При новом строительстве блок помещений предполетной подготовки следует размещать в здании аэровокзала; при реконструкции - допускается размещать вне здания аэровокзала.
Служебную столовую допускается блокировать с цехом бортпитания.
При объединении здания аэровокзала с объектами иного назначения (административный блок, автостоянка, гостиница, торгово-развлекательный или бизнес-центр и др.) следует соблюдать требования СП 160.1325800, СП 113.13330.
В летние месяцы в климатических районах III и IV, а также в курортных зонах допускается предусматривать вне здания аэровокзала организацию зон ожидания с обеспечением защиты от атмосферных осадков, ветра и солнца (с использованием навесов, ветрозащитных стенок, солнцезащитных устройств).
7.8. Ограждение территории аэропортов должно примыкать вплотную к зданию аэровокзала, иметь контрольно – пропускные пункты для прохода и проезда на территорию в соответствии с [15].
7.9 На привокзальных площадях (кроме аэропортов местных воздушных линий) следует создавать зоны безопасности шириной не менее 30 метров от зданий аэровокзалов и других объектов аэропортов с соблюдением требований [15]
Ширина тротуара вдоль здания аэровокзала со стороны привокзальной площади должна учитывать конфигурацию здания, элементы благоустройства, размещение багажных тележек, возможность параллельного движения пассажиров с багажом в двух направлениях и МГН, зоны посадки/высадки пассажиров с учетом объездов опор навесов, осветительных приборов.
Протяженность фронта подъезда городского транспорта к аэровокзалу должна приниматься по расчету в зависимости от его вида с учетом конфигурации здания должна и составлять не менее 25, 80 и 120 м соответственно для малых, средних и больших аэровокзалов.
|
|
|
Протяженность фронта подъезда городского транспорта при движении на одном уровне рекомендуется подразделять в следующем соотношении: 30 - 45% - для высадки пассажиров, 70 - 55% - для посадки пассажиров.
7.12 Пути движения потоков пассажиров между пунктами обслуживания должны быть прямыми, без возвратного движения и пересечений, с минимальным количеством перемещений по уровням.
Длина пешеходного пути пассажиров должна быть следующей:
для вылетающих пассажиров:
- от остановочного пункта транспорта до входа в аэровокзал - 20 м, для северной зоны - 10 м,
- от входа в аэровокзал до места регистрации билетов и оформления багажа - 20 м,
- от места регистрации и оформления багажа до наиболее удаленного выхода на аванперрон - 330 м,
- от выхода на аванперрон до ВС - 50 м, по крытому переходу - 250 м,
для прилетевших пассажиров:
- от ВС до места входа в аэровокзал - 50 м, по крытому переходу - 250 м,
- от входа в аэровокзал со стороны перрона до места выдачи багажа - 330 м,
- от места выдачи багажа до выхода из аэровокзала - 20 м,
|
|
|
- от выхода из аэровокзала до остановочного пункта транспорта - 20 м, для северной зоны - 10 м.
7.13 Ширину крытого перехода следует принимать по расчету, но не менее 6,0 м, при отсутствии пассажирского конвейера и других аналогичных устройств.
7.14 В зависимости от принятой планировки аэровокзала, размеров и конфигурации аванперрона с учетом местных климатических и прочих особых условий пути следования пассажиров по аванперрону допускается устраивать: открытыми - по покрытию перрона (по специальным тротуарам или проездам, выделенным маркировочными знаками) и закрытыми - полностью или частично (по крытым переходам или галереям).
Зоны хранения контейнеров порожних и с багажом задержанных рейсов допускается располагать вне здания аэровокзала на расстоянии не более 50 м от аэровокзала. Контейнерные зоны должны быть крытыми. В зависимости от климатических условий контейнерные зоны могут быть отапливаемыми и неотапливаемыми. Проектирование зон хранения контейнеров должно осуществляться согласно требованиям СП 57.13330.
7.16 На участках размещения аэровокзальных комплексов следует предусматривать мероприятия по обеспечению их доступности для МГН в соответствии с СП 136.13330, СП 138.13330, и СП 140.13330.
|
|
|
8. Требования к объемно-планировочным решениям зданий и помещений аэровокзалов
8.1 Общие требования к объемно-планировочным решениям
8.1.1 При проектировании аэровокзалов следует соблюдать требования СП 59.13330.2016, СП 118.13330, СП 136.13330 и СП 138.13330.
8.1.2 Основная зона движения пешеходов определяется из расчетной ширины полосы пешеходного движения 0,75 м в одном направлении.
8.1.3 На главных пешеходных путях аэровокзалов протяженностью более 300 м и более следует предусматривать пассажирские конвейеры, проектирование которых следует вести по ГОСТ 33966.1.
8.1.4 Входы в аэровокзал необходимо оборудовать конструкциями для защиты от атмосферных осадков и устройствами соблюдения внутреннего температурного режима здания.
При входах должны предусматриваться тамбуры.
8.1.5 Входы и выходы в складские и производственные помещения предприятий общественного питания должны быть изолированы от входов и выходов, предназначенных для пассажиров и посетителей, а также персонала аэровокзала, не связанного с работой предприятий общественного питания.
8.1.6 В подвальных этажах вокзалов допускается размещать камеры хранения, санитарно-гигиенические помещения для пассажиров и персонала, а также другие технические и вспомогательные помещения, приведенные в приложении Д СП 118.13330, с учетом требований пожарной безопасности.
Дата добавления: 2019-08-30; просмотров: 224; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!