Появление накала лампы указывает на нарушение изоляции
Примечание: при больших утечках и замыкании на конце в «+» низковольтной цепи не обеспечивается нормальная работа эл.схемы, из-за ложного срабатывания аппаратов.
При больших утечках и замыкании на корпус в «+» и «-« низковольтных цепях получается КЗ,
Что может привести к возникновению пожара.
Проверка изоляции силовой цепи
Убедившись в исправности состояния изоляции низковольтных цепей , для проверки силовой цепи необходимо:
Поставить перемычку «+» нож ВБ – полюс Д-2 выключить все автоматы низковольтных цепей. Нажать кн. +V и проверить, что U по Y не изменилось, значит
Исправна цепь РЗ.
Выключить ВРЗ и снова нажать +Y , если Y медленно падает на “0”, то значит изоляция сил цепи исправна.
Если по U сохраняется большая утечка U, то значит в силовой цепи есть замыкание на корпус.
Для определения места замыкания можно:
Вручную установить п.р. в нейтральное положение. Снова нажать +Y.
Если утечка по Y осталась, то значит замыкание на корпус в цепи ГГ.
Если утечки не стало, то значит замыкание в каком-то т.д. Топливная система
На дизеле установлен мех. ТН , а на стенке кузова появился еще один ФГО .В системе появилось 2 невозвратных клапана , которые исключают цыркуляцию ч/з неработающий ТН.
Предохранительный клапан ФГО при завышении давления перепускает лишнее топливо из нагнетательного в всасывающий трубопровод мех. ТН обеспечивая его работу сразу после запуска. Поэтому в топливо подогреватель сбрасывается топливо только из редукционного коллектора ч/з редукционный клапан. По этой причине во время длительной работы на 0
|
|
|
И малых позициях, хуже прогревается топливо в баке. Если при работающем ТН , вкл. Эл. ТН
То закрывшийся невозвратный клапан мех. ТН вызывает сильное завышение давления топлива.
В нем у мех. ТН может лопнуть сильфон.
Нормальное Рт при работающем дизенле в топливном коллекторе после ФГО.
На 0 позиции не меньше 1кгс/см
На 15 позиции 1,5 кгс/см
Если пропало Рт , по на подсосе сильно уменьшилась мощьность дизеля, под нагрузкой может
Заглохнуть , т.к. в топливной системе нет аварийного клапана.
В этом случае включен тб. ТНА.
Если Рт не появится, то возможно в системе скополся воздух , можно открыть атм. кран 8
Под ФТО .
С обеих сторон топливного бака установлены грязесборники ( для сбора грязного топлива ).
Масляная система
РДМ1 замеряет Рм на входе в дизель. Поэтому на тепловозах У ,где РДМ1 стоит рядом с РДМ2
|
|
|
Капиллярная трубка РДМ1 проходит над коллнктором горячей воды дизеля.Поэтому за счет нагрева от коллектора горячей воды нагревается масло в трубке и занижается Рм в сильфоне
( ложное срабатывание РДМ1) 5/16 - 5/19
При прогреве дизеля от внешнего источника необходимо:
Закрыть вентиль 84 под ФГО.
Открыть 85 и 86.
Вкл. МПН, тумлер ОМН.
В рабочем положении вентиль 84 должен быть открыт , а вентили 85 и 86 закрыты.
Если будет закрыт вентиль 84 , то во время прокачки масло перегорает 125А МН и разбирается
Схема запуска.
Если будет открыт вентиль 85, то во время запуска перегорает 125 А МН и разбирается схема запуска.
Если будет открыт вентиль 85 то во время запуска перегорает 125 А МН ( т.к. мех. МН закроет
Невозвратный клапан от эл. МН )
Если будет открыт вентиль 86 при работающем дизеле сильно занижается Рм на ПУ дизель глохнет и не запускается.
На последних номерах У нет ФГО , а в дизеле расположен диспергатор.
Водяная система
Перед заправкой открыть питательные вентили 69 и 15, а закрыть
Сливной кран 78 и капельницы. После заправки 69 и 15 закрыть, чтобы обе системы подпитывались через тклапаны. У расширительного бака нет заправочной горловины на крыше тепловоза.
|
|
|
Можно добавить воды со здоровой секции через краны 106с помощью шланга.
При прогреве от внешнего источника открываются вентили: 98, 105, 25 (рядом с бачком санузла). Зимой для прогрева наддувочного воздуха и масла дизеля открывают 98 и 105 (на «М» 3 и 98). Для предупреждения загрязнения секций «вода диз.» на трубопроводе горящей воды установлен циклонный фильтр, через сливную пробку которого на ТО-3 сливается шлам. Если фильтр сильно засорится, нарушается циркуляция воды и дизель перегревается.
Вспомогательное и холодильное оборудование
На «У» в ППР своя система смазки Рм=0.3 – 6 кг/см2.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 291; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!