Особливості колійного розвитку відкритих розробок
Відкриті розробки ведуться безпосередньо з земляної поверхні. Насамперед видаляється верхній шар, рослинний ґрунт, пусті породи для відкриття корисного копалина. Цей процес називається вскришні роботи, після закінчення яких починається розробка самого корисного копалина. В залежності від рельєфу місцевості розробка може вестися або з поверхні землі з поглибленням кар’єру або знизу до гори.
До основних особливостей залізничного транспорту відносяться:
- Відносно невеликі відстані транспортування гірничої маси між пунктами навантаження в кар’єрі (забої) 10..15 км;
- Велика кількість перевози мого вантажу у зв’язку з чим висока інтенсивність руху;
- Поступове збільшення відстані перевезень при розгортанні фронту робіт;
- Відносно невеликі швидкості руху поїздів;
- Невелика їх довжина
- Систематичний рух поїздів вагонами уперед ;
- Пересувні колії на робочих горизонтах кар’єру і ярусів відвалів;
- Великі ударні навантаження, які приймаються рухомим складом при навантаженні крупноскальних порід, застосування спеціального рухомого складу;
- Велика кількість кривих малого радіусу
Залізничні колії гірничодобувної промисловості бувають таких видів:
- Забійні навантажувальні колії, на яких виконується навантаження гірничої маси у вагони, вони переміщуються услід за фронтом робіт їх влаштовують пересувними. Пересувні колії в забої укладають на непідготовлену поверхню уступу, земляним полотном для пересувних колій є матеріал корисного копалина або вскришної породи;
|
|
|
- Обкаточні або вивізні колії, по яким поїзда з гірничою масою слідують на відвали або прийомні бункера збагачувальних фабрик, це постійні не пересувні колії на уступах і на поверхні, вони мають таке ж улаштування, як і постійні колії залізниць загального користування;
- Колії на відвалах, де вивантажують пусту породу;
- Станційні колії, які влаштовуються для забезпечення нормального технологічного циклу по вивезенню гірничої маси залізничним транспортом.
Назвіть максимальні швидкості, допустимі при виконанні маневрової роботи на промисловому залізничному транспорті.
Маневри можуть проводитися зі швидкістю не більше ніж:
40 км/год - при русі по вільних коліях одиночних локомотивів та локомотивів з вагонами, причепленими позаду;
25 км/год - при русі вагонами вперед по вільних коліях, при русі порожніх шлаковозів;
|
|
|
15 км/год - при русі навантажених шлаковозів, навантажених і порожніх чавуновозів вантажопідйомністю до 100 т; при русі навантажених і порожніх візків для виливниць;
10 км/ч - при русі вагонів з небезпечними вантажами;
5 км/год - при русі навантажених і порожніх чавуновозів вантажопідйомністю до 100 т по коліях наливу і зливу та по стрілочних переводах, а також навантажених і порожніх чавуновозів вантажопідйомністю понад 100 т, у т.ч. міксерного типу; при русі візків для мульд; при русі у приміщеннях цехів, у відкритих і закритих складах, біля дільниць навантаження-вивантаження, а також при підході відчепа вагонів до іншого відчепа в підгірковому парку і при маневрах поштовхами;
3 км/год - при підході локомотива (з вагонами або без них) до вагонів; при постановці вагонів на вагоноперекидач і при пересуванні вагонів по вагах.
Порядок ведення книги «Попередження»
Заявки на видачу попереджень подаються письмово або телефонограмою на адресу чергових по станціях, що обмежують перегін, на якому встановлюється попередження, а на ділянках з диспетчерською централізацією - також і поїзному диспетчеру.
Телефонограми із заявками на видачу передбачених попереджень мають подаватися не пізніше ніж за 3 години до початку дії попередження.
|
|
|
Усі попередження підрозділяються на три види:
-діючі з моменту встановлення до відміни;
-діючі протягом визначеного терміну; (на определенное время)
-ті, що встановлюються для окремих поїздів (опред. скорость).
Заявки про видачу попереджень на проведення робіт видаються:
-майстрами колії, електромеханіками СЦБ - не більше ніж на 1 добу;
-начальниками служби колії, СЦБ - на строк до 3 діб;
-начальниками залізничних цехів - на строк до 5 діб.
Попередження на більш тривалі строки встановлюються наказом керівника підприємства.
• Усі заявки і телефонограми про попередження ДСП або оператором записуються в спеціальну книгу попереджень і нумеруються.
Черговий по станції, що обмежує перегін, на якому встановлене попередження, про одержання заявки доповідає поїзному диспетчеру. Нумерація попереджень ведеться помісячно з першого номера, починаючи з нуля годин кожного першого числа місяця.
Першого числа кожного місяця усі діючі попередження переписуються в книгу попереджень заново.
Усі відмітки в книзі мають бути завірені підписом чергового по станції. Книги для запису попереджень на станціях їх видачі ведуться, як правило, окремо для кожного прилягаючого напрямку. Начальник станції зобов'язаний систематично перевіряти книгу попереджень.
|
|
|
Попередження пишеться на спец. Бланку (ДУ-61, с жовт. полосою по діагоналі) і вручається машиністу або його помічнику під розпис працівником пов'яз. з рухом (ДСП або за його дорученням).
Заповнення ДУ-60:
Гр.1 – нумерація по порядку (кажд.м-ц новая с 1-го числа с ноля часов);
Гр.2 – час отримання попередження, № заявки і ким вона підписана;
Гр.3 / гр.4 – початок дії попередж.: дата і час;
Гр.5 – час дії попередж. (до відміни, на певний час (указ.время), на окремі поїзди);
Гр.6 – місце дії попередж. (км, пікет, колія, перегон, станція);
Гр.7 – характер попередж. (на які поїзди, яка швидкість; або забезпечити особливу пильність та більш частішу подачу оповіщу вальних сигналів; або зупинка біля червоно сигналу, а при його відсутності певна швидкість);
Гр.8 / гр.9 – час закінчення дії попередж.: дата і час;
Гр.10 – час отримання повідомлення про відміну попередж. (время и дата), його №; пишемо «відмінено» і перекреслюємо текст в гр.7.
Білет № 27
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 404; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!