СП 136.13330.2012 Здания и сооружения. Общие положения проектирования с учетом доступности для маломобильных групп населения (с изменением № 1)
СП 138.13330.2012 Общественные здания и сооружения, доступные маломобильным группам населения. Правила проектирования (с изменением № 1)
СП 140.13330.2012 Городская среда. Правила проектирования для маломобильных групп населения (с изменением № 1)
СП 141.13330.2012 Учреждения социального обслуживания маломобильных групп населения. Правила расчета и размещения (с изменением № 1)
СП 160.1325800.2014 Здания и комплексы многофункциональные. Правила проектирования
СП 256.1325800.2016 Электроустановки жилых и общественных зданий. Правила проектирования и монтажа (с изменениями N 1, 2, 3)
СП 258.1311500.2016 Объекты религиозного назначения. Требования пожарной безопасности
СП 385.1325800.2018 Защита зданий и сооружений от прогрессирующего обрушения. Правила проектирования. Основные положения.
СанПиН 2.1.7.1322-03 Гигиенические требования к размещению и обезвреживанию отходов производства и потребления
СанПиН 2.2.1/2.1.1.1278-03 Гигиенические требования к естественному, искусственному и совмещенному освещению жилых и общественных зданий (с изменениями на 15 марта 2010 года)
СН 2.2.4/2.1.8.562-96 Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки
СН 2.2.4/2.1.8.566-96 Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий. Санитарные нормы
СанПиН 2.2.4.3359-16 Санитарно-эпидемиологические требования к физическим факторам на рабочих местах
|
|
|
П р и м е ч а н и е — При пользовании настоящим сводом правил целесообразно проверить действие ссылочных документов в информационной системе общего пользования – на официальном сайте федерального органа исполнительной власти в сфере стандартизации в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный документ, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого документа с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого документа с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего свода правил в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку. Сведения о действии сводов правил целесообразно проверить в Федеральном информационном фонде стандартов.
|
|
|
Термины, определения и сокращения
Термины и определения
В настоящем своде правил использованы термины с соответствующими определениями по ГОСТ Р 55584, а также приведенные ниже:
3.1.1 аванперрон: участок вдоль здания аэровокзала, предназначенный для перемещения пассажиров и персонала, остановки перронных автобусов, движения багажного транспорта.
3.1.2 аэровокзал: Здание (или группа зданий), предназначенное для комплексного предполетного и послеполетного обслуживания пассажиров воздушного транспорта, провожающих и встречающих, а также размещения служебного персонала.
3.1.3 аэровокзальный комплекс: Комплекс, в который входят здание аэровокзала, привокзальная площадь и аванперрон.
3.1.4 внутренние воздушные линии: Линия воздушной перевозки, при которой пункт отправления, пункт назначения и все пункты посадок расположены на территории Российской Федерации.
3.1.5 международная воздушная линия: Линия воздушной перевозки, при которой пункт отправления и пункт назначения расположены:
|
|
|
- соответственно на территориях двух государств;
- на территории одного государства, если предусмотрен пункт (пункты) посадки на территории другого государства.
3.1.6
местная воздушная линия: Установленная для полетов воздушных судов на высотах ниже нижнего эшелона часть воздушного пространства, ограниченная по высоте и ширине, обеспеченная обслуживанием воздушного движения
[[9] (п. 2)]
3.1.7 контролируемая зона: строго изолированная зона размещения вылетающих, трансферных, транзитных и безвизовых пассажиров после прохождения досмотра и прилетевших пассажиров после прохождения паспортного контроля до прохождения таможенного контроля.
3.1.8
пассажирский конвейер: Установка с механическим приводом для перемещения пассажиров, в которой непрерывная несущая поверхность пластин или ленты остается параллельной направлению ее движения.
[ГОСТ 33966.1-2016; EN 115-1:2008+А1:2010 (п. 3.1.2)].
Сокращения и обозначения
В настоящем своде правил применены следующие сокращения и обозначения:
- ВС – воздушное судно;
- ВВЛ – внутренние воздушные линии;
– ИТП (ЦТП) – индивидуальный (центральный) тепловой пункт;
- МВЛ – международные воздушные линии;
|
|
|
- МГН – маломобильные группы населения.
- IATA – (International Air Transport Association) Международная ассоциация воздушного транспорта;
- SITA – (Societe Internationale de Telecommunication Aeronautiqes) Международное общество авиационной электросвязи
Общие положения
4.1 В число основных зданий аэровокзального комплекса входят объекты обслуживания пассажирских перевозок, в том числе: аэровокзал, гостиница, цех бортового питания, служебные здания, необходимые для обслуживания пассажирских перевозок данного аэропорта.
Все перечисленные объекты, следует располагать на служебно – технической территории. Допускается располагать гостиницу за пределами служебно – технической территории, при условии обеспечения доставки в нее пассажиров задержанных рейсов.
4.2 Пассажиры, обслуживаемые в аэровокзальном комплексе делятся на следующие категории:
– вылетающие,
– прилетевшие,
– транзитные,
– трансферные.
4.3 При проектировании аэровокзала все расчетные параметры должны приниматься на основании прогноза перевозок аэропорта.
Основными расчетными параметрами аэровокзала, принимаемыми по заданию на проектирование, являются:
- перспективный годовой объем перевозок;
- количество операций (прилет/вылет) в пиковый час;
- тип и средняя загрузка ВС.
По этим параметрам определяются основные технологические характеристики аэровокзала:
- пиковый часовой пассажиропоток - в соответствии с А.1;
- пропускная способность аэровокзала – в соответствии с А.2.
4.4 Соотношение групп вылетающих и прилетевших пассажиров в пропускной способности аэровокзала следует определять в каждом конкретном случае на основе анализа расписания движения ВС данного аэропорта (или по аэропортам с аналогичными условиями эксплуатации) за пять предшествующих лет по количеству вылетающих и прилетающих ВС, протяженности воздушных линий, характеристике потока, пассажиров и прочим определяющим факторам.
В настоящем Своде правил принято отношение численности групп пассажиров вылетающих к прилетевшим: 60 к 40% и 40 к 60% (в зависимости от неравномерности соотношения рейсов вылета и прилета в расписании в течении суток). В том случае, если это отношение отличается от указанных пределов, проводить расчеты площадей помещений основного технологического назначения и количества оборудования, предназначенного для предполетного и послеполетного обслуживания пассажиров следует на основании конкретных исходных данных.
4.5 Количество транзитных и трансферных пассажиров принимается в соответствии с летним расписанием данного аэропорта.
4.6 Зоны аэровокзального комплекса (аэровокзал, привокзальная площадь и аванперрон) должны иметь равную, соответствующую друг другу, пропускную способность и единство функционально-технологического и архитектурно-планировочного решений.
Дата добавления: 2019-08-30; просмотров: 298; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!