Система сигнализации
ПОЖАРА ССП-2А.
Система сигнализации пожара ССП-2А состоит из датчиков ДПС-1АГ с розетками ССП-2И-Р, исполнительных блоков БИ-2АУ и электропроводки. Принцип работы системы ССП-2А основан на явлении возникновения термоэлектродвижущей силы в датчиках при изменении температуры окружающей их среды.
Чувствительным элементом датчика ДПС-1АГ является дифференциальная термобатарея, собранная из восьми хромель-копелевых термопар, сваренных последовательно. Рабочими спаями служат расклепанные диски толщиной 0,16 мм, а нерабочими спаями—место сварки двух других концов. Диаметр электродов 0,7 мм. Термобатарея припаивается к штырям, укрепленным на основании датчика. Сверху термобатарея закрывается защитным чехлом с прорезями. Датчик штырями соединяется с розеткой ССП-2И-Р.
Исполнительный блок БИ-2АУ принимает сигналы от датчиков и подает питание на реле противопожарной системы того отсека, из которого получен сигнал о пожаре. Блок обеспечивает проверку исправности и готовности к действию системы сигнализации.
Исполнительный блок представляет собой коробку, в которой установлены: поляризованные низкоомные реле типа РПС-5, контакты которых замыкают цепи реле противопожарной системы самолета; сопротивления типа УЛИ-0,1, служащие для тарировки общего сопротивления цепи датчиков при вы боре той или иной температуры срабатывания системы сигнализации; сопротивления типа УЛИ-0,5 и МЛТ-2 для ограничения тока в поляризованном реле при контроле; искрогасительный контур, состоящий из сопротивлений типа МЛТ-0,5 и конденсаторов типа МБМ; штепсельные разъемы для подключения блока к датчикам, переключателю проверки, к источнику питания и к противопожарной системе самолета.
|
|
|
Система сигнализации пожара работает следующим образом.
При изменении температуры среды, окружающей датчики, со скоростью не менее 2° С/сек и одновременном нагреве датчиков до температуры 150° С возникающая ЭДС датчиков вызывает в обмотке поляризованного реле ток, достаточный для срабатывания этого реле. Реле срабатывает и замыкает цепь реле противопожарной системы самолета; последнее включает световой и звуковой сигналы, включает соответствующий. пожарный кран, и автоматически срабатывает первая очередь огнетушителей.
После ликвидации пожара, при резаком снижении температуры среды до +130° С, сигнал о пожаре снимается, и система возвращается в состояние готовности к действию.
Проверка исправности и готовности сигнализации к действию осуществляется «путем подключения переключателем контроля цепи датчиков и реле РПС-5. К бортовой сети. В этом случае через цепь каждой группы датчиков пропускается ток, достаточный для срабатывания реле РПС-5. Если все элементы системы исправны, то лампа, сигнализирующая о пожаре, должна загореться. Проверка системы осуществляется только при выключенном автоматическом пуске противопожарной системы.
|
|
|
Дата добавления: 2015-12-21; просмотров: 31; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!