Состав ПРОЕКТНО-СМЕТНОЙдокументации
1.11. Проектированиетрубопровода выполняется в три стадии:
технико-экономическое обоснование (ТЭО);
рабочие чертежи.
1.12. ТЭО разрабатывается дляопределения оптимального варианта трассы трубопровода, выбора основныхконструктивных элементов трубопровода и способа укладки, заглублениятрубопровода, а также для определения номенклатуры основного оборудования длястроительства и сметной стоимости строительства.
1.13. ТЭО разрабатывается наосновании имеющихся картографических материалов и минимального объемаинженерных изысканий вдоль намеченной трассы трубопровода.
1.14. В состав проекта встадии ТЭО включается:
план района с нанесенными изобатами итрассой вариантов трубопровода;
продольные профили по трассамтрубопровода с указанием глубины воды, геологической структуры дна и величинызаглубления трубопровода;
конструкция газотрубопровода,
пояснительная записка по гидравлическомурасчету трубопровода, а также расчет на прочность и устойчивость противвсплытия;
описание возможных технологических схемукладки и заглубления трубопровода;
технико-экономические расчеты повозможным вариантам строительства трубопровода;
материалы инженерных изысканий сописанием природных условий района строительства.
1.15. Технический проектразрабатывается после утверждения технико-экономического обоснования проектатрубопровода.
1.16. Технический проектвключает чертежи, пояснительный материал и информацию по:
|
|
|
- конструктивным размерам трубопровода;
- свойствам применяемых материалов,включая технические условия на поставку или изготовление;
- характеристике сварных соединений исварочных процессов;
- механическим соединениям и их монтажу;
- процессу изготовления и монтажутрубопровода (стояка, его основания, включая методы не разрушающих испытаний);
- системе антикоррозионной защиты;
- системе защиты от размыва;
- методам улучшения подготовки дна(заглубление, засыпка и т.п.);
- системе оснащения приборами дляуправления трубопроводом и стояком при монтаже и работе;
- способу ремонта установленноготрубопровода и стояка.
Указываются следующие данные обокружающей среде:
- профиль трассы трубопровода, включаяглубину воды, величину заглубления и т.д.;
- характеристика методов изучения иособенностей топографии дна и свойства грунтов;
- свойства грунтов, относящихся к ихоценке, как основания для трубопровода;
- топография дна моря;
- ветровые и волновые условия;
- приливы и течения;
- температура воздуха и моря;
- ледовая обстановка;
- сейсмическая активность;
- биологическая активность;
- нагрузки, включая их крайние значения,положение и направление;
|
|
|
- графики температур и давления длядействующей трубопроводной системы;
- загрязнение окружающей среды;
- предполагаемые способы и объемежегодных и специальных периодических обследований трубопровода.
В составе проекта представляются расчеты:
- трубопровода и стояка на прочность,разрушения от усталости и хрупкости;
- устойчивости стенок трубы;
- динамических нагрузок и напряжений,включая анализ вибрации;
- устойчивости трубопровода на морскомдне;
- системы защиты от коррозии.
1.17. На стадии технического проектаразрабатывается проект организации строительства (ПОС), который включаетописание принятых методов выполнения основных видов работ (сварочных,изоляционных, земляных, укладки трубопроводов и монтажа стояков). ПОС подлежитсогласованию со строительной организацией.
1.18. В составе проекта настадии рабочих чертежей представляются уточненные материалы, указанные ранее, атакже рабочие чертежи на отдельные конструкция.
Рабочие чертежи разрабатываются наосновании уточненных материалов инженерных изысканий, необходимость и объемыкоторых устанавливаются на стадии технического проекта. В состав рабочихчертежей входит уточненная смета на строительство трубопроводов и стояков.
|
|
|
1.19. Проект производстваработ (ППР) на строительство трубопровода разрабатывается строительнойорганизацией по материалам проекта организации строительства, рабочим чертежами материалам инженерных изысканий.
ОКРУЖАЮЩАЯСРЕДА
1.20. При проектированииследует учитывать все явления окружающей среды, которые могут ухудшитьфункционирование трубопроводной системы или снизить ее надежность. К этимявлениям относятся ветер, волнение, течение, сейсмические, геологические игеотехнические условия, температура воды, степень загрязнения, коррозионностьсреды и т.д.
1.21. Приливно-отливныеявления учитываются при определении нагрузок на трубопровод и стояк, а такжепри разработке проекта производства работ.
Максимальный прилив должен включать какастрономический прилив, так и нагон воды при шторме. Минимальный приливучитывает только астрономический прилив.
1.22. Учитываютсяодновременные действия приливно-отливных явлений, постоянного температурноготечения и волно-ветровые течения. При определении течений измеряют их скорость»как минимум, в трех точках: у поверхности, у дна и на середине глубины.
|
|
|
1.23. Для стояков учитываетсянепосредственное действие на них ветра, вызывающего вибрацию стояка.
Для стояков используются те же данные по ветровымнагрузкам, которые используются для расчета платформ. Бели стояк расположенрядом с другими частями платформы, то учитывается изменение скорости ветра врезультате нарушения поля потока.
1.24. На трубопровод и стояк волнениеможет воздействовать двояко: непосредственно (например, на незаглубленныйтрубопровод и не защищенный кожухом стояк) и косвенно (например, деформациястояка в результате воздействий волнения на платформу или деформациятрубопровода в результате колебательных движений трубоукладочной баржи приволнении).
Если стояк находится рядом с другимичастями платформы, то может измениться кинематика волн в связи с изменениемволнового потока. Указанный эффект взаимодействия учитывается в расчете. Длястояка используются в основном те же волновые данные, что и для проектированияплатформ.
Чтобы определить характеристику волнениявдоль трассы трубопровода, нужно принять ограниченное число зон, каждая изкоторых характеризуется практически постоянными глубиной воды, топографией днаи другими факторами, влияющими на волновые нагрузки.
Должны приводиться данные о волновомрежиме для каждой из зон с указанием высот и длин волн, их повторяемости повысоте и направлению, а также по сезонам года.
1.25. При сооружении трубопровода врайонах образования или передвижения льда учитываются:
воздействие льда на стояк и трубопровод;
потенциальная возможность пропахиваниядна льдом и контакт трубопровода с плавающим льдом;
помехи от льда при монтажных работах.
Для оценки ледовой обстановки необходимыследующие данные:
наличие и распространение припайногольда;
срок образования и вскрытия припайногольда, его толщина, плотность, торосистость в течение сезона;
наличие и распространение районов сполным промерзанием моря до дна; толщина, плотность, торосистость льда ипромерзание грунта в этом районе;
наличие и распространение зоны сподвижным льдом. Время появления льда и очищения от льда трассы трубопровода;
деформации прибрежного участка дна приперемещении льда.
1.26. Необходимо иметь точныеданные о температуре воздуха и моря. Эти данные используются для правильногоопределения температур при расчете температурных напряжений и вызванных имидеформаций, смещений и т.д. Наблюдения за максимальными, минимальными исредними температурами вдоль трассы трубопровода должны быть многолетними.
1.27. Приводятся данные оплотности и прозрачности морской воды.
1.28. В техническом задании напроектирование трубопровода указываются физический и химический составтранспортируемого продукта, а также оценка его коррозионной активности,давление и температура вдоль трубопровода.
Указываются предельные температура идавление, а также допустимые концентрации коррозионных компонентовтранспортируемого продукта, включая соединения серы, воды, соли и кислорода.
1.29. Учитывается влияние ихтеофауны моряна изменение нагрузок на стояк и трубопровод. Принимаются во вниманиебиологические и экологические факторы.
1.30. Бели трубопровод во время монтажаили эксплуатации подвергается воздействию других работ или мешает этим работам,это воздействие изучается. Особое внимание уделяется донному тралению ипостановке судов на якорь.
1.31. Для выбора системы защиты откоррозии необходимо учитывать следующие свойства (с сезонными колебаниями) морскойводы и грунта вдоль трассы: температуру, соленость, содержание кислорода;величину рН; сопротивляемость, течение, устойчивость морских донных отложений,биологическую активность (сульфатредуцирующие бактерии и т.п.).
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 11; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!