Расчет величин вибрации обделок тоннелей
5.2.1 На основании проектной документации на выбранном участке линии метрополитена выделяют участки с однотипной конструкцией верхнего строения пути.
5.2.2 Исходными расчетными параметрами колебаний обделок тоннелей метрополитена являются величины вертикальной и горизонтальной составляющих виброскорости ее лотковой части, определяемые для выбранной конструкции верхнего строения пути (ВСП) в третьоктавных полосах частот, сигнал в которых выделяется за уровнем фоновой вибрации при измерениях на поверхности грунта.
5.2.3 Значения виброскорости на лотковой части тоннельной обделки произвольного сечения с заданными грунтовыми условиями получают путем перерасчета величин виброскорости на обделке кругового сечения или на иной обделке, на которой известны параметры по 5.2.2 с учетом требований 5.2.5.
Величины вертикальной и горизонтальной составляющих виброскорости лотковой части тоннеля в третьоктавных полосах частот i определяются по формуле
. (5.7)
Величина р в формуле (5.7) представляет собой коэффициент пересчета между обделками разных типов и вычисляется по формуле
. (5.8)
Параметры формулы (5.8), аналогичны параметрам формулы (5.7), но приняты для тоннеля, с известными по 5.2.2 параметрами.
В формулах (5.7) и (5.8):
- круговая частота колебаний, где f - частота, Гц;
- ширина тоннеля, м;
Е - динамический модуль упругости тоннельной обделки, МПа;
|
|
|
J - момент инерции поперечного сечения тоннеля, м 
;
k=0,7 м 
;
m - погонная масса обделки тоннеля, кг/м;
, 
- коэффициенты, определяемые по формулам:
, 
,
где 
, 
, 
- плотность, кг/м 
, и коэффициенты Ляме прилегающего грунта;
- скорость распространения продольных упругих волн в грунте, м/с.
5.2.4 Динамические характеристики материалов тоннельной обделки назначают в соответствии с положениями СП 63.13330 , СП 120.13330 и СП 413.1325800 .
Массово-инерционные характеристики тоннельных обделок назначают на основании расчетов по имеющейся проектной (конструкторской) документации на конструкцию тоннельной обделки. Момент инерции поперечного сечения тоннеля определяется с учетом наличия жесткого основания и путевого бетона (при наличии) для каждой из центральных осей.
5.2.5 На стадии разработки проектной документации на линию (или сооружение) метрополитена величины виброскорости на лотковой части обделки допускается оценивать на основе результатов натурных измерений, проведенных на эксплуатируемых участках линий метрополитена, имеющих аналогичную конструкцию обделки и верхнего строения пути, а также находящихся в аналогичных, как и проектируемый участок инженерно-геологических условиях. При этом различие свойств грунта и скорости движения поездов не должно превышать 10%-15%. Измерения следует проводить в соответствии с разделом 6 по методике приложения А.
|
|
|
Дата добавления: 2021-01-21; просмотров: 97; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!