Б) Розрахунок кута розвороту.
ПРОКЛАДАННЯ МАРШРУТУ ПОЛЬОТУ НА ПОЛЬОТНІЙ КАРТІ
А) Вивчення рельєфу місцевості і штучних перешкод.
в смузі ±50 км від осі маршруту, обводяться чорним прямокутником (безпека польоту)
Б) Нанесення магнітного схилення (відмінювання).
на лінії ізогон у червоному кружку зі своїм знаком, паралельно меридіану, через кожні 20 – 25 см маршруту або при зміні відмінювання більш ніж на 1°.
В) Нанесення безпечної висоти польоту (Н без.)
червоним кольором для етапу маршруту у прямокутнику червоного кольору 10 х 20 мм.
Г) Нанесення рубежів зміни режиму польоту
Рубежі зміни режиму польоту, повернення з маршруту, зустрічі з взаємодіючими ЛА (групами ЛА), зустрічі з темрявою або світанком наносяться на карту чорним кольором відрізками прямих ліній (15 мм), перпендикулярних до ЛЗШ: угорі вказується найменування рубежу, унизу — розрахунковий час виходу на рубіж. Вище лінії, що позначає рубіж зміни профілю польоту, указується верхній ешелон, а під нею – нижній ешелон, при цьому додаткова стрілка наноситься від початку до кінця маневру.
Д) Вивчення системи характерних візуальних і радіолокаційних орієнтирів
(не менш ± 50 км) можливість використання орієнтирів для корекції ПНС, візуального спостереження, засоби РТЗ польотів їхні робочі зони і послідовність застосування.
Рельєф, місцезнаходження штучних перешкод, розраховує безпечні висоти по ділянках маршруту.
|
|
|
поблизу державного кордону (лінії фронту) льотчик і штурман вивчають накреслення прикордонної (прифронтовий) смуги, вибирають засоби контролю за витримуванням лінії заданого шляху, визначають відсічені пеленги.
Ж) Нанесення на польотну карту повітряних трас і запасних аеродромів
повітряні траси (ділянки повітряних трас) і місцеві повітряні лінії, вказує ешелони визначає порядок їхнього перетинання.
У смузі маршруту екіпаж вивчає аеродроми, посадкові площадки, Вибирає зі збірників аеронавігаційної інформації дані засобів РТО цих аеродромів, вивчає схеми заходу на посадку.
Заходи щодо забезпечення безпеки польоту і порядок відновлення орієнтування
Особливу увагу на район цілі, розташування засобів ППО, визначає напрямок виходу на ціль, можливу протидію засобів ППО при польоті до неї.
Вивчення маршруту на польотній карті доповнюється вивченням робочої карти старшого штурмана, збірників аеронавігаційної інформації, аеронавігаційних описів, даних радіолокаційної розвідки, фотознімків, зведень, отриманих екіпажами, що раніше літали по цьому маршруті.
З) Правила вибору і нанесення основних точок маршруту
Основні точки маршруту чорними кружками (10—15 мм), ціль —хрестом у кружку (червоному).
|
|
|
За основні точки маршруту приймаються характерні природні і штучні орієнтири (населені пункти, залізничні станції, перехрестя доріг, радіонавігаційні точки й ін.). Центр кружка сполучається з центром орієнтира (цілі).
Поворотні пункти маршруту — це задані точки початку розвороту ЛА на наступний етап маршруту. За допомогою точок зламу маршруту задається лінія заданого шляху в ПНС із цифровими обчислювачами. ЛЗШ являє собою відрізки ортодромії, що з'єднують ТЗМ.
Рис. 1. Прокладка лінії заданого шляху:
Початок розвороту на наступний етап планується на видаленні, при якому траєкторія польоту ЛА вписується в пряму, що з'єднує дану ТЗМ з наступною.
Лінія шляху (мал. 1) наноситься з урахуванням радіуса розвороту ЛА у масштабі карти.
При прокладці розраховується лінійне попередження розвороту (ЛПР)
РОЗРАХУНОК ЕЛЕМЕНТІВ РОЗВОРОТУ ЛІТАЛЬНОГО АПАРАТУ
Розрахунок польоту виконується одночасно з прокладкою маршруту.
Він включає визначення:
- елементів розвороту літального апарата;
- довжини ділянок і загальної довжини маршруту;
- часу польоту на ділянках маршруту, до цілі і загальної тривалості польоту;
|
|
|
- резерву льотного часу;
- часу злету;
- шляхових кутів на ділянках маршруту.
До елементів розвороту ЛА відносяться:
- радіус розвороту (R);
- кут розвороту (КР);
- час розвороту на 360° (t360);
- час розвороту на заданий кут (tКР);
- шлях, пройдений за час розвороту (S кp);
- лінійне попередження розвороту (ЛПР).
а) Розрахунок радіуса розвороту.
Мал. 1. До висновку формули радіуса розвороту літального апарата.
tg β = 
ð 
,
де V – істинна повітряна швидкість польоту;
g – прискорення вільного падіння;
β – кут крену.
Ключ для розрахунку R на навігаційній лінійці приведений на
мал.. 2 (шкали 4, 5, 6)
«4»
«5»
«6»
Мал. 2. Розрахунок радіуса розвороту.
Приклад № 1.
| V= 620 км/год β = 15 ° | Рішення: 1. Установити візирку по шкалі «6» на розподіл, що відповідає швидкості польоту V : 100 (6,2). 2. Пересуваючи движок, підвести під візирку розподіл шкали «4», що відповідає куту крену літального апарата β = 15°. 3. Відрахувати по шкалі «5» проти індексу шукане значення радіуса R = 11,2 км.
|
| Розрахувати радіус розвороту. |
б) Розрахунок кута розвороту.
Кут розвороту визначається по формулі:
КР = ШК2 - ШК1 при правому розвороті,
|
|
|
КР = ШК1 – ШК2 при лівому розвороті,
де ШК2 і ШК1 – шляхові кути відповідно на даному і попередньому ділянках маршруту.
в) Розрахунок часу розвороту на 360 ° .
Час розвороту на 360° (t360) розраховується по формулі:
t360= 
Ключ для розрахунку t360 на навігаційній лінійці приведений на мал. 3 (шкали 1,2 чи 4,5).
 |
«1»
«2»
«4»
«5»
Мал. 3. Розрахунок часу розвороту на 360°.
Дата добавления: 2022-01-22; просмотров: 16; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!