В шахте холодильника на «У» секции размещены наклонно в два ряда. Вверху над расширительным баком нет передней торцевой стенки шахты холодильника
Зимой для рециркуляции теплого воздуха и обогрева секций открываются: окна
На диффузоре ВХ, рециркуляционные заслонки снизу под секциями холодильника.
При этом верхние жалюзи зимой можно поставить на защелки.
Вверху у шахты холодильника нет монтажных люков и чтобы заглушить неисправную секцию воды наддува необходимо снимать решетку жалюзи.
К терморегуляторам воды и масла подводится воздух от датчиков преобразователей температуры д.т.п.м., а на Ут/к к водяному терморегулятору от автомата берется из ПМ через разобщительный краник рядом с ВП привода жалюзи.
На сервомоторе автоматики нет микропереключателей, а открытие жалюзи обеспечивается от датчиков реле температуры.
Если перегревается дизель, то проверить:
Включен ли тумблер УХ.
Расчехлены ли жалюзи зимой.
Открыты ли жалюзи. Если закрыты то проверить краник рядом ВП.
Если на автомате не открываются, а на ручном открываются, то прроверить ШР у термореле ВКВ и ВКМ.
5. Рм в ГМ.В.Х. – 0.7-1.2 кг/см2 и при необходимости Рм можно увеличить запорным вентилем 29
Выход рейки – 20-25 мм.
Если рейка совсем не выходит, то проверить разобщительный краник слева от ВП
При недостаточном выходе рейки можно увеличить его болтом терморегулятора (выкручив.) или стаканом (закручивать).
НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛ.СХЕМЫ У и М
Неисправности пуска дизеля
|
|
|
При включенном тумблере «ТН» – не работает Т.Н.
Проверить, включен ли автомат «Дизель» и «ТН», а затем U по V.
Если V=0 при включенном ВБ, то проверить не сгорел ли 125А пред. БА.
Если V=60В, то проверить включены ли КТН.
КТН и КТН-1 не включ. – включить тумблер ОМН, если также не включается КМН и не работает МН, значит сгорел 125А «МН».
Если от тумблера включ. КМН и заработал МН, проверить РУ-7.
Если включ., то снять с самопитания, переключить автомат «Дизель».
Если РУ-7 выключ., то проверить его РК и тумблер ТН и плотно ли включен ( - ) «ШР» цепей управления.
КТН включ., а КТН-1 не включ. – неисправен РК РУ-9 в цепи КТН-1 и можно
Включ. «ТНА» на период запуска.
КТН и КТН-1 включ., а ТН не работет. Проверить силовые КТН-1 и щетки у ТН
Или попробовать запустить дизель на подсосе.
При включении ПД не работает МН
Проверить «0» положение штурвала и «U» на КМ по лампочке затормож. если завернут 254,
Включить тумблер УТ (должны загореться «СН»),если лампы горят то КМ под напряжением необходимо проверить,включен ли РУ-6. Если РУ6 не вкл.то вкл. в ручную .РУ6 вкл. то значит неисправно ПД или КМН. Если перед запуском небыло проворота. Если РУ6 не залипнет то значит неисправны РКРУ9 зк КТН рк РВ2.
|
|
|
Выключить тумблер «ТН» и включить тумблер «ОМН» через 90-100 сек.
Тумблера «ОМН» – выключить и запустить с проворота или перемычкой.
При первом способе:
Остав. Выключ. Тумблер. ТН.
Нажать «ПД» и во время проворота нажать на рейки. При достижении
Устойчивых оборотов дизеля сначала отпустить кн. ПД, а затем включить
Тумблер «ТН» и сразу проверить Рм на ПУ и зарядку БА. Отпустить рейки ТНВД.
PS:При запуске с проворота ведомой секц. кн ПД2 можно отпускать при достижении достаточного давления на ПУ масло 2.
При втором способе:
Включить на ПУ тумблер «ТН»
Запустить перемычкой 1/1-4-5/2 (1/14-6/14).
После запуска, когда включен РУ-9 перемычку снять и проверить Рм и заряд БА.
Через 90 –100 сек нет запуска, а продолжает работать М.Н.
Проверить РУ-4 вкл. ли.
Не включается, значит неисправно РВ-1 и можно наждать на РУ-4 и держать его пока не запустится.
РУ-4 включено, выключить на ПУ тумблер ТН и снова нажать кнопку ПД.
Если будет проворот, то значит неисправны з.к. РУ-4 или КМН – и запуск с проворота.
|
|
|
Если проворота нет, то значит неисправен РК КВ или ВПУ. Сначала проверить выключ. ли ВПУ, а затем включить ТН и запустить дизель перемычкой.
Неисправности схемы зарядки БА и возбуждения ВГ.
Если после запуска А на разрядке, то проверить:
Отключились ли Д1-Д3 если на У также нет Рм на ПУ.
Плотно ли включены ШР у БРН.
Не сгорел ли 160А «ВГ».
Исправны ли Р.К. Д1 и Д3 в цепи Ш1-Ш2 возбуж. ВГ перемычкой 5/19-7/7 (7/10-6/17) или
На «0» позиции по ВП-6. Надежность крепления проводов В.Г.резист.СЗБ шунте 103 107 щитке и привод ДА.
Если это все нормально, то значит неисправен БРН.
В этом случае у неисправного БРН необходимо выключить ШР, предварительно
Обесточить БРН с помощью Д-3 – заклинить во включенном состоянии. Затем
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 318; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!