Огородження поїзда при вимушеній зупинці на перегоні
При вынужденной остановке на перегона электропоезда машинист должен проверить исправность красных огней со стороны прибытия вспомагательного поезда, при его приближении подавать сигнал остановки.
При остановке хоз. поезда ограждение его производится немедленно, а при разгрузке материалов – если стоянка превышает 3 мин.
Ограждение производится со стороны прибывающего поезда на расстоянии 50 м от хвоста, в неправильном - 50 м от головы и хвоста.
Порядок розслідування нещасних випадків з пасажирами.
Служебное расследование и составление акта НВП производится по каждому несчастному случаю, который произошел с пассажирами в результате наезда подвижного состава, удара поездом, падения на путь, падения на платформе, эскалаторе, вагоне, в залах, при ударе вестибюльными дверями, падение деталей конструкций, поражения электротоком.
Служебное расследование производится с выездом на место комиссии в составе:
1) ДЧ (председатель), ПИ, ДС – травмирование вестибюльными дверями, деталями конструкций, падение на станциях, переходах;
2) ДЧ (председатель), начальник электродепо, ДС – при наезде подвижного состава или падении с него;
3) ДЧ (председатель), начальник дистанции эскалаторов, ДС – при падении на эскалаторе, не связанным с неисправностью эскалатора;
4) начальник дистанции эскалаторов (председатель), ДЧ, ДС – в случаях, связанных с неисправностями или самопроизвольной остановкой эскалатора;
|
|
|
5) начальник электродепо (председатель), ДЧ, ДС – случаи, которые произошли в вагоне, при травмирование зеркалом вагона;
6) ДЧ (председатель), ШЧ (УКПТ), начальник электродепо, начальник причастной дистанции – в случаях которые произошли на перегонах.
В случае отсутствия начальника расследование проводит зам.
По несчастным случаям, которые имеют признаки преступления или самоубийства все материалы расследования передаются органам милиции.
Учет и анализ несчастных случаев и контроль за выполнением мероприятий по их предупреждению организовывается начальником службы движения.
При наезде подвижного состава на людей, падении на эскалаторе, платформе и др. каждый работник обязан принять меры к остановке поезда, эскалатора, сообщить ДЦХ, оказать первую мед. Помощь, вызвать скорую, перенести в место, где не будет мешать проходу. При этом необходимо зафиксировать начальное положение. Сообщить ДСЦП, постовому милиционеру.
ДСЦП, машинист и др. при угрозе поражения электротоком обязаны принять меры для снятия напряжения с контактного рельса или оборудования. Сообщить ДЦХ, который вызывает скорую, докладывает ответственному по метрополитену.
|
|
|
При падении на путь на станции ДСЦП обязан остановить прибывающий поезд и дать заявку на снятие напряжения. Потерпевшего вывести через торцевую калитку. Если на перегоне – извлекает потерпевшего машинист.
При наезде:
ДСЦП и машинист сообщает ДЦХ, который вызывает СКТП, скорую, докладывает ответственному по метрополитену. Организовывает снятие напряжения и при необходимости организовывает оборот поездов.
При продолжительном перерыве в движении, ДСЦП дает указание работникам станции и постовому о закрытии станции. Назначает дежурных у дверей для встречи скорой помощи и АВФ, организовывает эвакуацию пассажиров. После извлечения потерпевшего открывает станцию и возобновляет движение поездов.
Машинист после получения приказа о снятии напряжения устанавливает закоротку, извлекает потерпевшего сам или с помощью работника метрополитена, милиции, пожарной охраны, пассажиров. После извлечения пассажира состав направляется в депо.
При падении на эскалаторе – немедленно остановить эскалатор, извлечь пассажира, части одежды, если пассажир зажат частями эскалатора надо сообщить ЕСДЦ, который направляет на станцию СКТП. После извлечения эскалатор включается в работу.
|
|
|
Для извлечения потерпевшего из-под вагона, станция обеспечивается специальным инвентарем и одеждой.
В течении 24 ч лицо, проводившее расследование сообщает ДЦХ, начальнику соответствующей службы данные пассажира:
- дата, время, место несчастного случая;
- ф. и. о., год рождения;
- место проживания;
- причины, обстоятельства и результат;
Акт формы ХУ-13 составляется в 4 экземплярах;
- один направляется в службу Движения;
- потерпевшему;
- в подразделение метрополитена, руководитель которого производил расследование;
- машинисту, который извлекал потерпевшего.
К актам прилагаются копии объяснений свидетелей, причастных лиц, чертеж места, расчет тормозного пути (при смертельном случае).
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 276; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!