Теория машин и механизмов и современные особенности проектирования изделий судового машиностроения
Машина — это устройство, которое выполняет определенные действия с целью облегчения физического и умственного труда человека.
С точки зрения выполняемых машинами функций машины можно разделить на следующие классы:
а) энергетические машины;
б) рабочие машины;
в) информационные машины;
г) кибернетические машины.
Энергетической машиной называется машина, предназначенная для преобразования любого вида энергии в механическую (и наоборот). В первом случае она носит название машины - двигателя, а во втором случае машины-генератора. (например, двигатели внутреннего сгорания, турбины и т. д.
Рабочей машиной называется машина, предназначенная для преобразования материалов. Рабочие машины подразделяются на
транспортные и технологические машины.
Транспортной машиной называется рабочая машина, в которой преобразование материала состоит только в изменении положения основного перемещаемого объекта.
Технологической машиной называется рабочая машина, в которой преобразование материала состоит в изменении формы, свойства в состояния материала или обрабатываемого объекта.
Информационной машиной называется машина для получения и преобразования информации.
Энергетическая, передаточная, исполнительская, управляющая системы машин и механизмов.
Машин-двигатели – по функциональному признаку, как правило, включает составные части:
1. энергетическую;
|
|
|
2. передаточную;
3. исполнительную;
4. вспомогательную;
5. управляющую.
Компьютерные технологии в машиностроении обеспечивают повышение экономической эффективности за счет процесса автоматизированного проектирования, автоматизация конструкторско-технологической подготовки.
Основные программные системы, необходимые для создания интегрированной информационной системы (ИИС) предприятия:
• CAD - система автоматизированного проектирования.
• CAE - система автоматизации инженерных расчетов и моделирования.
• CAM - система автоматизированной подготовки производства.
• PDM – система управления данными об изделии.
• PM – система управления проектами, обеспечивающая анализ данных и поддержку принятия управленческих решений.
Методы и принципы проектирования объектов
Для проектирования объектов используются два метода проектирования:
- на основе аналога;
- на основе многоуровневого синтеза.
Основные требования и принципы при конструировании судовых машин, механизмов и устройств
Основные требования:
- надежность
- высокая производительность;
- технологичность (экономичность производства и эксплуатации; высокий КПД);
- точность работы;
|
|
|
- компактность, надежность и долговечность;
- - удобство и безопасность обслуживания;
- транспортабельность;
- соответствие внешнего вида требованиям технической эстетики.
Основные принципы проектирования механизмов:
- последовательность и итерация (корректировка на при необходимости);
- суммарная надежность (минимум элементов в конструкции);
- унификация;
- компромиссность проектных решений;
- резервирование (запас прочности);
- доступность;
- наличие ЗИПа (запасные части, инструмент, приспособления
Особенности проектирования судового ДВС
1. Выбор главного двигателя и его основных параметров
1.1 Определение мощности главных двигателей
1.2 Выбор основных параметров дизеля
1.2.1 Частота вращения и средняя скорость поршня:
1.2.2 Число оборотов
1.2.3 Диаметр цилиндра и ход поршня .
1.2.4 Габариты ДВС:
1.2.4.1 Длина двигателя на фундаментной раме:
1.2.4.2 Ширина двигателя на фундаментальной раме:
1.2.4.3 Высота двигателя от оси коленчатого вала до крайней верхней точки
1.2.4.4 Расстояние по высоте от оси коленчатого вала до нижней точки
1.2.4.5 Общая высота двигателя
1.2.4.6 Масса двигателя (через удельную массу)
2. Тепловой расчёт ДВС
2.1 Теплота сгорания топлива
|
|
|
2.2 Процесс пополнения
2.3 Процесс сжатия
2.4 Процесс сгорания
2.5 Процесс расширения
2.6 Процесс выпуска
2.7 Построение расчётной индикаторной диаграммы
2.8 Параметры, характеризующие рабочий цикл
3. Динамический расчёт двигателя
3.1 Диаграмма движущих усилий
3.2 Диаграмма касательных усилий
3.3 Определение махового момента и главных размеров маховика
4. Расчёт прочности деталей двигателя
4.1 Детали поршневой группы
4.1.1 Расчёт поршня
4.1.2 Расчёт поршневого пальца
4.2 Расчёт коленчатого вала
4.2.1 Определение наиболее нагруженного мотыля в 1 опасном положении
4.2.2 Расчёт шатунной шейки.
4.2.3 Расчёт рамовой шейки.
4.2.4 Расчёт щеки
4.2.5 Второе опасное положение
4.2.6 Расчёт шатунной шейки
4.2.7 Расчёт щеки
4.2.8 Расчёт рамовой шейки
5. Определение уравновешенности ДВС
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 289; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!