Определение горизонтальности пола люльки и наличия системы выравнивания
9.2.5.1 Определяя горизонтальность пола люльки (см. 5.1.17), используют средства измерения, приведенные в 9.2.3.1.
9.2.5.2 Горизонтальность пола люльки контролируют по двум ее взаимно перпендикулярным осям - продольной и поперечной,
9.2.5.3 Стрела развертывается таким образом, чтобы люлька находилась непосредственно у поверхности испытательной площадки на минимальном расстоянии от АПК, в этом положении фиксируют ее горизонтальность.
9.2.5.4 Люльку устанавливают в положение, при котором она имеет максимальный вылет и поднята на максимальную высоту для этого вылета, после чего проверяют ее горизонтальность.
9.2.5.5 Стрела поворачивается в горизонтальной плоскости на 360° вправо или влево с остановкой через каждые 90° ± 5° и последующей проверкой горизонтальности люльки.
9.2.5.6 Люльку поднимают на максимальную высоту, после чего определяют ее горизонтальность.
9.2.5.7 Стрела поворачивается в горизонтальной плоскости на 360° вправо или влево с остановкой через каждые 90° ± 5° и последующей проверкой горизонтальности люльки.
9.2.5.8 За результат принимают среднеарифметическое значение не менее трех измерений.
9.2.5.9 При обеспечении горизонтальности пола люльки в соответствии с требованиями 5.1.17 считают, что АПК имеет систему выравнивания.
Проверка блокировок АПК
9.2.6.1 При проверке блокировок проверяют работоспособность всех цепей, входящих в систему блокировок и сигнализации АПК.
|
|
|
9.2.6.2 Испытания на соответствие 9.2.6.1 проводят не менее трех раз.
Проверка ограничителя лобового удара
9.2.7.1 Проверку работоспособности ограничителя лобового удара проводят на соответствие 5.8.5 и 6.13, перечисление г).
9.2.7.2 Установив люльку в непосредственной близости от земли, разворачивают стрелу на 90° ± 5° к продольной оси АПК.
9.2.7.3 Люльку устанавливают на расстоянии, меньшем максимального вылета на 0,3 - 0,5 м, таким образом, чтобы элементы системы защиты от столкновения люльки с препятствием оказались на уровне специального щита-препятствия (рисунки Б.1, приложение Б) и касались его поверхности, расположенной перпендикулярно к направлению, в котором будет двигаться люлька при приближении к нему.
9.2.7.4 Путем перемещения колен стрелы относительно друг друга отводят люльку от поверхности щита-препятствия на расстояние от 0,8 до 1,0 м.
9.2.7.5 На минимальной скорости перемещают люльку с помощью колен стрелы в сторону щита-препятствия по направлению, перпендикулярному к его плоскости, и после ее остановки при срабатывании предохранителей от лобового удара измеряют расстояние от поверхности щита-препятствия до ближайшей части люльки, не учитывая элементы конструкции, относящиеся к предохранителям от удара.
|
|
|
9.2.7.6 Осуществляют измерения в соответствии с 9.2.7.5 при выполнении маневра с максимальной скоростью.
9.2.7.7 Путем поворота стрелы отводят люльку от щита-препятствия (рисунок Б.2, приложение Б) на расстояние 0,8 - 1,0 м.
9.2.7.8 Повторяют испытания по 9.2.7.5 и 9.2.7.6, перемещая люльку с помощью поворота стрелы.
9.2.7.9 Испытания проводят не менее двух раз с каждой скоростью. Результаты испытаний считают удовлетворительными, если люлька во всех испытаниях не касается поверхности щита, а при соприкосновении предохранителей с поверхностью щита-препятствия срабатывают звуковая и световая сигнализации [см. 6.14, перечисление в)].
Проверка световой сигнализации, размещенной в кабине водителя
9.2.8.1 Проверку световой сигнализации (см. 6.15) проводят при работающем двигателе.
9.2.8.2 Включают коробку отбора мощности (КОМ), при этом должна срабатывать световая сигнализация: при ее отключении - соответственно отключаться.
9.2.8.3 Проверку срабатывания световой сигнализации включения КОМ проводят не менее трех раз.
9.2.8.4 В произвольной последовательности выдвигают каждую из выносных опор из транспортного положения на расстояние не более 0,1 м не менее трех раз.
9.2.8.5 При каждом выдвигании опор в кабине водителя должна срабатывать световая сигнализация, соответственно при сдвигании - отключаться.
9.2.8.6 В произвольной последовательности открывают и закрывают не менее трех раз каждый из отсеков платформы.
9.2.8.7 При каждом открывании отсека в кабине водителя должна срабатывать световая сигнализация, соответственно при закрывании - отключаться.
9.2.8.8 По результатам испытаний считают, что АПК оборудован световой сигнализацией, если выполняются условия 9.2.8.2, 9.2.8.5 и 9.2.8.7.
Дата добавления: 2021-11-30; просмотров: 25; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!