Требования к пассажирским помещениям основного технологического назначения
8.2.1 Для обслуживания пассажиров в зоне основного технологического назначения должны быть предусмотрены следующие помещения и/или зоны
- вестибюли (конкорсы),
- операционные помещения (зоны) регистрации,
- зоны приема, выдачи и хранения багажа,
- кассовые и распределительные залы (зоны),
- залы ожидания;
- помещения (зоны) спецконтроля.
Расположение помещений основного технологического назначения следует предусматривать в соответствии таблицей 8.1.
Таблица 8.1
| Помещения и/или зоны | Требование к расположению и взаимосвязи помещений |
| вылетающих пассажиров | Непосредственная связь с помещением ожидания, обработки багажа для вылетающих пассажиров, связь с остальными помещениями основного технологического назначения, в том числе с пунктами досмотра пассажиров и их ручной клади, которые должны: располагаться в непосредственной близости, ориентация на привокзальную площадь |
| прилетевших пассажиров | Непосредственная связь с помещением обработки багажа и помещениями ожидания для прилетевших пассажиров и встречающих |
| транзитных пассажиров | Непосредственная связь с помещениями ожидания |
| ожидания | Непосредственная связь с операционными помещениями и помещениями дополнительного обслуживания пассажиров |
| обработки багажа пассажиров | Непосредственная связь с операционными помещениями, другими помещениями основного технологического назначения, ориентация на перрон |
| хранения багажа отложенных рейсов | Непосредственная связь с помещением обработки багажа, вылетающих пассажиров, ориентация на перрон |
| хранения багажных контейнеров (обменный фонд) | Связь с помещением обработки багажа пассажиров, ориентация на перрон |
| камеры хранения багажа и ручной клади | Возможность удобного пользования; не допускается размещение автоматических камер хранения рядом или под помещениями массового пребывания людей |
| помещения пунктов досмотра пассажиров и их ручной клади | В непосредственной близости от операционных помещений, должны иметь выход на перрон или в другие помещения зоны санкционированного допуска |
|
|
|
8.2.2 Расчет площадей зон основного технологического назначения с учетом рекомендаций IATA приведен в Приложении Г.
При расчете площадей зон аэровокзалов следует учитывать следующиеусловия:
- количество транзитных пассажиров, пересаживающихся с ВС одного рейса на ВС другого рейса, не превышает 2, 6 и 15% соответственно для малых, средних и больших аэровокзалов;
- посетители составляют не более 20% от пассажиров.
При большем количестве трансферных пассажиров площади контролируемой зоны, комнаты матери и ребенка, предприятий общественного питания и других помещений для пассажиров могут быть увеличены в соответствии с данными Таблицы 8.2
|
|
|
Таблица 8.2
| Коэффициент увеличения площадей помещений | Процент увеличения количества трансферных пассажиров по группам аэровокзалов | ||
| малых | средних | больших | |
| 1,1 | 3 | 9 | 23 |
| 1,2 | 4 | 12 | 30 |
| 1,3 | 5 | 15 | 38 |
| 1,4 | 6 | 18 | 45 |
| 1,5 | 7 | 21 | 53 |
8.2.3 В аэровокзале следует выделять вестибюльную зону операционного зала, предназначенную для информирования пассажиров всех категорий, провожающих, встречающих, продажи авиабилетов.
8.2.4 Зоны распределения и операционные, а также залы ожидания должны иметь непосредственную связь с другими помещениями основного технологического назначения и дополнительного обслуживания назначения и должны быть доступными для МГН.
8.2.5 Место доплаты за сверхнормативный багаж должно быть максимально приближено к линии регистрации.
8.2.6 Зал ожидания допускается разделять на части, размещаемые в цокольном этаже и на антресолях.
8.2.7 При проектировании аэровокзалов международных воздушных линий необходимо выделить контролируемую зону после прохождения контрольных процедур (паспортного и таможенного контроля) и учитывать требования, вызванные спецификой работы служб, контролирующих пересечение границы, в соответствии с заданиями этих служб.
|
|
|
8.2.8 Зону ожидания посадки в ВС (контролируемую зону), предназначенную для пребывания пассажиров, прошедших досмотр, следует решать в виде общего зала, из которого имеются удобные выходы в посадочные сооружения и/или к перронным автобусам. В залах ожидания посадки необходимо размещать уборные, предприятия общественного питания, торговли, детские игровые зоны и другие сервисы.
8.2.9 В контролируемой зоне должны быть предусмотрены помещения дополнительного обслуживания пассажиров (пеленальная, помещения общественного питания и торговли, бытовые помещения для пассажиров, киоски и другие).
8.2.10 При объединении аэровокзала международных линий с аэровокзалом внутренних линий, их контролируемые зоны должны быть изолированы друг от друга.
8.2.11 В контролируемой зоне следует принимать удельную площадь не менее 1,7 м2/пасс на пассажира и предусматривать не менее 70% мест для сидения, включая места предприятий общественного питания.
8.2.12 В аэровокзалах должны быть предусмотрены специальные помещения или зоны для транзитных пассажиров, находящихся в аэровокзале длительное время в ожидании вылета.
|
|
|
8.2.13 Размеры багажного помещения определяются конфигурацией системы обработки багажа и радиусами поворота поездов багажных или контейнерных тележек с учетом организации дополнительного проезда.
8.2.14 При необходимости размещения в здании аэровокзала пунктов пропуска через границу РФ следует руководствоваться требованиями [13].
8.2.15 Помещения санитарно–контрольного пункта аэровокзала международных воздушных линий могут располагаться вне здания аэровокзала.
Дата добавления: 2019-08-30; просмотров: 250; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!