Из Инструкции о порядке эксплуатации, технического
Обслуживания и ремонта локомотивов, использующихся
В пассажирском движении
(утверждена МПС России 12 апреля 1999 г. № ЦТ-647)
2. Вождение пассажирских и почтово-багажных поездов (далее — пас
сажирские поезда) должно выполняться, как правило, локомотивами пас
сажирских серий. Допускается использовать для вождения пассажирских
поездов специально подготовленные локомотивы грузовых и маневровых
серий (далее — грузовые локомотив) с нагрузкой на ось не более 24 тс.
Грузовые локомотивы, использующиеся в пассажирском движении должны иметь на бортах надпись «ПАССАЖИРСКИЙ», нанесенную белой (при светлом кузове — контрастной по отношению к кузову) краской с высотой букв 20—30 см.
3. Локомотивы, предназначенные для использования в пассажир
ском движении, должны быть оборудованы в соответствии с требова
ниями к пассажирским локомотивам, которые установлены Правилами
технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.
Электровозы, предназначенные для использования в пассажирском
Движении, должны быть оборудованы устройством электроснабжения
поезда.
6. В локомотивных депо, использующих в пассажирском движении грузовые локомотивы, дважды в год, перед комиссионным осмотром,
103
должен составляться список локомотивов грузовых и маневровых серий, предназначенных для использования в пассажирском движении в течение осенне-зимнего или весенне-летнего сезона. В этот список должны включаться локомотивы, имеющие лучшее техническое состояние и наименьшие пробеги от постройки или плановых ремонтов большого объема (капитального ремонта, текущего ремонта ТР-3, ТР-2). Не рекомендуется включать в список локомотивы с истекшим сроком службы, а также не прошедшие обкатку после капитального ремонта (до первого текущего ремонта ТР-1). Список локомотивов грузовых и маневровых серий, предназначенных для использования в пассажирском движении, должен быть утвержден начальником отделения железной дороги, при его отсутствии — начальником службы локомотивного хозяйства железной дороги.
|
|
|
7. Локомотивы пассажирских серий не допускается использовать для вождения грузовых поездов, за исключением специальных скоростных грузовых и рефрижераторных поездов. Порядок вождения таких поездов определяется специальными нормативными актами железных дорог. В маневровой работе локомотивы пассажирских серий допускается использовать только на начальных и конечных станциях участков обращения ля переформирования пассажирских поездов.
8. При использовании в пассажирском движении локомотивов, у которых не истек установленный срок службы, периодичность технического обслуживания ТО-2 не должна быть более 48 час, если максимальная скорость движения на участке обращения не превышает 100 км/час. Если скорость движения на участке более 100 км/час, но не превышает 120 км/час, периодичность технического обслуживания ТО-2 не должна быть более 24 час. В случае, если максимальная скорость движения на участке превышает 120 км/час, локомотив должен проходить техническое обслуживание ТО-2 каждый раз перед выдачей под поезд.
|
|
|
9. При техническом обслуживании ТО-3, текущем ремонте ТР-1 и ТР-2 локомотивов, использующихся в пассажирском движении, должна проводиться виброакустическая диагностика буксовых и якорных подшипников тяговых двигателей.
11. По истечении установленного срока службы локомотива, использующегося в пассажирском движении, он должен быть осмотрен комиссией под председательством начальника локомотивного депо. При включении локомотива с истекшим сроком службы в список локомотивов, предназначенных для использования в пассажирском движении, начальник депо обязан лично участвовать в работе комиссии при весеннем (осеннем) комиссионном осмотре.
104
12. При использовании в пассажирском движении локомотивов с истекшим сроком службы должны выполняться следующие дополнительные требования:
|
|
|
а) не допускаются перепробеги между всеми видами планового ре
монта и техническим обслуживанием ТО-3;
б) техническое обслуживание ТО-2 должно производиться перед
каждой выдачей под пассажирский поезд;
в) руководители локомотивных депо обязаны лично контролиро
вать качество работ при текущем ремонте и техническом обслужива
нии ТО-3 и делать соответствующие отметки в книге ремонта локомо
тива формы ТУ-28, причем руководитель, принявший локомотив из
ремонта (технического обслуживания) несет персональную ответст
венность за его последующую безотказную работу.
Из Инструкции
Дата добавления: 2019-07-17; просмотров: 228; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!