Расчет величин вибрации лотковой части станций, тупиков и камер съезда
5.3.1 Исходным расчетным параметром колебаний элементов конструкции станций, тупиков, камер съезда и переходных камер метрополитена является значение динамической силы, действующей на лотковую часть тоннеля.
5.3.2 Допускается в качестве исходных расчетных параметров принимать ускорения колебаний элементов верхнего строения пути и путевого бетона, измеренные в местах, соответствующих наибольшим значениям динамической нагрузки (например, в месте расположения изолирующего стыка при въезде на станцию) на объекте-аналоге.
Требования к выбору объекта-аналога для проведения измерений представлены в 5.3.6.
5.3.3 Величина динамической силы, действующей на лотковую часть тоннеля, определяется в третьоктавных полосах частот, сигнал в которых выделяется над уровнем фоновой вибрации при измерениях на поверхности грунта, но не менее третьоктавного диапазона 16-63 Гц.
Примечание - Величина динамической силы, действующей на лотковую часть тоннеля, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами 16, 31,5 и 63 Гц для конструкции обделки, имеющей прямоугольное сечение и выполненной из сборного железобетона, конструкции верхнего строения пути типа "шпала в бетоне" и заданной структуры непосредственно прилегающего к лотковой части грунта приведены в таблице Б.3.
5.3.4 Для расчета величин виброскорости элементов конструкции станций, тупиков, камер съезда метрополитена применяют пространственные расчетные схемы конструкций, лежащих на упругом основании. Расчет выполняют с учетом положений пункта 6.14.5 СП 22.13330.2016 .
|
|
|
5.3.5 Производят перерасчет величин виброскорости на лотковой части обделки прямоугольного сечения в значения виброскорости на лотковой части рассматриваемого сооружения (станции, тупика, камеры съезда) с заданными грунтовыми условиями.
В качестве исходных стандартизованных величин вертикальной и горизонтальной составляющих виброскорости используются вычисленные величины, полученные из заданных параметров лотковой части конструкции и непосредственно прилегающего грунта.
5.3.6 На стадии разработки проектной документации подземных сооружений метрополитена (станций, тупиков и камер съезда) величины виброскорости лотковой части допускается оценивать на основе результатов натурных измерений, проведенных на действующих сооружениях метрополитена, имеющих аналогичную конструкцию помещения и верхнего строения пути, а также находящихся в аналогичных, как и проектируемый объект инженерно-геологических условиях. При этом различие свойств грунта и скорости движения поездов должно быть не более 10%-15%.
|
|
|
Расчет ожидаемых значений вибрации поверхности грунта вблизи проектируемых перегонных тоннелей, станций, тупиков и камер съезда
5.4.1 Вертикальная и горизонтальная составляющие виброскорости на поверхности грунта в третьоктавных (октавных) полосах частот i определяются по формуле
. (5.9)
Виброскорость 
в третьоктавной (октавной) полосе частот i, м/с, вызванная волной Релея, определяется по формуле
. (5.10)
Виброскорость 
в третьоктавной (октавной) полосе частот i, м/с, вызванная продольной волной, определяется по формуле
. (5.11)
В формулах (5.10) и (5.11):
- характерный размер, где D - ширина тоннеля;
- глубина, на которой находится лотковая часть обделки тоннеля, м;
- максимальная из вертикальной и горизонтальной составляющих виброскорости в третьоктавной (октавной) полосе частот i на лотковой части тоннеля, принимаемых в соответствии с 5.2;
х - удаление от продольной оси тоннеля, м;
- коэффициент затухания в грунте;
- волновое число волны Рэлея, где 
- скорость распространения поперечных волн;
- волновое число продольной волны в грунте.
5.4.2 Передаточную функцию 
вычисляют по формуле (5.12) или получают экспериментально в соответствии с разделом 6.
|
|
|
. (5.12)
5.4.3 Эквивалентное корректированное значение виброскорости вычисляют по формуле
, (5.13)
где 
- время оценки вибрационного воздействия;
- частичное время воздействия вибрации, соответствующее реализации j-го режима движения поездов;
- максимальное корректированное значение виброскорости, характеризующее интенсивность вибрации за время .
Значения величин времени воздействия вибрации определяются согласно графику движения поездов рассматриваемой линии метрополитена.
5.4.4 Допускается расчет по формулам (5.9)-(5.11), (5.13) проводить в предположении вероятностного разброса характеристик грунтов между тоннелем метрополитена и фундаментом здания.
В таком случае в качестве вертикальной и горизонтальной составляющих виброскорости на поверхности грунта в третьоктавных (октавных) полосах частот принимаются наиболее вероятные значения виброскорости по формуле (5.9), определяемые с учетом измеренной плотности распределения либо перцентиля.
Дата добавления: 2021-01-21; просмотров: 114; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!