Результаты расчетов сводим в таблицу 2.3
Таблица2.3
Объём местной работы на сортировочной станции «С».
Наименование пункта местной работы | Количество подач/уборок | Количество вагонов в подаче | Время подачи/уборки |
Грузовой двор | 8 | 4 | 39 |
Завод | 8 | 4 | 58 |
ПП | 8 | 5 | 58 |
Оперативное руководство по подаче и уборке местных вагонов и контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки осуществляет маневровый диспетчер на основании плана работы на смену и номерного учета наличия местных вагонов на станционных путях и на путях выгрузки- погрузки, технического процесса работы станции, договора по эксплуатации подъездных путей, на основании местных инструкций.
Установление окончательной специализации путей сортировочного парка и вытяжек формирования.
При закреплении путей сортировочного парка за определёнными назначениями поездов по плану формирования необходимо обеспечивать примерно одинаковую загрузку вытяжек формирования в хвосте сортировочного парка и работающих на них маневровых локомотивов. Согласно заданной схеме в хвосте сортировочного пака имеется три вытяжки формирования. Расчёты выполняются по форме табл.2.4.
В четвёртый столбец табл.2.4 заносятся значения Тф и Тпод-уб.
В пятый столбец заносятся интервалы между:
-накоплением составов поездов своего формирования:
Iсфн= , (2.54)
Ncф – число поездов своего формирования, поездов/сут.
-накопленеим подач на пункты местной работы:
|
|
Iсфн= , (2.55)
Кпод-уб – число подач-уборок на пункты местной работы.
Загрузка вытяжек формирования и соответственно загрузка маневровых локомотивов будет определяться по формуле:
- при работе с составами поездов своего формирования:
Ψ=Тф/Iсфн (2.56)
- при работе с местными вагонами:
Ψ=Тпод-уб/Iподн (2.57)
Итоговые данные шестого столбца табл.2.4 представляют с собой суммарную загрузку вытяжек формирования и маневровых локомотивов, которую необходимо распределить примерно поровну между тремя вытяжками формирования.
Таким образом, каждое назначение поездов, следовательно, и путь, на котором оно накапливается, прикрепляется к определённой вытяжке. Прикрепление вытяжек для обслуживания местной работы устанавливается по схеме станции и примыкающих к ней ПМР.
Таблица 2.4
Расчёт загрузки вытяжек формирования и маневровых локомотивов.
Направление | Назначение поездов и подач | Число подач на ПМР и поездов своего формирования | Тпод-уб и Тф, мин | Iн, мин | Ψ | Вытяжки формирования | ||||
I (неч) | II (неч+чет) | III | ||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
НЕЧЁТНОЕ | Завод | 8 | 58 | 180 | 0,32 | 0,32 | - | - | ||
С-Е | 2 | 35 | 720 | 0,05 | 0,05 | - | - | |||
Е | 3 | 20 | 480 | 0,04 | 0,04 | - | - | |||
Г | 4 | 20 | 360 | 0,06 | 0,06 | - | - | |||
Б | 2 | 20 | 720 | 0,03 | 0,03 | - | - | |||
Д | 5 | 20 | 288 | 0,07 | 0,07 | - | - | |||
А | 2 | 20 | 720 | 0,03 | 0,03 | - | - | |||
В:(В+Х) | 5 | 55 | 288 | 0,19 | - | 0,19 | - | |||
Ч | 2 | 20 | 720 | 0,03 | - | 0,03 | - | |||
ЧЁТНОЕ
| С-Н | 2 | 19 | 720 | 0,03 | - | 0,03 | - | ||
Н | 3 | 21 | 480 | 0,04 | - | 0,04 | - | |||
О:(О+П) | 5 | 38 | 288 | 0,13 | - | 0,13 | - | |||
Т | 3 | 21 | 480 | 0,04 | - | 0,04 | - | |||
З:(З+И+К) | 9 | 41 | 160 | 0,26 | - | 0,26 | - | |||
Р | 9 | 41 | 160 | 0,04 | - | - | 0,04 | |||
С-Ж | 2 | 18 | 720 | 0,03 | - | - | 0,03 | |||
Ж | 4 | 19 | 360 | 0,05 | - | - | 0,05 | |||
Л | 5 | 19 | 288 | 0,07 | - | - | 0,07 | |||
ГД | 8 | 39 | 180 | 0,22 | - | - | 0,22 | |||
ПП | 8 | 58 | 180 | 0,32 | - | - | 0,32 | |||
Итого: | 2,05 | 0,6 | 0,72 | 0,73 |
Теперь необходимо закрепить каждый путь сортировочного парка за определённым назначением. При окончательной специализации сортировочных путей необходимо пути распределять таким образом, чтобы не было враждебности маршрутов.
Окончательная специализация сортировочных путей приведена в табл.2.5
Таблица 2.5
Окончательная специализация путей сортировочного парка.
Направление | Номер сортировочного пути | Специализация пути | Мощность назначения, ваг./сут. | Номер вытяжного пути, на котором возможно формирование состава | ||
НЕЧЁТНОЕ
| 1 | ЗАВОД | 29 | I | ||
2 | С-Е | 100 | I | |||
3 | Е | 185 | I | |||
4 | Г | 205 | I | |||
5 | Д | 268 | I | |||
6 | I | |||||
7 | А | 117 | I | |||
8 | Б | 109 | I | |||
9 | В:(В+Х) | 263 | II | |||
10 | Ч | 99 | II | |||
ЧЁТНОЕ | 11 | С-Н | 100 | II | ||
12 | Н | 197 | II | |||
13 | О: (О+П) | 301 | II | |||
14 | II | |||||
15 | Т | 196 | II | |||
16 | З:(З+И+К) | 477 | II | |||
17 | II | |||||
18 | Р | 177 | III | |||
19 | С-Ж | 100 | III | |||
20 | Ж | 197 | III | |||
21 | Л | 265 | III | |||
22 | III | |||||
23 | ремонтный | - | III | |||
24 | ГД | 30 | III | |||
25 | ПП | 38 | III |
Из табл.2.5 следует, что:
-на первом вытяжном пути формируются составы, накапливаемые на 8 путях;
-на втором вытяжном пути формируются составы, накапливаемые на 9 путях;
-на третьем вытяжном пути формируются составы, накапливаемые на 8 путях;
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 276; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!