Противопожарная система самолета.
Противопожарная система самолета служит для обнаружения и ликвидации пожара в любом из четырех отсеков: в отсеке левой части крыла; в отсеке гондолы левого двигателя; в отсеке правой части крыла; в отсеке гондолы правого двигателя.
Система включает в себя шесть огнетушителей ОС-8М, два блока электромагнитных кранов 781100, обратные клапаны, систему сигнализации пожара ССП – 2А, распылительные коллекторы и трубопроводы с арматурой.
Огнетушители ОС - 8М установлены на специальной платформе в хвостовой части гондолы левого двигателя и закреплены в гнездах платформы хомутами. Огнетушители развернуты циферблатами манометров к лючку в обшивке правого борта гондолы. На внутренней поверхности крышки лючка укреплена табличка, указывающая величины давления состава внутри заряженных огнетушителей при различных температурах наружного воздуха.
Управление огнетушителями ОС-8М — электрическое, осуществляется из кабины летчиков со щитка пожаротушения кнопками я автоматически — от датчиков системы сигнализации. Огнетушители срабатывают в две очереди, по три в каждой очереди. Автоматически срабатывает только первая очередь огнетушителей.
Каждая очередь огнетушителей ОС-8М через обратные клапаны включена в общий трубопровод сечением 20X0,5 мм, по которому огнегасящий состав подводится к двум блокам электромагнитных пожарных кранов 781100. Блоки пожарных кранов установлены в гондолах двигателей на стенках
|
|
|
шпангоутов 10. Общий трубопровод от огнетушителей проходит по правой стенке левой гондолы и подходит к тройнику на левом блоке пожарных кранов. От тройника трубопровод по заднему лонжерону центроплана подведен к блоку пожарных кранов в гондоле правого двигателя.
Блоки пожарных кранов имеют по два электромагнитных крана. От каждого электромагнитного крана трубопровод идет в один из отсеков к распылительным коллекторам. Левый блок пожарных кранов подводит состав «3,5» в отсек гондолы левого двигателя и в отсек левой части крыла, правый блок пожарных кранов — в отсек гондолы правого двигателя и в отсек правой части крыла.
Управление электромагнитными кранами, как и огнетушителями, дистанционное, осуществляется со щитка пожаротушения вручную или автоматически — от датчиков системы сигнализации.
При аварийных посадках самолета с убранным шасси управление огнетушителями ОС-8М и пожарными кранами осуществляется от двух концевых выключателей, расположенных на нижней обшивке фюзеляжа между шпангоутами 14—15 и 30—31.При замыкании одного из них открываются все пожарные краны, срабатывают все огнетушители стационарной системы и огнегасящий состав подается одновременно во все четыре отсека.
|
|
|
Каждый механизм аварийного включения противопожарной системы (Рис.2.) состоит из концевого выключателя 2, пружинной пластины 3, и нажимного штыря 4. Нажимной штырь имеет отверстие, через которое проверяется исправность концевого выключателя. Снаружи механизм закрыт обтекателем 5. При ударе о землю обтекатель разрушается, нажимной штырь перемещается и через пластину 3 замыкает концевой выключатель.
Рис. 2. Механизм аварийного включения противопожарной системы.
1 — кронштейн; 2 — концевой выключатель ВК2-140Р; 3 — пластина; 4 — штырь; 5 — обтекатель; 6 — обшивка нижней части фюзеляжа.
Распылительные коллекторы представляют собой трубы сечением 14X0,5 мм, в стенках которых в шахматном порядке с шагом 60 мм расположены отверстия диаметром 0,8 мм, через которые огнегасящий состав выходит в отсеки.
В отсеках, кроме распылительных коллекторов, размещаются датчики системы сигнализации. В каждом отсеке крыла установлены: распылительный коллекторы девять датчиков ДПС-1АГ системы сигнализации пожара —в носке крыла по переднему лонжерону; распылительный коллектор и девять датчиков ДПС-1АГ—в хвостовой части крыла по заднему лонжерону.
|
|
|
В отсеке каждого двигателя смонтированы: распылительный кольцевой коллектор — на шпангоуте воздухозаборника; распылительный кольцевой коллектор—в районе перепускных клапанов двигателя; распылительный кольцевой коллектор — в районе топливных агрегатов — с отводом под двигатель и двумя отводами к воздуха-воздушному и воздушно-масляному радиаторам; шесть датчиков ДПС-1АГ системы сигнализации пожара.
В отсеке каждой главной ноги шасси смонтированы: распылительный кольцевой коллектор — за противопожарной перегородкой в районе камеры сгорания— с отводами под экран колес шасси; распылительный полукольцевой коллектор — в районе соединения выхлопной трубы с двигателем — с отводом под камеру сгорания; распылительный полукольцевой коллектор — в районе переднего лонжерона центроплана; распылительный полукольцевой коллектор — в районе между передним и задним лонжеронами; распылительный полукольцевой коллектор — в районе заднего лонжерона; шесть датчиков ДПС-1АГ системы сигнализации пожара.
В хвостовой части гондолы левого двигателя установлены три распылительных коллектора и пять датчиков ДПС-1АГ. В хвостовой части гондолы правого двигателя в отсеке турбогенератора установлены: распылительный кольцевой коллектор — в районе генератора; распылительный кольцевой коллектор — в районе топливных форсунок двигателя турбогенератора; распылительный кольцевой коллектор — в районе камеры сгорания двигателя; шесть датчиков ДПС-1АГ.
|
|
|
 |
Датчики ДПС-1АГ системы сигнализации пожара ССП-2А соединены последовательно по три в одну группу. Каждая группа датчиков соединяется со своим поляризованным реле в исполнительном блоке БИ-2АУ. В блоке смонтировано шесть реле. На самолете установлены четыре блока БИ-2АУ, размещенных в фюзеляже между шпангоутами 25—27 под потолком пассажирской кабины.
Рис.2. Полумонтажная схема противопожарной системы самолета (1а и 11а —новые варианты установки блока пожарных кранов).
1 — распылительные коллекторы в крыле; 2 — датчики ДПС-1АГ сигнализации пожара; 3 — ручные переносные огнетушители; 4 — механизмы аварийного включения противопожарной системы; 5 —распылительные коллекторы в отсеке двигателя; 6 — блок пожарных электромагнитных кранов 781100; 7 — огнетушители ОС-8М; 8 —блок обратных клапанов 24-6600-50; 9 — распылительные коллекторы в отсеке турбогенератора.
РАБОТА СИСТЕМЫ.
В случае возникновения пожара в каком-либо из отсеков срабатывает система сигнализации пожара ССП-2А и замыкает цепи включения сирены, пожарного крана и лампы-кнопки соответствующего отсека. В открытом положении пожарный кран замыкает концевые выключатели, размещенные в кране, и устанавливается на самоблокировку. Одновременно через замкнутые концевые выключатели подается питание на реле для включения первой очереди огнетушителей.
Строгая последовательность срабатывания агрегатов предусмотрена для того, чтобы не произошло включения огнетушителей до открытия кранов. Если огнетушители включаются раньше, чем откроются краны, то клапаны кранов будут прижаты к своим седлам высоким давлением и не смогут открыться.
При срабатывании пиропатронов желтые лампы сигнализации огнетушителей гаснут, клапаны затворов открываются и огнетушители разряжаются. Огнегасящий состав из огнетушителей идет по трубопроводу и через открытый распределительный кран поступает в распылительные коллекторы. Состав «3,5», выходя с большой скоростью через отверстия коллекторов в противопожарный отсек и испаряясь, резко снижает температуру воздуха в отсеке и, смешиваясь с воздухом, образует среду, не поддерживающую горение.
Для того чтобы проверить, ликвидирован ли пожар, главный выключатель кратковременно устанавливают в положение «Выключено» и вновь включают. Если при этом лампа-кнопка не загорелась, значит пожар ликвидирован. Если лампа-кнопка опять загорелась — пожар не потушен; тогда нажатием на кнопку включения огнетушителей второй очереди разряжают оставшиеся три огнетушителя в отсек пожара.
В случае, если пожар обнаружен визуально, а система сигнализации пожара ССП-2А Ее сработала, противопожарную систему включают в действие вручную нажатием лампы-кнопки соответствующего отсека. При этом открывается электромагнитный кран и срабатывает первая очередь огнетушителей. После разрядки огнетушителей первой очереди необходимо проверить, продолжается ли пожар. Проверку производят таким же образом, как при автоматическом тушении пожара.
ТУШЕНИЕ ПОЖАРА
Дата добавления: 2015-12-21; просмотров: 44; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!