоже неэластичным, поскольку зависел от капитальных затрат, уже понесенных в прошлом на его разведку, разработку, доставку и пр. В результате низкой эластичности резкие изменения в ценах (условиях торговли) приводили к незначительным изменениям в объемах. В силу развития ресурсосберегающей технологии и создания искусственных субститутов натурального сырья импортный спрос развитых стран на товары развивающихся стран постоянно падал, цены на экспортируемое развивающимися странами сырье снижались, ухудшая их условия торговли, однако их потребность в промышленных товарах из развитых стран постоянно росла. Низкая эластичность не позволяла быстро перестроить производство в развивающихся странах в ответ на изменения в ценах на их экспорт. Стремясь преодолеть ухудшение своего экономического положения, часть развиваю щихся стран (особенно в Латинской Америке) пошла по пути импортозамещения, перебросив часть своих ресурсов в отрасли, конкурирующие с импортом из развитых стран. Кроме того, в 1964 г. ими была вьщвинута концепция нового международного экономического порядка, одна из главных идей которой заключалась в поддержании цен на группу сырьевых товаров развивающихся стран по отношению к промышленным товарам, импортируемым ими из развитых стран. Еще одним шагом стало сначала одностороннее, а потом и в рамках многосторонних товарных соглашений поддержание развивающимися странами цен на свои товары за счет ограничения производства и экспорта. Известны многочисленные примеры квот, устанавливаемых странами ОПЕК на производство и экспорт нефти. Бразилия законодательно запрещала вывозить кофе, а Куба даже сжигала часть своего сахарного тростника. Все это делалось для снижения предложения и поддержания цен на главные экспортные товары. (Пример из Киреев А.П. Международная экономика)
Чужое не хотим, свое – не умеем: 70% российского сыра и масла – фальсификат. Производители заменяют молочный жир на растительный. 66.RU
Как должны выглядеть меню ресторанов и кафе по версии коммуниста Соловьева. Депутат от КПРФ Вадим Соловьев обещал, что осенью Дума рассмотрит законопроект, обязующий рестораны составлять меню на 50% из русских блюд. GOROD.AFISHA.RU
$760 в месяц за матрас в чулане: аренда жилья в Лондоне продолжает бить рекорды стоимости. REALT.ONLINER.BY
Его палаточные города // Фрай Отто не пережил награждение Притцкеровской премией. Сороковым лауреатом премии Притцкера стал немецкий архитектор Фрай Отто. KOMMERSANT.RU
Фото: заброшенные магазины и торговые центры. Как выглядит изнанка консюмеризма. LOOKATME.RU
Ценообразование
А.Кустарев, Культура ценообразования: Магистральная теория цены настаивает, что цена прежде всего отражает затраты (издержки) продавца, продающего товар или в воротах своего же предприятия, или доставляющего товар к дверям потребителя. В условиях, близких к совершенной (идеальной) конкуренции, норма прибыли понижается до маргинальной, а цена «прижимается» к издержкам. Близкая к этому ситуация действительно существует на массовых рынках, в сфере массового потребления–производства–обслуживания. Однако другая магистральная теория утверждает, что цены на рынке определяются соотношением спроса и предложения. Близкие к этому условия существуют на «верхних этажах» рынка (up market), где продаются и покупаются так называемые предметы роскоши – будь то товары высокого качества, штучные художественные изделия, традиционные символы богатства и власти, модные товары или важные технические новинки. Это рынок, где конкурируют не производители, что снижает среднюю норму прибыли, а потребители, что ведет к росту цен. Классический локус такого механизма ценообразования – аукцион... Монополистический сговор (картель) завышает цену относительно издержек. Такое впечатление, что сейчас монополистическое завышение цены на товары первой необходимости с низкой эластичностью спроса (хлеб, вода) практически невозможно. Но близкой к этому практики может придерживаться протекционистское государство, мешающее так или иначе более дешевому импорту... В бедных обществах массовое благообеспечение тяготеет к натуральному хозяйству и бартеру, а рынок – к аукциону. Сфера массового обслуживания возникает в условиях роста платежеспособного спроса со стороны широких масс. Такой рост платежеспособности масс обеспечила первоначальная кейнсианская «экономика спроса» в комбинации с мощным рабочим движением и консенсусом (социал-демократическим) по поводу социальных прав человека. Эта эпоха осталась позади. Теперь опережающим образом растут зарплаты менеджмента, что благоприятно для расширения аукционного сегмента рынка.
Лоукастеры. А.Дагаева, Forbes | Почему в России не летают лоукостеры: «Что это за бизнес такой: возить голодранцев за копейки? Вот бизнес-класс за 300 000 рублей – это солидно», – сказал однажды чиновник Росавиации в разговоре с менеджером «Авиановы». Для сравнения: крупнейший европейский лоукостер Ryanair в прошлом году перевез 72,7 млн голодранцев, а американский Southwest Airlines – 101,3 млн. Общий пассажиропоток всех наших авиакомпаний почти вдвое меньше. В России было две попытки запустить дискаунтера: в 2006 году начал летать Sky Express, предлагая билеты за 500 рублей, а в 2009-м – «Авианова» (250 рублей за билет). Обе компании продержались в заявленной тарифной политике около двух лет. Почему в России не летают лоукостеры? Бизнес-модель дискаунтера подразумевает в первую очередь низкие расходы, а затем уже низкие тарифы: иначе получается демпинг. Кроме того, дискаунтер может заработать только на больших объемах перевозок. Ryanair, например, перевезла в прошлом году 72,7 млн человек, использовав для этого 272 Boeing 737-800. Парк Sky Express и «Авиановы» не насчитывал даже десяти лайнеров, а число пассажиров еле дотягивало до 1,5 млн. Спрос увеличивался, а самолетов не хватало – и начались задержки рейсов. Тот факт, что в обоих случаях возникли сложности с финансированием со стороны инвесторов – важный момент, но не решающий. Стали зашкаливать расходы, покрыть которые, оставаясь лоукостером, было невозможно. Низкобюджетные перевозки – конвейер авиарынка, когда механизм работает без сбоев и все доводится до автоматизма. В Европе и США лоукостеры выбирают отдаленные аэропорты – менее удобные, но дешевые и незагруженные; они могут заказать несколько десятков самолетов без таможенных платежей, а потом без промедления получить нужную запчасть; они не обязаны устанавливать минимальную норму провозимого багажа, зато имеют право на «невозвратный билет»; наконец, у них нет разбалованных подарками и знаками внимания (проще говоря, взятками) чиновников. В России любят ручной режим управления. Он-то и создает проблемы. Начнем с аэропортов. В нашей стране они по сути делятся на две группы: три московских – и все остальные. На первые приходится сумасшедший спрос, другим — как повезет. Аэропортовые тарифы для всех авиакомпаний одинаковы, как и перечень услуг. Следующий пункт – парк. Sky Express сразу платил 20%-ные пошлины за свои иномарки (плюс 18% НДС), даже не надеясь на их отмену. С «Авиановой» приключился анекдот. Компания купила 180-местные Airbus, посчитав их, исходя из мировой практики, самыми удобными для лоукостера, и тоже платила пошлины. Через некоторое время российское правительство отменило пошлины на самолеты вместимостью до 160 кресел. Авиакомпания тут же убрала из салонов три ряда, сократив число кресел до 159, а свободное пространство стала использовать как сцену, на которой выступали молодые таланты. Мешают лоукостерам и законы. Во всем мире авиация – это отрасль, которая жестко регулируется государством. Но в Европе и США законы просты и понятны и не затрагивают коммерческой политики перевозчиков. Россия в этом смысле слишком социальное государство. Авиаторы уже не первый год добиваются нескольких важных вещей. Например, введения практики «невозвратных билетов». Чтобы вернуть 500 рублей за билет надо задействовать людей на 3000-4000 рублей, признается менеджер «Авиановы». Отмены обязательной нормы провоза багажа: многим пассажирам, уверяют авиакомпании, на коротких маршрутах достаточно и ручной клади. Ryanair разрешает бесплатно проносить на борт лишь одну сумку весом не более 10 кг. Все остальное – за деньги. Еще перевозчики хотели бы избавиться от НДС на внутренних рейсах, таможенных пошлин на самолеты и штрафов за отмененные рейсы по форс-мажорным обстоятельствам – их западные коллеги всем этим не обременены. Не говоря о коррупции: неформальные отношения с чиновниками идут отдельной строкой расходов. Авиаменеджеры не любят говорить об этом, предпочитая называть бутылку виски или бесплатные билеты «благодарностью».Суверенная авиация: когда в России появятся лоукостеры: Иностранные лоукостеры доминируют как раз на родных авиарынках. Годовой пассажиропоток американского дискаунтера Southwest Airlines составляет 110,5 млн человек, европейских Ryanair и easyJet – 76,4 млн и 42 млн соответственно, бразильской Gol Airlines – 32,9 млн. Они входят в десятку крупнейших авиакомпаний мира. Гендиректор Ryanair Майкла О'Лири о том, когда подешевеют авиабилеты: «Это зависит от многих вещей. Например, нужно избавиться от авиационного надзора Еurocontrol с его десятками филиалов. Одной какой-нибудь точки было бы для него вполне достаточно. На стоимости авиабилетов сказываются и большие издержки на содержание инфраструктуры аэропортов». Нужно быть проще, считает менеджер. Например, не отбирать у пассажиров багаж. Аэропорты смогут сэкономить на лентах транспортеров и на содержании отделов, которые занимаются потерянным багажом. Вместо специальных «рукавов» входить и выходить из самолета можно и по лестницам. В общем, аэропортам есть чему поучиться у продовольственных дискаунтеров. О'Лири и с пассажирами не церемонится, собираясь вводить плату за пользование туалетом на борту, а также всерьез раздумывая над стоячими местами (как, интересно, на это отреагировали бы россияне?). И тем не менее темпы роста Ryanair впечатляющие: через несколько лет компания планирует перевезти 100 млн человек.
Юлия ЛАТЫНИНА: Лоукостер – это фантастическое явление, и не только в авиации. Лоукостер – это живой очевидный пример того, что ничто не обходится потребителю так дорого, как бесплатность. Традиционные компании предоставляют вам бесплатно гигантское количество бенефитов. Вас бесплатно регистрируют в аэропорту, вы бесплатно везете с собой багаж до 20 кг, вас бесплатно кормят в полете, вы бесплатно звоните в колл-центр, если вы пропустили полет, вам вернут часть стоимости билета – все бесплатно, совершенно бесплатно, это ваши неотъемлемые гражданские права как пассажира, почти социальные бенефиты. Ну а если вам всего этого не надо? Если вы летите в командировку и не собираетесь переть с собой полгардероба? Если вы брезгуете резиновой курицей? Не имеете обыкновения опаздывать на рейсы? Если вы не собираетесь стоять час в очереди на бесплатную регистрацию и сами за две минуты зарегистрировались по интернету? Ответ очень простой: вы все равно за это заплатите. За свои 20 кг, за свою регистрацию и за свою курицу вы заплатите, съедите вы ее или нет. И вот когда в Европе дерегулировали авиационную отрасль, то оказалось, что можно снизить стоимость билета с 500 евро до, скажем, 20, если за резиновые курицы и за чужие опоздания не платить. Разумеется, если вы хотите долететь от Барселоны до Рима за эту цену (или от Лондона до Нью-Йорка за 10 евро, как обещает вскорости Ryanair), то вам придется лететь на узком кресле без откидывающейся спинки, без багажа, регистрироваться на рейс самому, вылетать в неудобное время, питаться бутербродами и пр. – но все это, не умаляя ничуть безопасности полета. А если непременно хотите регистрироваться в аэропорту, то, пожалуйста, – за 40 евро с носа. 500 евро и 20 евро. Оказалось, что нет ничего дороже халявы и авиационного (и не только) социализма. Лоукостеры начали расти по всему миру, как грибы. Помимо знаменитых Ryanair и EasyJet их уже за сотню. Лоукостеры есть везде, кроме России. Гигантские трансакционные издержки, заложенные в российской экономике, коррупция, неповоротливость аэропортов, лоббистская мощь традиционных компаний привели к тому, что в России лоукостеров нет. Sky Express и «Авианова» обанкротились, Red Wings забрали. Ситуация – абсурдная. В Европе, где зарплаты куда больше российских, из Барселоны в Рим можно долететь за 20 евро, а в России долететь из Москвы до Екатеринбурга – в двенадцать раз дороже.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 220; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!