Верхня будова колії.Основні елементи
Верхня будова колії – це верхня періодично змінювальна частина колії, призначена для спрямування руху рухомого складу, сприйняття навантаження від коліс поїздів, що рухаються і передачі її нижньої будови колії (земляному полотну і штучним спорудам).
Верхня будова колії повинна задовольняти наступним вимогам:
- Висока надійність – забезпечувати безпечний і безперебійний рух поїздів;
- Довговічність- зберігати працездатність достатньо довгий час при встановленої системі текучого утримання і ремонтів;
- Ремонтоздатність – дозволяти забезпечувати ремонт елементів верхньої будови колії і текуче утримання колії;
- Допускати масове виготовлення усіх елементів.
Верхня будова колії включає в себе:
Стальні рейки (1) і стрілочні переводи, які безпосередньо сприймають навантаження від коліс рухомого складу.
Рейкові опори (2) – залізобетонні(1520 +6/-4) або дерев’яні шпали(1524 +6/-4), а на мостах і стрілочних переводах – брусся мостові і перевідні, призначені для утримання рейок на визначеної відстані один від одного і передачі тиску на нижче розташовану частину колії.
Металеві рейкові скріплення(3) для з'єднання рейок між собою і кріплення їх к шпалам або бруссям.
Баластний шар(4) з щебеню, гравію, з піску, повинен рівномірно розподіляти навантаження від рухомого складу на поверхню земляного полотну, не допускаючи повздовжнього і поперечного переміщення шпал і нерівномірне посадження рейково-шпальної решітки.
|
|
|
На земляне полотно насипається основання (5) з піску, а потім шар щебеню.
Назвіть причини, через які забороняється допуск до роботи, що пов’язана з рухом поїздів, осіб молодше 18 років.
Особи молодші 18 років не допускаються до роботи, що пов’язана з рухом поїздів:
- Не несуть кримінальної відповідальності (відповідають за схоронність вантажів та рух.складу);
- Згідно з наказу Міністерства охорони здоров'я України від 31.03.94 N 46
Порядок оформлення ДСП відомостей про фактичне прибуття-проходження поїзду.
Час фактичного прибуття або проходження кожного поїзда та його номер черговий по станцiї зобов’язаний занести до журналу руху поїздів (ф.ДУ-2) або у графiк виконаного руху i негайно сповiстити чергового сусiдньої станцiї, що вiдправила поїзд, та поїзного диспетчера i, крiм того, забезпечити передачу вiдповiдної iнформацiї в автоматизовану систему управлiння(АРМ ДСП).
ДУ-2: ліва сторона для непарних поїздів, права- для парних; в журнал вносять № поїзда, час його відпр. з сусід.стан., час приб. на свою стан., № колії на яку прибув, час відпр. зі стан.(своєї); також вказано к-ть вагонів у поїзді, його вага(т); в останній графі(гр.9) указ. додат.примітки: № жезла (при ЕЖС), № ПД (пис.дозвіл) та пункт його заповнення(п.ІІ) при переході на ТЗЗ або при прийомі по забороняючому (п.І)і т.п.
|
|
|
Різниця між червоними відмітками на кінцях пікету складає 2.7 м. Визначити величину ухилу.
ухил-i=h/l
h=різниця висот;l=довжина
і=2,7/100=0,027=27 промили
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 528; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!